أخبار عاجلة
دبليو إي سي
"دبليو إي سي": المشاركة في فئة "السيارات الخارقة" بناءً على الطرازات التجارية في موسم 2020/2021
ستلزم قوانين السيارات الخارقة الجديدة التي سيتمّ العمل بها في موسم 2020/2021 من بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي"، المصنّعين بالمشاركة بسياراتٍ مبنية على الطرازات التجارية حصراً.
تم التحرير: 06-12-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تمت الموافقة على مجموعة القوانين الجديدة من قبل المجلس العالمي لرياضة السيارات، والتي تلزم المصنعين بالمشاركة مع محرك الاحتراق الداخلي ونظام استعادة الطاقة المرتبط بالمحور الأمامي اللذين "يتوافران ضمن الطرازات التجارية المخصصة للسير على الطرقات".
وسيتم إنتاج 25 سيارة مجهزة بالمحرك و25 سيارة مع نظام هجين على الأقل بحلول نهاية العام بعد انتهاء الموسم الأول الذي يتمّ استعمالها خلاله في "دبليو إي سي".
وسترتفع هذه الأرقام إلى 100 وحدة مع نهاية الموسم الثاني.
ومن المسموح التعديل على المحرك ما عدا حامل ورؤوس الأسطوانات، لكن القوانين تمنع التعديل على وحدة توليد الطاقة الهجينة.
وتحاول القوانين إبقاء أداء السيارات كأساس لهذه القوانين الجديدة، حيث تؤثر على الارتكازية، قوة الجر والانسيابية الإجمالية للسيارة.
وتمّ تحديد مستوى 508 كيلو واط أو 680 حصاناً بخارياً كحدّ أقصى لقوة المحرك، بينما تمّ تحديد قوة النظام الهجين بـ 200 كيلو واط أو 268 حصاناً بخارياً.
قوانين توزيع الوزن تنص كذلك على 48.5 بالمئة للمحور الأمامي ضمن مجال سماح 1.5 بالمئة.
الوزن الأدنى المسموح حُدّد بـ 1040 كيلو غرام، وهو رقم أعلى من الـ 980 كيلو غراماً التي تمّ الإعلان عنها سابقاً خلال سباق لومان 24 ساعة شهر يونيو/حزيران الماضي حين تمّ الكشف عن هذه القوانين.
كما أنه من المسموح استعمال قطع انسيابية متحركة في القسم الأمامي والخلفي للسيارة، لكن ضمن مجال حركة محدّد بموضعَين فقط لكل منها، ويجب أن يتمّ تغييرها بشكل مباشر من قبل السائق.
وسيسمح للمصنّعين بتقديم تصميمَين إضافة إلى خمسة تحديثات خلال نفس الفترة.
وتمّ نشر القوانين بالفعل من قبل الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" مع الحفاظ على الفئة النموذجية الأولى "إل إم بي1".
وكان نادي سيارات الغرب "إيه سي أو" قد أوضح نيته الطلب من جمهور سباقات السيارات الرياضية المساعدة في اختيار اسم.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق دبليو إي سي: تويوتا تستعد بالفعل للموسم المقبل
المقال التالي دبليو إي سي: إضافة الأوزان لسيارات الفائزين من ضمن قوانين فئة السيارات الخارقة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
راسل حائر إزاء افتقاره إلى السرعة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى رغم تحديثات سيارة "دبليو17"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
29 دقيقة
راسل حائر إزاء افتقاره إلى السرعة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى رغم تحديثات سيارة "دبليو17"
لوكلير يكشف عن نقطة تحول مع فيراري بعد صعوده إلى منصّة التتويج في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
لوكلير يكشف عن نقطة تحول مع فيراري بعد صعوده إلى منصّة التتويج في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
نوريس يقرّ بواقع قاسٍ مع استمرار معاناة مكلارين في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
نوريس يقرّ بواقع قاسٍ مع استمرار معاناة مكلارين في الفورمولا 1
أنتونيللي يكشف عن أبرز أخطائه في 2026 وفيرستابن يمازحه بتعليق ساخر
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
أنتونيللي يكشف عن أبرز أخطائه في 2026 وفيرستابن يمازحه بتعليق ساخر
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك