دبليو إي سي: بورشه تتفوّق على أودي والسيارة رقم 1 تحرز الفوز للمرة الأولى هذا الموسم
أحرزت سيارة بورشه رقم 1 حاملة لقب الموسم الماضي من بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي" الفوز في سباق نوربورغرينغ 6 ساعات بقيادة مارك ويبر، تيمو بيرنهارد وبرندون هارتلي، وهو الفوز الأول لها منذ بداية الموسم.
أحرز ثلاثي سيارة بورشه رقم 1 فوزهم الأول منذ سباق شنغهاي الموسم الماضي حيث استطاعوا التفوّق على سيارة أودي رقم 8 بقيادة لوكاس دي غراسي، أوليفر جارفيس ولويك دوفال.
المركز الثالث على منصة التتويج كان من نصيب سيارة أودي رقم 7 الشقيقة مع أندريه لوتيرر ومارسل فاسلر.
استطاعت سيارة بورشه رقم 1 انتزاع الصدارة مع نهاية الساعة الأولى حين بقي بيرنهارد لفتين إضافيتين على الحلبة أكثر من فاسلر ما سمح له بردم الفارق مع الألماني قبيل الدخول إلى وقفة الصيانة.
عانى هارتلي لاحقاً من انثقاب في الإطار أدى إلى خفض وتيرته قبل أن يتمّ رفع الأعلام الصفراء لاحقاً خلال الساعة الثالثة ما سمح لسيارة بورشه رقم 2 بقيادة مارك ليب، رومان دوما ونيل ياني بالاقتراب من شقيقتها على الرغم من الوقت الذي خسرته نتيجة الانزلاق الذي عانته خلال القسم الأول من السباق.
لكنّ سيارة بورشه رقم 2 صاحبة الصدارة في الترتيب العام سرعان ما خرجت من دائرة المنافسة على الفوز إثر العقوبة التي تلقتها نتيجة الاصطدام مع سيارة فريق أبوظبي-بروتون رقم 88 بقيادة خالد القبيسي – ممثل العرب الوحيد في البطولة – عن فئة "جي تي إي الهواة" في المنعطف السادس.
عاد ليب بالسيارة إلى منصة الصيانة حيث استلم نيل ياني دفة القيادة ونفّذ عقوبة المرور في خطّ الحظائر قبل أن يعاني لاحقاً من تضرّر في هيكل السيارة إثر معركة شرسة مع لوتيرر خلف مقود سيارة أودي رقم 7 على المركز الثالث.
انتهت تلك المعركة بتوقف إضافي لبورشه في منصة الصيانة لإصلاح الضرر.
أنهت تويوتا في المركزين الخامس والسادس إذ تعرّضت كلتا سيارتيها إلى مشاكل وكانتا بعيدتين عن وتيرة منافساتها الألمانية.
سيارة تويوتا رقم 5 بقيادة سيباستيان بويمي، أنطوني دايفيدسون وكازوكي ناكاجيما أنهت في المركز الخامس أمام الشقيقة رقم 6 بقيادة ستيفان سارازين، كاموي كوباياشي ومايك كونواي.
المركز السابع كان من نصيب سيارة "ريبيليون آر-1" رقم 13 بقيادة ألكسندر إيمبيراتوري، ماثيو توشر ودومينيك كرايهامر.
سيغناتيك ألبين يحتلّ صدارة فئة "إل إم بي2"
أحرزت سيارة فريق "سيغناتيك ألبين" رقم 36 الفوز عن الفئة الثانية لسيارات لومان النموذجية "إل إم بي2" بقيادة نيكولا لابيير، غوستافو مينيزيز وستيفان ريكيلمي.
وكانت سيارة "جي – درايف أوريكا" رقم 26 بقيادة رينيه راست، رومان رازينوف وأليكس برندل قد هيمنت على منافسات فئتها قبل أن تعاني من مشكلة في علبة التروس أنهت سباقها في الساعة الثالثة.
المركز الثاني كان من نصيب سيارة "آر جي آر ليجييه" رقم 43 بقيادة برونو سينا، فيليبي ألباكوركي وريكاردو غونزاليس.
سيارة "إي إس إم ليجييه" رقم 31 بقيادة بيبو ديراني، كريس كامينغ وريان دالزيل أنهت في المركز الثالث على منصة التتويج.
أما ضمن فئة "جي تي إي المحترفين" فقد احتلّت سيارة "إيه إف كورسي فيراري" رقم 51 المركز الأول بقيادة جيانماريا بروني وجايمس كالادو أمام السيارة رقم 71 لسام بيرد، دايفيد ريغون وماركو سورنسن.
المركز الثالث كان من نصيب سيارة أستون مارتن رقم 95 بقيادة نيكي ثيم وماركو سورنسن.
بينما ذهبت صدارة فئة "جي تي إي الهواة" إلى سيارة أستون مارتن رقم 98 بقيادة بيدرو لامي، ماتياس لاودا وبول دالا لانا أمام سيارة "كيه سي إم جي بورشه" رقم 78.
أما فريق أبوظبي-بروتون مع خالد القبيسي - ممثل العرب في "دبليو إي سي" - باتريك لونغ ودايفيد هينماير هانسون فقد أنهى السباق في المركز الرابع ضمن فئته عقب الحادث مع سيارة بورشه رقم 2.
نتيجة سباق نوربورغرينغ
المركز | قائمة السائقين | السيارة | الفئة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | منصات الصيانة | الانسحاب | النقاط |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | مارك ويبر تيمو بيرنهارد برندون هارتلي |
بورشه 919 الهجينة | إل إم بي1 | 194 | 6:01:16.183 | 6 | |||
2 | لوكاس دي غراسي لويك دوفال أوليفر جارفيس |
أودي آر18 | إل إم بي1 | 194 | 6:02:09.970 | 53.787 | 6 | ||
3 | أندريه لوتيرر مارسل فاسلر |
أودي آر18 | إل إم بي1 | 194 | 6:02:10.666 | 54.483 | 6 | ||
4 | رومان دوما نيل ياني مارك ليب |
بورشه 919 الهجينة | إل إم بي1 | 194 | 6:02:53.507 | 1:37.324 | 8 | ||
5 | أنتوني دايفيدسون كازوكي ناكاجيما سيباستيان بويمي |
تويوتا تي.إس050 الهجينة | إل إم بي1 | 193 | 6:02:12.111 | 1 لفة | 6 | ||
6 | ستيفان سارازين كاموي كوباياتشي مايك كونواي |
تويوتا تي.إس050 الهجينة | إل إم بي1 | 190 | 6:02:11.041 | 4 لفة | 7 | ||
7 | ألكسندر إيمبيراتوري دومينيك كرايهامر ماثيو توشر |
ريبيليون آر-1 | إل إم بي1 | 178 | 6:01:27.849 | 16 لفة | 7 | ||
8 | نيكولاس لابيير غوستافو مينيزيس ستيفان ريكيلمي |
ألبين إيه460 | إل إم بي2 | 178 | 6:02:04.105 | 16 لفة | 6 | ||
9 | برونو سينا ريكاردو غونزاليس فيليبي البوكيرك |
ليجييه جيه إس بي2 | إل إم بي2 | 178 | 6:02:20.583 | 16 لفة | 7 | ||
10 | بيبو ديراني رايان دالزيل كريس كومينغ |
ليجييه جيه إس بي2 | إل إم بي2 | 176 | 6:01:51.645 | 18 لفة | 7 | ||
11 | نيك ليفيتيس جوني كاين لويس ويليامسون |
جيبسون 015إس | إل إم بي2 | 176 | 6:01:51.716 | 18 لفة | 7 | ||
12 | أنطونيو بيزونيا ماثيو هاوسن تور غرايفز |
أوريكا 05 | إل إم بي2 | 176 | 6:02:09.481 | 18 لفة | 7 | ||
13 | فيتالي بيتروف فيكتور شايتر كيريل لاديجن |
بي آر01 | إل إم بي2 | 175 | 6:01:26.267 | 19 لفة | 7 | ||
14 | نيلسون بانسياتيسي هو-بين تونغ ديفيد تشنغ |
ألبين إيه460 | إل إم بي2 | 175 | 6:01:55.109 | 19 لفة | 7 | ||
15 | ماوريتسيو ميدياني ديفيد ماركوزوف نيكولاس ميناسيان |
بي آر01 | إل إم بي2 | 175 | 6:02:32.755 | 19 لفة | 6 | ||
16 | سكوت شارب إيد براون يوهانس فان أوفربيك |
ليجييه جيه إس بي2 | إل إم بي2 | 172 | 6:01:37.069 | 22 لفة | 6 | ||
17 | نيك هايدفيلد نيكولا بروست ماتياس بيتش |
ريبيليون آر-1 | إل إم بي1 | 171 | 6:01:41.647 | 23 لفة | 10 | ||
18 | جيانماريا بروني جيمس كالادو |
فيراري 488 جي تي إي | إل إم جي تي إي المحترفين | 170 | 6:02:26.320 | 24 لفة | 5 | ||
19 | سام بيرد دايفيد ريغون |
فيراري 488 جي تي إي | إل إم جي تي إي المحترفين | 170 | 6:02:56.050 | 24 لفة | 5 | ||
20 | ماركو سورنسن نيكي ثيم |
أستون مارتن فانتاج في8 | إل إم جي تي إي المحترفين | 170 | 6:03:13.714 | 24 لفة | 5 | ||
21 | ستيفان موك أوليفييه بلا |
فورد جي تي | إل إم جي تي إي المحترفين | 169 | 6:01:36.583 | 25 لفة | 6 | ||
22 | دارين تيرنر ريتشي ستانواي جوناثان آدم |
أستون مارتن فانتاج في8 | إل إم جي تي إي المحترفين | 169 | 6:02:20.586 | 25 لفة | 5 | ||
23 | ريتشارد ليتز مايكل كريستنسن |
بورشه 911 آر.إس.آر (2016) | إل إم جي تي إي المحترفين | 169 | 6:02:47.886 | 25 لفة | 6 | ||
24 | بيدرو لامي بول دالا لانا ماتياس لاودا |
أستون مارتن فانتاج في8 | إل إم جي تي إي الهواة | 166 | 6:02:03.608 | 28 لفة | 5 | ||
25 | كريستيان ريد وولف هنزلر جويل كاماثياس |
بورشه 911 آر.إس.آر | إل إم جي تي إي الهواة | 166 | 6:02:32.787 | 28 لفة | 5 | ||
26 | فرانسوا بيريدو ايمانويل كولارد روي اغواس |
فيراري إف458 إيطاليا | إل إم جي تي إي الهواة | 166 | 6:03:05.809 | 28 لفة | 6 | ||
27 | باولو روبيرتي بيير راغ يوتاكا ياماغيشي |
شفروليه كورفيت سي7-زد06 | إل إم جي تي إي الهواة | 165 | 6:01:25.033 | 29 لفة | 5 | ||
28 | دايفيد هينماير هانسون باتريك لونغ خالد القبيسي |
بورشه 911 آر.إس.آر | إل إم جي تي إي الهواة | 164 | 6:01:38.864 | 30 لفة | 5 | ||
29 | مايكل واينرايت آدم كارول بن باركر |
بورشه 911 آر.إس.آر | إل إم جي تي إي الهواة | 164 | 6:02:55.362 | 30 لفة | 5 | ||
30 | هاري تينكنيل أندي برييو مارينو فرانشيتي |
فورد جي تي | إل إم جي تي إي المحترفين | 155 | 6:03:04.876 | 39 لفة | 6 | ||
روبرتو مرعي ريتشارد برادلي مات راو |
أوريكا 05 | إل إم بي2 | 149 | 5:03:58.056 | 45 لفة | 6 | انسحاب | ||
سايمون ترامر أوليفر ويب بيير كافير |
سي إل إم بي1/01 | إل إم بي1 | 98 | 3:12:07.342 | 96 لفة | 3 | انسحاب | ||
رومان رازينوف رينيه راست أليكس براندل |
أوريكا 05 | إل إم بي2 | 74 | 2:26:40.040 | 120 لفة | 3 | انسحاب |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات