دبليو إي سي: فيراري تفوز بثنائية مُكملة اكتساحها لهذا الموسم في سبا 6 ساعات

حقق زملاء فريق إيه إف كورسي فيراري، جايمس كالادو، أنطونيو جيوفينازي، وأليساندرو بيير غويدي، الفوز في سباق سبا 6 ساعات اليوم الأحد بفارق 4 ثوانٍ عن سيارة 499بي الشقيقة التي يتشارك قيادتها نيكلاس نيلسن، ميغيل مولينا، وأنطونيو فوكو، في حين جاءت سيارة ألبين إيه424 إل إم دي إتش في المركز الثالث بقيادة فريدريك ماكوفييتسكي، جول غونون، وميك شوماخر متأخرة بثانية إضافية. 

سيطرت فيراري على التصفيات، حيث احتلت سيارات 499بي المراكز الثلاثة الأولى في التصفيات النهائية، لكن السباق في بلجيكا كان متقاربًا، حيث واجهت فيراري تحديًا قويًا من ألبين، بي إم دبليو، وبيجو. 

بدت سيارة فيراري الثانية في الصدارة بعد سيارة الأمان الثانية التي دخلت قبل ساعة و51 دقيقة من النهاية. 

لكن عندما توقفت سيارتا إيه إف كورسي فيراري بفارق لفة مع تبقي أكثر من ساعة، تمكن بيير غويدي في السيارة رقم 51 من قلب تأخره بـ6 ثوانٍ عن السيارة رقم 50 التي تولاها نيلسن من فوكو. 

تأخرت كلتا سيارتي فيراري خلف سيارتي بي إم دبليو من فريق دبليو آر تي، لكن بيير غويدي تمكن من تجاوزهما بسرعة، بينما خسر نيلسن وقتًا، متأخرًا أيضًا خلف سيارتي جوتا كاديلاك.

تباينت استراتيجيتا سيارتي فيراري في الساعة الأخيرة، حيث دفع بيير غويدي علمًا أنه سيتعين عليه التوقف السريع للتزود بالوقود، بينما اتجه نيلسن إلى وضع توفير الوقود. 

توقف بيير غويدي قبل 12 دقيقة من النهاية، ليخرج متقدمًا بـ11 ثانية على زميله في الفريق. 

ألبين "أفضل البقية"

بول لوب شاتين، فيردناند هابسبرغ وشارل ميليزي، ألبين

الصورة من قبل: دبليو إي سي

تفوق نيلسن قليلاً على شوماخر في المراحل الختامية بينما استغل تخصيص الطاقة حتى النهاية. كان الأمر بالنسبة لسيارة ألبين رقم 36 بمثابة "ماذا لو". 

أدى ثقب بطيء في الساعة قبل الأخيرة إلى إضعاف تحدي الشركة المصنعة الفرنسية، رغم أنه سمح فعليًا لشوماخر بتقديم توقفه السريع للتزود بالوقود. 

قادت بي إم دبليو السباق بسيارة رقم 20 التي شاركها رينيه راست وروبين فرينز، لكن مشكلة في المكابح أدت إلى انسحابها في الساعة الأخيرة، مما أضاع فرصة واضحة لمنصة التتويج. 

انسحبت أيضًا سيارة بيجو 9إكس8 2024 إل إم إتش التي كانت في أفضل وضع لتحقيق منصة أخرى للعلامة، بعد اصطدام مالث جاكوبسن في السيارة رقم 94، التي شاركها لويك دوفال وستوفيل فاندورن، مع فرينز عند منعطف لو كومب. 

فيما كانت بيجو قد قسمت استراتيجيات الوقود في وقت سابق من السباق، مما منح جان-إريك فيرغن، سائق السيارة رقم 93، الصدارة، لكن عندما خرجت السيارة الآمنة بعد توقفه بقليل، أُلغي هذا الرهان التكتيكي. 

بينما حققت تويوتا المركز الرابع بسيارة جي آر010 هايبرد إل إم إتش التي يقودها كل من برندون هارتلي، ريو هيراكاوا، وسيباستيان بويمي، رغم تصنيف سيارتيها أمام سيارات أستون مارتن فالكيري إل إم إتش فقط. 

انتهت سيارتا جوتا كاديلاك في المركزين الخامس والسادس، حيث تفوقت السيارة رقم 12 التي شاركها أليكس لين ونورمان ناتو بتسع ثوانٍ على السيارة رقم 38 التي قادها جنسون باتون، إيرل بامبر، وسيباستيان بورديه. 

حققت تويوتا الثانية التي قادها مايك كونواي، كاموي كوباياشي، ونيك دي فريز المركز السابع، متقدمة على ألبين الثانية التي شاركها فرديناند هابسبورغ، تشارلز ميليزي، وبول-لوب شاتان. 

حققت بورشه أفضل نتيجة لها في المركز التاسع بسيارة 963 إل إم دي إتش الرسمية من بنسكي رقم 6 التي شاركها لورانس فانثور، كيفن إستر، وباسكال فيرلاين. 

وقد أكملت بي إم دبليو أول عشرة مراكز بسيارة إم هايبرد رقم 15 التي قادها كيفن ماغنوسن ورافاييل مارسييلو. 

إل إم جي تي 3 تشهد انتصارًا آخر لفيراري

رقم 38 فريق هيرتز جوتا بورشه 963: جنسن باتون، سيباستيان بورديه، إيرل بامبر

الصورة من قبل: إريك لي غاليوت

ذهبت ألقاب إل إم جي تي 3 إلى سيارة فيراري 296 جي تي 3 التي تديرها إيه إف كورسي والتي يقودها فرانسوا هيريو، سيمون مان، وأليسيو روفيرا، رغم عقوبة في بداية السباق. 

أنهى روفيرا السباق متقدمًا بـ40 ثانية على سيارة فورد موستانغ جي تي 3 من فريق بروتون كومبتيشن التي قادها دينيس أولسن، جياماركو ليفوراتو، وستيفانو غاتوسو.