دبليو إي سي: تويوتا تحجز صف الانطلاق الأول في مونزا أمام ألبين
انتزع خوسيه ماريا لوبيز قطب الانطلاق الأول لصالح تويوتا رقم 7 في جولة مونزا من بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي".
بالرغم من خطئه خلال لفته السريعة الأولى، لكنه نجح وعاد بتسجيل زمن سريع ضمن لفريقه قطب الانطلاق الأول، ومنتزعاً التوقيت الأسرع من زميله برندون هارتلي على متن السيارة الشقيقة.
أما نيكولاس لابيير فكان متأخراً فقط بعشري ثانية خلف سيارتي تويوتا على متن سيارة ألبين، وسجل الفرنسي زمنه بعد أن توقفت الحصة لعشر دقائق بسبب رفع العلم الأحمر عندما حطم ستوفيل فاندورن سيارته.
أفضل سيارتي غليكنهاوس كانت متأخرة خلف ثانية من المتصدر، لتحتل المركز الرابع مع بيبو ديراني.
قطب الانطلاق الأول لفئة لومان النموذجية الثانية "إل إم بي2" جاء لصالح شارل ميليزي وفريق "دبليو آر تي"، متفوقاً على فريق يونايتد أوتوسبورت وكذلك فريق دراغون سبيد.
وضمن فئة "جي تي إي المحترفين" كان قطب الانطلاق الأول من نصيب كيفن إيستر سائق بورشه متفوقاً على سيارة فيراري بقيادة أليساندرو بيير غويدي.
بينما حققت سيارة بورشه الثانية المركز الثالث.
وأحرز بين كيتينغ قطب الانطلاق الأول ضمن فئة "جي تي إي الهواة" أمام فرانسوا بيرودو.
نتيجة التصفيات:
| المركز | # | السائقون | السيارة | الفئة | التوقيت الوسطي | الفارق |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 1'35.899 | |
| 2 | 8 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 1'35.961 | 0.062 |
| 3 | 36 | |
Alpine A480 | HYPERCAR | 1'36.121 | 0.222 |
| 4 | 708 | |
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | 1'36.686 | 0.787 |
| 5 | 709 | |
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | 1'38.323 | 2.424 |
| 6 | 31 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'38.527 | 2.628 |
| 7 | 22 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'38.557 | 2.658 |
| 8 | 21 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'38.663 | 2.764 |
| 9 | 29 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'38.726 | 2.827 |
| 10 | 82 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'38.829 | 2.930 |
| 11 | 38 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'38.890 | 2.991 |
| 12 | 70 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'39.472 | 3.573 |
| 13 | 34 | Jakub Smiechowski |
Oreca 07 | LMP2 | 1'39.491 | 3.592 |
| 14 | 1 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'39.905 | 4.006 |
| 15 | 20 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'40.026 | 4.127 |
| 16 | 44 | Matej Konopka |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 1'40.413 | 4.514 |
| 17 | 28 | |
Oreca 07 | LMP2 | ||
| شاهد كامل النتائج | ||||||
GTE results:
| المركز | # | السائقون | السيارة | الفئة | عدد اللفات | التوقيت الوسطي | الفارق |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 92 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 5 | 1'45.412 | |
| 2 | 51 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 5 | 1'45.477 | 0.065 |
| 3 | 91 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 5 | 1'45.844 | 0.432 |
| 4 | 52 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 5 | 1'46.214 | 0.802 |
| 5 | 33 | ديلان بيريرا |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 6 | 1'47.272 | 1.860 |
| 6 | 83 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 6 | 1'47.541 | 2.129 |
| 7 | 47 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 6 | 1'47.950 | 2.538 |
| 8 | 56 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 6 | 1'48.057 | 2.645 |
| 9 | 61 | Mann Simon |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 6 | 1'48.227 | 2.815 |
| 10 | 54 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 5 | 1'48.403 | 2.991 |
| 11 | 85 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 6 | 1'48.437 | 3.025 |
| 12 | 98 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 5 | 1'48.457 | 3.045 |
| 13 | 388 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 5 | 1'48.700 | 3.288 |
| 14 | 77 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 6 | 1'48.766 | 3.354 |
| 15 | 777 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 5 | 1'49.128 | 3.716 |
| 16 | 88 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 5 | 1'49.211 | 3.799 |
| 17 | 86 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 6 | 1'49.244 | 3.832 |
| 18 | 46 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 5 | 1'51.051 | 5.639 |
| 19 | 60 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2 | ||
| شاهد كامل النتائج | |||||||
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات