تقرير السباق

دبليو إي سي سيبرينغ

دبليو إي سي: تويوتا رقم 8 تحرز الفوز في سيبرينغ للمرة الأولى منذ سباق لومان

نجح فرناندو ألونسو، كازوكي ناكاجيما وسيباستيان بويمي على متن سيارة تويوتا رقم 8 بإحراز الفوز للمرة الأولى في بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي" منذ سباق لومان 24 ساعة.

تم التحرير: 16-03-2019

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

خاضت سيارة تويوتا رقم 8 سباقاً شبه مضمون بعد أن اقترف خوسيه ماريا لوبيز سائق السيارة الشقيقة رقم 7 خطأ في الساعة الخامسة من عمر السباق.

احتك لوبيز بسيارة أستون مارتن رقم 90 التي يقودها جوناثان آدم في المنعطف 15، ما أدى إلى تضرر سيارته ليعود إلى منصة الصيانة الأمر الذي كلفه تأخراً بمقدار لفتين.

وذلك ما أخرج السيارة التي يتشارك قيادتها لوبيز، مايك كونواي وكاموي كوباياشي من المعركة على المركز الأول.

الأمطار الغزيرة خلال النصف ساعة الأخيرة من عمر السباق أجبرت تويوتا على تغيير الإطارات ومن ثم تسببت حادثة لويك دوفال خلف مقود سيارة "تي.دي.أس أوريكا" بدخول سيارة الأمان قبل 12 دقيقة لتبقى كذلك حتى نهاية السباق.

وعبرت سيارة تويوتا رقم 8 خط النهاية بالمركز الأول وبفارق لفة أمام الشقيقة رقم 7.

وبما أن سباق سيبرينغ يمنح 32 نقطة للمركز الأول بدلاً من 25، بات ألونسو، ناجاكيما وبويمي بالمركز الأول ضمن الترتيب العام وبفارق 15 نقطة مع بقاء جولتين فقط على انتهاء الموسم.

بينما أكملت سيارة "أس.أم.بي ريسينغ" رقم 11 ترتيب مراكز منصة التتويج.

وبدت سيارة ريبيليون رقم 3 سائرة على تحقيق المركز الثالث لكنها عانت من مشكلة أدت إلى تراجعها خلف سيارات الفئة الثانية "إل إم بي2"، ما منح السيارة رقم 11 التي يقودها ميخائيل أليشن وبرندون هارتلي وفيتالي بيتروف المركز الثالث.

سيارة ريبيليون رقم 1 تراجعت عقب حادثة ماتياس بيشي حين كان يحاول تجاوز السيارات المتأخرة. بينما انسحبت سيارة دراغون سبيد رقم 10 بسبب مشكلة في علبة التروس.

"دي.سي ريسينغ" يفوز ضمن فئة "إل إم بي2"

أحرز دايفيد هاينماير هانسن، جوردان كينغ وويل ستيفنز الفوز ضمن الفئة الثانية "إل إم بي2" مع المركز الرابع الإجمالي.

بينما اكتفت سيارة سيغناتيك ألبين رقم 36 مع نيكولاس لابيير، بيير ثيرييه وأندريه نيغارو بالمركز الثاني.

المركز الثالث كان من نصيب أنطوني دافيدسون، باستور مالدونادو وروبرتو غونزاليس لصالح فريق دراغون سبيد.

جي تي: الأمطار تهدي الفوز إلى بورشه

أحرزت بورشه فوزاً غير متوقع ضمن فئة "جي تي إي المحترفين" حيث استفاد جيانماريا بروني وريتشارد ليتز من الأمطار الغزيرة.

وبدت "بي أم دبليو" وكأنها تسير على طريق إحراز الفوز بأول سباق لها ضمن البطولة، لكن الأمطار المتأخرة دفعتها إلى دخول منصة الصيانة، حيث خسرت تلك الأفضلية لصالح بورشه.

لذا، اضطرت إلى الاكتفاء بالمركز الثاني أمام سيارة فورد رقم 67.

بينما فصلت سيارة بورشه الثانية ما بين سيارتي فيراري، وأمام سيارة كورفيت وسيارتَي أستون مارتن.

أما الفوز ضمن فئة "جي تي إي الهواة" فكان من نصيب فريق ديمبسي بروتون مع مات كامبيل، جوليان أندلاور وكريستيان ريد الذي تفوق على "سبيريت أوف ريس" بفارق 12 ثانية.

نتيجة السباق

المركز قائمة السائقين السيارة الفئة عدد اللفات الزمن الفارق 1  فرناندو ألونسو 
 كازوكي ناكاجيما 
 سيباستيان بويمي  تويوتا تي.أس050 الهجينة إل إم بي1 253 8:00:38.186   2  كاموي كوباياتشي 
 مايك كونواي 
 خوسيه ماريا لوبيز  تويوتا تي.أس050 الهجينة إل إم بي1 252 8:01:08.145 لفة واحدة 3  فيتالي بيتروف 
 برندون هارتلي 
 ميخائيل أليشين  بي.آر إنجينيرينغ إل إم بي1 242 8:00:43.182 1لفة واحدة 4  ويل ستيفنز 
 دايفيد هينماير هانسون 
 جوردان كينغ  أوريكا 07 إل إم بي2 239 8:00:51.753 14 لفة 5  نيكولاس لابيير 
 بيير تيريي 
 أندريه نيغراو  ألبين إيه479 إل إم بي2 239 8:01:19.174 14 لفة 6  أنتوني دايفيدسون 
 باستور مالدونادو 
 روبرتو غونزاليس  أوريكا 07 إل إم بي2 237 8:00:54.134 16 لفة 7  ناثانيال بيرتون 
 توماس لوران 
 غوستافو مينيزيس  ريبيليون آر13 إل إم بي1 237 8:00:57.934 16 لفة 8  غونار جانيت 
 رومانو ريتشي 
 اروين كريد  ليجييه 217 إل إم بي2 234 8:01:12.417 19 لفة 9  جايدو فان در غارد 
 نيك دي فريز 
 فريتس ​​فان إيرد  دالارا بي217 إل إم بي2 230 8:01:19.658 23 لفة 10  جيانماريا بروني 
 ريتشارد ليتز  بورشه 911 آر.أس.آر جي تي إي المحترفين 226 8:01:10.119 27 لفة 11  نيكي كاتسبرغ 
 مارتن تومشيك 
 ألكسندر سيمز  بي أم دبليو جي تي إي المحترفين 226 8:01:10.935 27 لفة 12  هاري تينكنيل 
 جوناثان بوماريتو 
 أندي برييو  فورد جي تي جي تي إي المحترفين 225 8:00:39.769 28 لفة 13  جيمس كالادو 
 أليساندرو بيير غيدي 
 دانيال سيرا  فيراري 488 جي تي إي جي تي إي المحترفين 225 8:00:40.303 28 لفة 14  مايكل كريستنسن 
 كيفن إستر  بورشه 911 آر.أس.آر جي تي إي المحترفين 225 8:00:44.908 28 لفة 15  سام بيرد 
 دافيدي ريغون 
 ميغيل مولينا  فيراري 488 جي تي إي جي تي إي المحترفين 225 8:00:46.486 28 لفة 16  أنطونيو فيليكس دا كوستا 
 برونو سبينغلر 
 أوغوستو فارفوس  بي أم دبليو جي تي إي المحترفين 225 8:00:53.759 28 لفة 17  يان ماغنوسن 
 أنطونيو غارسيا 
 مايك روكينفلر  شيفروليه كورفيت جي تي إي المحترفين 225 8:01:15.021 28 لفة 18  ماكسيم مارتن 
 أليكس لين  أستون مارتن فانتاج جي تي إي المحترفين 224 8:00:44.000 29 لفة 19  ماركو سورنسن 
 نيكي تيم 
 دارين تيرنر  أستون مارتن فانتاج جي تي إي المحترفين 224 8:00:57.354 29 لفة 20  كريستيان رييد 
ماثيو كامبل
جوليان أندلاور بورشه 911 آر.أس.آر جي تي إي الهواة 221 8:00:56.374 32 لفة 21  جيانكارلو فيسيكيلا 
 فرانشيسكو كاستيلاتشي 
 توماس فلوهر  فيراري 488 جي تي إي جي تي إي الهواة 221 8:01:08.912 32 لفة 22  يورغ برغمايستر 
 باتريك ليندسي 
 إيجيديو برفتي  بورشه 911 آر.أس.آر جي تي إي الهواة 221 8:01:16.458 32 لفة 23  مايكل واينرايت 
 بن باركر 
 توماس براينينغ  بورشه 911 آر.أس.آر جي تي إي الهواة 221 8:01:16.525 32 لفة 24  أوليفييه بيريتا 
 إدي شيفر III 
 موتواكي إيشيكاوا  فيراري 488 جي تي إي جي تي إي الهواة 220 8:00:55.534 33 لفة 25  جوناثان آدم 
 صالح يولوك 
 تشارلي إيستوود  أستون مارتن فانتاج جي تي إي الهواة 220 8:01:03.459 33 لفة 26  جيانلوكا رودا 
 ماتيو كايرولي 
 جورجيو رودا  بورشه 911 آر.أس.آر جي تي إي الهواة 219 8:00:45.760 34 لفة 27  بيدرو لامي 
 بول دالا لانا 
 ماتياس لاودا  أستون مارتن فانتاج جي تي إي الهواة 219 8:00:52.883 34 لفة 28  ستيفان موك 
 أوليفييه بلا 
 بيلي جونسون  فورد جي تي جي تي إي المحترفين 216 8:00:58.526 37 لفة 29  هو-بين تونغ 
 ستيفان ريكيلمي 
 غابرييل أوبري  أوريكا 07 إل إم بي2 209 8:01:06.801 44 لفة    لويك دوفال 
 فرانسوا بيريدو 
 ماتيو فاكسيفيار  أوريكا 07 إل إم بي2 232 7:45:30.876 2لفة واحدةs    سيرغي سيروتكين 
 ستيفان سارازين 
 إيغور أورودزيف  بي.آر إنجينيرينغ إل إم بي1 62 1:52:43.005 19لفة واحدةs    هنريك هيدمان 
 رينجر فان دير زاندي 
 بن هانلي  بي.آر إنجينيرينغ إل إم بي1 143 4:52:45.765 110 لفة    برونو سينا 
 نيل ياني 
 ماتياس بيشي  ريبيليون آر13 إل إم بي1 138 4:41:26.612 115 لفة

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق دبليو إي سي: زمن ألونسو القياسي يمنح تويوتا قطب الانطلاق الأول في سيبرينغ

المقال التالي دبليو إي سي: ياني سيعتزل البطولة للتركيز على الفورمولا إي

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

فرناندو ألونسو

هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

8 س

هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"

فرناندو ألونسو: تصميم حلبة سنغافورة قد يعزز فرصنا بتحقيق نتيجة جيدة

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

فرناندو ألونسو: تصميم حلبة سنغافورة قد يعزز فرصنا بتحقيق نتيجة جيدة

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

أحدث الأخبار

هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

8 س

هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"

لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

9 س

لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى

مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

10 س

مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل

توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

11 س

توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

• الاشتراك.
• قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك