تقرير السباق

دبليو إي سي مونزا

دبليو إي سي: تويوتا تتقدم على ألبين لتحرز الفوز في مونزا

نجحت تويوتا بالتفوق على ألبين لتحرز الفوز في جولة مونزا من بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي"، بينما أكمل فريق يونايتد أوتوسبورت ترتيب منصة التتويج.

تم التحرير: 19-07-2021

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

تصدر مايك كونواي، كاموي كوباياشي وخوسيه ماريا لوبيز السباق من قطب الانطلاق الأول على متن السيارة رقم 7 ولم تكن أية سيارة أخرى قادرة على مجاراتهم لأغلب فترات السباق، سواء ألبين أو غليكنهاوس، لناحية الوتيرة.

لكن الدراما بدأت في الساعة ما قبل الأخيرة عندما توقفت سيارة كوباياشي على المقطع المستقيم بسبب مشكلة تقنية، ما سمح لسيارة غليكنهاوس رقم 790 بقيادة رومان دوما بانتزاع الصدارة.

ونجح كوباياشي أخيراً في إعادة تشغيل السيارة والعودة مجدداً للضغط، لكنه بات بفارق 40 ثانية خلف غليكنهاوس.

لاحقاً دخلت سيارة غليكنهاوس إلى المرآب لتبديل المكابح، ما صب في صالح تويوتا مجدداً، لكن سيارة ألبين التي تراجعت إلى المركز الثالث في فئتها والرابع العام، بعد وقفة الصيانة، كانت ما تزال تشكل تهديداً.

ومع حاجة كونواي للدخول إلى منصة الصيانة، بدا أن السباق يتجه إلى معركة جديدة، لكن الأعلام الصفراء على كامل المسار بسبب حطام حوادث سابقة، كان يعني وقفة صيانة مجانية لتويوتا، ليخرج بفارق دقيقة أمام ماثيو فاكسيفيار، ويفوز بالسباق.

المركز الثاني حققته سيارة ألبين مع فاكسيفيار، نيكولاس لابيير وأندريه نيغارو، أمام سيارة غليكنهاوس التي يقودها دوماس، ريتشارد ويستبروك وفرانك مايو.

سيارة تويوتا الشقيقة بقيادة سيباستيان بويمي، برندون هارتلي وكازوكي ناكاجيما، صُنفت متأخرة بـ 43 لفة بالمركز الرابع ضمن فئة السيارات الخارقة بعد أن دخلت منصة الصيانة أربع مرات بسبب مشاكل تقنية متعددة، من بينها مشكلة في ضغط الوقود.

اقرأ أيضاً:

• دبليو إي سي: تويوتا تحجز صف الانطلاق الأول في مونزا أمام ألبين

هذه الانسحابات كانت تعني أن سيارة من فئة لومان النموذجية الثانية "إل إم بي2" حصلت على المركز الثالث العام للمرة الأولى منذ جولة البحرين العام الماضي، عندما كانت هناك سيارتان فقط ضمن الفئة العليا.

هذه السيارة كانت لفريق يونايتد أوتوسبورت، الذي تفوق على فريق "دبليو آر تي" الذي انطلق من قطب الانطلاق الأول.

تغيرت صدارة هذه الفئة عدة مرات ولعبت الأعلام الصفراء لصالح يونايتد أوتوسبورت، أمام "دبليو آر تي" والفريق الهولندي الذي حقق المركز الثالث.

جي تي إي: إيستر وياني يمنحان الفوز إلى بورشه أمام فيراري

حرمت بورشه منافستها فيراري من الفوز على أرض الموطن، حيث تفوق كيفن إيستر ونيل ياني على العلامة الإيطالية، خلف مقود سيارة بورشه رقم 92.

وكانت بورشه قد خسرت الصدارة بعد التجاوز الذي قام به جايمس كالادو على متن فيراري في الساعة الثالثة، لكن وقفة الصيانة السريعة من بورشه أعادتها إلى الصدارة والفوز بفارق 32 ثانية أمام كالادو وأليساندرو بيير غويدي.

وأكملت بورشه ترتيب منصة التتويج أمام سيارة فيراري الثانية.

بالمقابل وضمن فئة "جي تي إي الهواة" فازت فيراري مع فريق "إيه.أف كورسي" وسائقيها فرانسوا بيرودو، نيكلاس نيلسن وأليسيو روفيرا وبفارق 45 ثانية عن أستون مارتن التي تفوقت بدورها على فريقها الزبون.

نتيجة السباق:

المركز # السائقون السيارة الفئة عدد اللفات الفارق 1 7 مايك كونواي كاموي كوباياتشي خوسيه ماريا لوبيز Toyota GR010 - Hybrid HYPERCAR 204   2 36 أندريه نيغراو نيكولاس لابيير ماتيو فاكسيفيار Alpine A480 HYPERCAR 204 1:00.908 3 22 فيليب هانسون فابيو شيرر فيليبي ألبوكيركي Oreca 07 LMP2 200 4 Laps 4 709 رومان دوما فرانك مايليو ريتشارد ويستبروك Glickenhaus 007 LMH HYPERCAR 200 4 Laps 5 31 روبن فرينز فرديناند هابسبورغ تشارلز ميليسي Oreca 07 LMP2 200 4 Laps 6 29 فريتس ​​فان إيرد بول لوب شاتان نيك دي فريز Oreca 07 LMP2 200 4 Laps 7 34 Jakub Smiechowski رينجر فان دير زاندي أليكس براندل Oreca 07 LMP2 199 5 Laps 8 28 شون غيلايل ستوفيل فاندورن توم بلومكفيست Oreca 07 LMP2 199 5 Laps 9 21 هنريك هيدمان خوان بابلو مونتويا بن هانلي Oreca 07 LMP2 199 5 Laps 10 70 إستيبان غارسيا لويك دوفال نورمان ناتو Oreca 07 LMP2 198 6 Laps 11 1 تاتيانا كالديرون صوفيا فلورش Oreca 07 LMP2 198 6 Laps 12 20 يان ماغنوسن أندرس فجوردباك دينيس أندرسن Oreca 07 LMP2 197 7 Laps 13 82 ريان كولين أوليفر جارفيس فيليبي نصر Oreca 07 LMP2 196 8 Laps 14 44 ميرو كونوبكا أوليفر ويب Matej Konopka Ligier JSP 217 LMP2 191 13 Laps 15 92 كيفن إستر نيل ياني Porsche 911 RSR - 19 LMGTE PRO 190 14 Laps 16 51 أليساندرو بيير غيدي جيمس كالادو Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 190 14 Laps 17 91 جيانماريا بروني ريتشارد ليتز Porsche 911 RSR - 19 LMGTE PRO 190 14 Laps 18 52 دانيال سيرا ميغيل مولينا Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 190 14 Laps 19 83 فرانسوا بيريدو نيكولاس نيلسن أليسيو روفيرا Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 187 17 Laps 20 98 بول دالا لانا أوغوستو فارفوس ماركوس غوميز Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 187 17 Laps 21 777 ساتوشي هوشينو تومونوبو فوجي أندرو واتسون Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 187 17 Laps 22 56 إيجيديو برفتي ماتيو كايرولي ريكاردو بيرا Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 187 17 Laps 23 77 كريستيان رييد جاكسون إيفانز مات كامبل Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 186 18 Laps 24 88 أندرو هاريانتو ماركو سيفرايد أليسيو بيكاريلو Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 186 18 Laps 25 54 توماس فلوهر فرانشيسكو كاستيلاتشي جيانكارلو فيسيكيلا Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 186 18 Laps 26 85 راهيل فراي ميشيل جاتنج سارة بوفي Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 185 19 Laps 27 86 مايكل واينرايت بن باركر توم غامبل Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 185 19 Laps 28 61 كريس أولريش Mann Simon توني فيلاندر Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 185 19 Laps 29 47 روبرتو لاكورتي جورجيو سيرناجيتو أنطونيو فوكو Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 184 20 Laps 30 388 بيير إيهرت كريستيان هوك جيرون بليكمولين Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 184 20 Laps 31 46 دينيس أولسن أندرس بروخادرت ماكسويل روت Porsche 911 RSR - 19 LMGTE AM 183 21 Laps 32 33 بن كيتنغ ديلان بيريرا فيليبي فراغا Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 175 29 Laps 33 8 سيباستيان بويمي كازوكي ناكاجيما برندون هارتلي Toyota GR010 - Hybrid HYPERCAR 161 43 Laps   38 روبرتو غونزاليس أنطونيو فيليكس دا كوستا أنتوني دايفيدسون Oreca 07 LMP2 127 77 Laps   708 لويس فيليبو ديراني غوستافو مينيزيس أوليفييه بلا Glickenhaus 007 LMH HYPERCAR 90 114 Laps   60 كلاوديو سكيافوني أندريا بيسيني ماتيو كريسوني Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 37 167 Laps شاهد كامل النتائج

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق دبليو إي سي: تويوتا تحجز صف الانطلاق الأول في مونزا أمام ألبين

المقال التالي دبليو إي سي: كوباياشي يستذكر التوقّف الذي كلّف تويوتا الصدارة في مونزا

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار

هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

5 س

هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"

لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

6 س

لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى

مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

7 س

مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل

توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

8 س

توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

• الاشتراك.
• قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك