دبليو إي سي: تويوتا تفتتح موسم 2017 بإحراز الفوز في سباق سيلفرستون
نجحت تويوتا في ترجمة أدائها الثابت طوال عطلة نهاية الأسبوع إلى فوز بالجولة الافتتاحية لموسم 2017 من بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي" في سيلفرستون متفوقة على بورشه في المركز الثاني.
رقم 8 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: سيباستيان بويمي، كازوكي ناكاجيما، أنتوني دافيدسون
دانيال جايمس سميث
نجحت سيارة تويوتا رقم 8 في إحراز الفوز بالسباق الأول لهذا الموسم مع سيباستيان بويمي، أنطوني دايفيدسون وكازوكي ناكاجيما متفوقة على سيارة بورشه رقم 2 بقيادة تيمو بيرنهارد، إيرل بامبر وبرندون هارتلي.
المركز الثالث كان من نصيب سيارة بورشه الشقيقة رقم 1 مع نيك تاندي، أندريه لوتيرير ونيل ياني.
المسار المبلّل ساهم في تقليص فارق السرعة ما بين تويوتا وبورشه لصالح الأخيرة، إضافة إلى فترات رفع العلم الأصفر ودخول سيارة الأمان، كانت جميعها عوامل رفعت من حظوظ بورشه.
فترة سيارة الأمان التي سببها حادث خوسيه ماريا لوبيز خلف مقود سيارة تويوتا رقم 7 سمح لسيارة بورشه رقم 2 بالبقاء قريبة من سيارة تويوتا المتصدرة رقم 8 ما دفع المصنع الألمانيّ إلى المغامرة في تطبيق استراتيجية مختلفة خلال التوقف الأخير.
تمّ وضع الوقود فقط في سيارة هارتلي، بينما وضعت تويوتا أربعة إطارات جديدة على سيارة ناكاجيما الذي سلم دفة القيادة إلى سيباستيان بويمي خلال القسم الأخير من السباق، ما منح بورشه أفضلية ثماني ثوانٍ مع بقاء 31 دقيقة على انتهاء السباق.
لكنّ بويمي تمكن من شق طريقه إلى بورشه بمعدل ثانية في كل لفة، قبل أن يقوم بالتجاوز مسترجعاً الصدارة مع بقاء 12 دقيقة على النهاية.
أحرز بويمي الفوز لفريقه بفارق 6.173 ثانية أمام هارتلي وهو الفوز الأول له ولدايفيدسون في "دبليو إي سي" منذ 2014.
خلف ثنائي الصدارة، أكملت سيارة بورشه رقم 1 منصة التتويج الثالثة بعد أن خسرت الكثير من الوقت نظراً للتوقفين الإضافيين للانتقال إلى إطارات إنترميديت خلال الأمطار في الساعة الثالثة من عمر السباق ومن ثم إلى الإطارات الملساء عندما توقف المطر.
قبيل حادثة لوبيز – والذي تمّ نقله إلى المستشفى لإجراء الفحوص الوقائية – كانت سيارة تويوتا رقم 7 خارج دائرة المنافسة على الصدارة.
خسر مايك كونواي صاحب قطب الانطلاق الأول مركزه لصالح بويمي خلف مقود السيارة الشقيقة تويوتا رقم 8 في المراحل الأولى، قبل أن تنخفض سرعة السيارة وتتراجع إلى الخلف بعد الجولة الأولى من التوقفات نتيجة مشكلة ميكانيكية.
خلال الساعة الثالثة، خرج كوباياشي إلى المنطقة الحصوية خارج المسار ما دفع الفريق إلى تبديل القسم الخلفي للسيارة بعيد دخولها إلى منصة الصيانة، حيث بقيت السيارة رقم 7 لوقت طويل في المرآب قبل حادثة لوبيز.
أما فريق بايكوليس المستقل الذي ينافس ضمن فئة "إل إم بي1" فقد أمضى فترة في المرآب نتيجة مشكلة في المكابح، ليفشل لاحقاً في إنهاء السباق بعد حادثة مع سيارة أستون مارتن رقم 97 ضمن خط الحظائر.
أما ضمن فئة "إل إم بي2" فقد كان الفوز من نصيب سيارة "جوتا – سبورت جاكي شان دي.سي ريسينغ أوريكا" رقم 38 بقيادة أوليفر جارفيس، توماس لورينت وهو-بين تونغ.
حامل اللقب فريق "سيغناتيك ألبين" سيطر على معركة المركز الأول ضمن الفئة خلال أول ثلثين من السباق قبل أن يغير رفع العلم الأصفر لفترتين مطوّلتين من ترتيب الفرق.
تصدر ماثيو فاكسفيار "تي.دي.إس ريسينغ" لفترة قصيرة مع إكمال السباق في الساعة الخامسة، لكنّ جارفيس تمكن من تجاوز السيارة رقم 28 عندما كان إيمانويل كولارد يقودها.
جارفيس أحرز الفوز بفارق 19.376 ثانية أمام سيارة أوريكا رقم 13 لفريق ريبيليون بقيادة نيكولا بروست، برونو سينا وجوليان كانال.
أما فريق "تي.دي.إس" فقد اكتفى بالمركز الثالث مع فاكسيفيار، أمام سيارة فريق "سيغناتيك" بقيادة نيكولا لابيير، غوستاف مينيزيز ومات راو.
فورد تتغلب على فيراري في فئة "جي تي إي المحترفين"
أحرزت فورد الفوز ضمن فئة "جي تي إي المحترفين" متغلبة على فيراري، مع بيبو ديراني، هاري تينكنيل وأندي بريو خلف مقود السيارة رقم 67.
تصدر الثلاثي خلال بدايات السباق قبل الاضطرار إلى دخول منصة الصيانة بشكل مبكر لحلّ مشكلة الباب والتي عادت مرة أخرى خلال نصف الساعة الأخيرة من عمر السباق.
لكنّ فترتي رفع العلم الأصفر منحت السيارة رقم 67 توقفاً مجانياً ما وضعها على قدم المساواة مع المنافسين، حيث تمكن تينكنيل من الإنهاء أمام سيارة "إيه إف كورسي" رقم 51 بقيادة جايمس كالادو وأليساندرو بيير غويدي بفارق 15 ثانية.
المركز الثالث كان من نصيب سيارة بورشه رقم 91 بقيادة فريدريك ماكوفيسكي وريتشارد ليتز، الذين تفوقوا بدورهم على سيارة فورد الأخرى رقم 66 بقيادة أوليفر بلا، ستيفان موك وبيلي جونسون.
أما ضمن فئة "جي تي إي الهواة" فقد كان الفوز من نصيب سيارة "كليرواتر ريسينغ" رقم 61 بقيادة مات غريفن، كيتا ساوا وموك وينغ سان.
المركز الثاني كان من نصيب بيدرو لامي على متن سيارة أستون مارتن رقم 98 أمام ميغيل مولينا خلف مقود سيارة "سبيريت أوف ريس" رقم 54.
نتائج سباق سيلفرستون 6 ساعات
المركز | قائمة السائقين | السيارة | الفئة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | منصات الصيانة | الانسحاب |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | أنتوني دايفيدسون كازوكي ناكاجيما سيباستيان بويمي |
تويوتا تي.إس.050 الهجينة | إل إم بي1 | 197 | 6:00:33.211 | 6 | ||
2 | تيمو بيرنهارد برندون هارتلي إيرل بامبر |
بورشه 919 الهجينة | إل إم بي1 | 197 | 6:00:39.384 | 6.173 | 7 | |
3 | أندريه لوتيرر نيل ياني نيك تاندي |
بورشه 919 الهجينة | إل إم بي1 | 197 | 6:01:20.167 | 46.956 | 8 | |
4 | أوليفر جارفيس هو-بين تونغ توماس لوران |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 184 | 6:01:34.465 | 13 عدد اللفات | 9 | |
5 | برونو سينا جوليان كانال نيكولا بروست |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 184 | 6:01:53.841 | 13 عدد اللفات | 9 | |
6 | فرانسوا بيريدو ايمانويل كولارد ماتيو فاكسيفيار |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 184 | 6:01:55.733 | 13 عدد اللفات | 8 | |
7 | نيكولاس لابيير غوستافو مينيزيس مات راو |
ألبين إيه470 | إل إم بي2 | 183 | 6:00:58.224 | 14 عدد اللفات | 8 | |
8 | رومان رازينوف بير ثيرييه أليكس لين |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 183 | 6:01:30.471 | 14 عدد اللفات | 8 | |
9 | جون إيريك فيرن جوناثان هيرشي تور غرايفز |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 183 | 6:02:06.299 | 14 عدد اللفات | 8 | |
10 | فيتالي بيتروف سايمون ترامر روبرتو غونزاليس |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 182 | 6:01:08.160 | 15 عدد اللفات | 8 | |
11 | ديفيد تشنغ تريستان غومندي أليكس براندل |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 182 | 6:01:19.950 | 15 عدد اللفات | 8 | |
12 | نيلسون بيكيه الإبن دايفيد هينماير هانسون ماتياس بيتش |
أوريكا 07 | إل إم بي2 | 172 | 6:00:45.562 | 25 عدد اللفات | 10 | |
13 | بيبو ديراني هاري تينكنيل أندي برييو |
فورد جي تي | إل إم جي تي إي المحترفين | 171 | 6:01:28.070 | 26 عدد اللفات | 6 | |
14 | جيمس كالادو أليساندرو بيير غيدي |
فيراري 488 | إل إم جي تي إي المحترفين | 171 | 6:01:43.674 | 26 عدد اللفات | 7 | |
15 | ريتشارد ليتز فريدريك ماكويسكي |
بورشه 911 آر.إس.آر | إل إم جي تي إي المحترفين | 171 | 6:01:54.655 | 26 عدد اللفات | 6 | |
16 | ستيفان موك أوليفييه بلا بيلي جونسون |
فورد جي تي | إل إم جي تي إي المحترفين | 171 | 6:01:55.561 | 26 عدد اللفات | 5 | |
17 | سام بيرد دايفيد ريغون |
فيراري 488 | إل إم جي تي إي المحترفين | 170 | 6:00:41.094 | 27 عدد اللفات | 6 | |
18 | ماركو سورنسن نيكي ثيم ريتشي ستانواي |
أستون مارتن فانتاج | إل إم جي تي إي المحترفين | 170 | 6:01:24.847 | 27 عدد اللفات | 6 | |
19 | دارين تيرنر جوناثان آدم دانيال سيرا |
أستون مارتن فانتاج | إل إم جي تي إي المحترفين | 168 | 6:01:26.459 | 29 عدد اللفات | 7 | |
20 | مات غريفين موك ونغ سون كيتا سوا |
فيراري 488 | إل إم جي تي إي الهواة | 166 | 6:01:40.106 | 31 عدد اللفات | 6 | |
21 | بيدرو لامي بول دالا لانا ماتياس لاودا |
أستون مارتن فانتاج V8 | إل إم جي تي إي الهواة | 166 | 6:01:41.874 | 31 عدد اللفات | 5 | |
22 | كريستيان رييد ماتيو كايرولي مارفين دينست |
بورشه 911 آر.إس.آر (991) | إل إم جي تي إي الهواة | 166 | 6:02:05.421 | 31 عدد اللفات | 5 | |
23 | كاموي كوباياتشي مايك كونواي خوسيه ماريا لوبيز |
تويوتا تي.إس.050 الهجينة | إل إم بي1 | 159 | 6:01:21.629 | 38 عدد اللفات | 6 | |
24 | مايكل واينرايت بن باركر نيك فوستر |
بورشه 911 آر.إس.آر (991) | إل إم جي تي إي الهواة | 143 | 6:00:38.856 | 54 عدد اللفات | 5 | |
فرانشيسكو كاستيلاتشي ميغيل مولينا توماس فلوهر |
فيراري 488 | إل إم جي تي إي الهواة | 165 | 5:59:33.535 | 32 عدد اللفات | 5 | انسحاب | |
أوليفر ويب دومينيك كرايهامر جيمس روسيتر |
سي.إل.إم بي1/01 | إل إم بي1 | 155 | 5:13:51.672 | 42 عدد اللفات | 8 | انسحاب | |
مايكل كريستنسن كيفن إستر |
بورشه 911 آر.إس.آر | إل إم جي تي إي المحترفين | 95 | 3:15:25.888 | 102 عدد اللفات | 3 | انسحاب |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments