دبليو إي سي إيمولا
دبليو إي سي: فيراري تفوز على أرضها في سباق إيمولا 6 ساعات وروسي يخسر الانتصار في الأمتار الأخيرة
حققت فيراري فوزًا مثيرًا على أرضها في إيمولا، لتنتزع انتصارها الثاني في موسم 2025 من بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي".
تم التحرير: 21-04-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
قاد الثلاثي جيمس كالادو، أنطونيو جيوفيناتزي وأليساندرو بيير غويدي سيارة #51 فيراري 499P إلى الفوز بفارق 8.4 ثانية فقط، بعد سباق شهد تقلبات استراتيجية كبيرة بسبب دخول سيارتي أمان فعليتين وأخريين افتراضيتين.
وشهدت اللفات الأخيرة دخول عدة فرق في المنافسة على الفوز، مثل بي إم دبليو، ألبين، تويوتا وبورشه، في سباق أشبه بلعبة شطرنج تكتيكية.
وحققت بي إم دبليو وألبين أفضل نتائج لهما في البطولة حتى الآن، إذ احتلت سيارة #20 WRT BMW Hybrid V8 التي قادها رينيه راست، روبن فرينز وشيلدون فان دير ليندي المركز الثاني، متقدمة على سيارة ألبين التي قادها فريديريك ماكوفيتشي، جول غونون وميك شوماخر بفارق 3.8 ثانية فقط.
هيمنت سيارة فيراري الرسمية التابعة لفريق إيه.أف كورسي على الساعات الأولى من السباق، بعدما انطلقت من المركز الأول. ونجح كالادو في تحقيق فارق مبكر أمام سيارة فيراري الأخرى التابعة للفريق الزبون والتي كان فيل هانسون خلف مقودها.
وفي نهاية الساعة الأولى وعند التوقفات الأولى، كان الفارق بين السيارتين حوالي 3 ثوانٍ، بينما جاء كيفن ماغنوسن في سيارة بي إم دبليو #15 بفارق 15 ثانية أخرى خلفهما.
استمرت هيمنة فيراري حتى أواخر الساعة الثانية حين دخلت سيارة الأمان، ما أتاح للفرق تغيير استراتيجيات الوقود والإطارات، وفتح المجال لمنافسة شرسة في الثلث الأخير من السباق.
كان بيير غويدي في الصدارة قبل أن تبدأ الفرق الكبرى سلسلة توقفات قصيرة للتزود بالوقود في الساعة الأخيرة، حيث دخل الإيطالي المنصة قبل 12 دقيقة فقط من النهاية.
وكانت بي إم دبليو وألبين قد توقفتا قليلًا قبل ذلك خلال فترة سيارة الأمان الثانية، مما منحهما أفضلية مؤقتة في الترتيب قبل أن تتغير المعطيات من جديد في الدقائق الأخيرة.
#20 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8: Rene Rast, Robin Frijns, Sheldon Van Der Linde
Photo by: Shameem Fahath
وشهدت بي إم دبليو عودة قوية بعد تصادم مع سيارة تويوتا #7 التي كان يقودها مايك كونواي، مما تسبب في ضرر خلفي للهيكل الخارجي للسيارة.
أما سيارة فيراري للفريق الزبون والتي قادها هانسون بمشاركة ييفي يي وروبرت كوبيتسا، فقد أنهت السباق في المركز الرابع بعد انسحاب كوبيتسا من الصدارة قبل 8 دقائق من النهاية.
وجاءت سيارة تويوتا #8 GR010 Hybrid LMH التي قادها الثلاثي بريندون هارتلي، ريو هيراكاوا وسيباستيان بويمي خامسة، بعد أن اتبعوا استراتيجية بديلة بسبب عقوبة المرور في منطقة الصيانة نتيجة تجاوز السرعة تحت نظام العلم الأصفر الكامل.
واحتلت سيارة بي إم دبليو #20 التي قادها ماغنوسن، رافاييللو مارشييلو ودريس فانثور المركز السادس.
وحلت تويوتا بسيارتها الأخرى بالمركز السابع، بقيادة كونواي، نيك دي فريس وكاموي كوباياشي، تلتها بورشه الأفضل أداءً من الفريق المصنعي بورشه بنسكي موتورسبورت، بقيادة مات كامبل، لورينس فانثور وكيفين إستري.
أما بيجو وكاديلاك، فقد تمكنتا من دخول النقاط بسيارة واحدة لكل منهما: بيجو #93 تاسعة، وكاديلاك #12 عاشرة.
محاولات نيكلاس نيلسن، ميغيل مولينا وأنطونيو فوكو للعودة من القسم الأخير لشبكة الانطلاق في فئة السيارات الخارقة لم تؤتِ ثمارها، حيث اصطدم فوكو مع بويمي عند منعطف تامبوريلو، ما أدى إلى ثقب في الإطار الخلفي، وأنهت السيارة السباق في المركز الـ15.
فئة LMGT3: روسي يخسر الفوز بفارق ثلاث أعشار فقط
#46 Team WRT BMW M4 LMGT3: Ahmad Al Harthy, Valentino Rossi, Kelvin Van Der Linde, #21 Vista AF Corse Ferrari 296 LMGT3: Francois Heriau, Simon Mann, Alessio Rovera
Photo by: Andreas Beil
خسر النجم الإيطالي فالنتينو روسّي فرصة تحقيق فوز تاريخي في فئة LMGT3 على أرضه وأمام جماهيره، بعدما أنهى السباق في المركز الثاني بسيارة #46 BMW M4 GT3 Evo من فريق WRT، بفارق 0.3 ثانية فقط خلف بورشه مانثي #92 التي كان يقودها ريتشارد لايتز.
وكان روسي، الذي شارك السيارة مع أحمد الحارثي وكيلفن فان دير ليندي، في طريقه لتحقيق فوزه الأول في بطولة العالم للتحمّل، بعد تحقيقه للقطب الأول، قبل أن يصطدم بسيارة فيراري #21 التي كان يقودها سايمون مان أثناء محاولته استعادة الصدارة.
هذا الاحتكاك تسبب في عقوبة مرور بمنطقة الصيانة، حرمته وزميليه من الانتصار شبه المؤكد.
وجاءت سيارة لكزس RC F GT3 من فريق Auto Sport Promotion بقيادة أرنولد روبن، فين غيرسيتز وإستيبان ماسون في المركز الثالث.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هل يعود نجم "غران توريزمو" يان ماردينبورو إلى لومان مع فورد؟
المقال التالي دبليو إي سي: فيراري تهيمن على تصفيات سبا 6 ساعات
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
13 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 13 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
13 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك