دبليو إي سي: أودي تحرز قطب الانطلاق الأول في المكسيك أمام بورشه بفارق 0.042 ثانية
تمكنت أودي من اقتناص قطب الانطلاق الأول لسباق المكسيك 6 ساعات من غريمتها التقليدية بورشه على حلبة أوتودروم هيرمانوس رودريغيز.
رقم 8 فريق أودي سبورت جوست آر18 إي-ترون كواترو: لوكاس دي غراسي، لويك دوفال، أوليفر جارفيس
على الرغم من أنّ أندريه لوتيرر كان السائق الأسرع على مدار اللفة الواحدة خلف مقود سيارة أودي رقم 7 لكنّ السيارة الشقيقة رقم 8 بقيادة لوكاس دي غراسي ولويك دوفال هي التي سجّلت التوقيت الوسطيّ الأسرع لتحرز قطب الانطلاق الأول.
استطاع سائقا أودي التغلب على نيل ياني ومارك ليب خلف مقود سيارة بورشه رقم 2 التي اكتفت بالمركز الثاني وبفارق ضئيل للغاية لم يتجاوز 0.042 ثانية، إذ لم يتمكن مارسل فاسلر من تسجيل زمن قريب من زميله لوتيرر ما أدى إلى تأهل سيارة أودي رقم 7 بالمركز الثالث بفارق 0.281 ثانية خلف المتصدّر.
المركز الرابع كان من نصيب سيارة بورشه رقم 1 بقيادة برندون هارتلي ومارك ويبر.
تويوتا ستنطلق من المركز الخامس مع السيارة رقم 5 أمام شقيقتها رقم 6.
فئة "إل إم بي2"
المركز الأول على شبكة الانطلاق لسيارات لومان النموذجية الفئة الثانية "إل إم بي2" كان من نصيب "آر.جي.آر سبورت موراند" مع برونو سينا وريكاردو غونزاليس خلف مقود السيارة رقم 43، وأمام سيارة "سيغناتيك ألبين" رقم 36 بقيادة نيكولا لابيير التي عانت من حادث لاحقاً وتسببت برفع العلم الأحمر لفترة قصيرة.
سيارة "ستراكا جيبسون" رقم 42 ستنطلق من المركز الثالث أمام سيارة "جي – درايف أوريكا".
فئتا "جي تي"
هيمنت أستون مارتن على صدارة أسرع الأزمنة ضمن فئة "جي تي المحترفين" مع السيارة رقم 95 بقيادة ماركو سورنسن ونيكي ثيم، وأمام السيارة رقم 97 مع ريتشي ستانواي ودارين تورنر.
سيارة فيراري رقم 51 بقيادة جيانماريا بروني وجايمس كالادو احتلت المركز الثالث أمام سيارة "ديمبسي بورشة" رقم 77.
أما ضمن فئة "جي تي الهواة" فقد احتل بيدرو لامي وبول دالا المركز الأول أمام سيارات بروتون وغالف بورشه.
نتيجة التجارب التأهيلية
المركز | قائمة السائقين | السيارة | الفئة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | كلم/سا |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | لوكاس دي غراسي لويك دوفال أوليفر جارفيس |
أودي آر18 | إل إم بي1 | 12 | 1'25.069 | 182.139 | |
2 | رومان دوما نيل ياني مارك ليب |
بورشه 919 الهجينة | إل إم بي1 | 11 | 1'25.111 | 0.042 | 182.049 |
3 | أندريه لوتيرر مارسل فاسلر بينوا تريلوير |
أودي آر18 | إل إم بي1 | 13 | 1'25.350 | 0.281 | 181.539 |
4 | مارك ويبر تيمو بيرنهارد برندون هارتلي |
بورشه 919 الهجينة | إل إم بي1 | 12 | 1'25.400 | 0.331 | 181.433 |
5 | كازوكي ناكاجيما سيباستيان بويمي |
تويوتا تي.إس050 الهجينة | إل إم بي1 | 10 | 1'25.960 | 0.891 | 180.251 |
6 | ستيفان سارازين كاموي كوباياتشي مايك كونواي |
تويوتا تي.إس050 الهجينة | إل إم بي1 | 12 | 1'27.334 | 2.265 | 177.415 |
7 | ألكسندر إيمبيراتوري دومينيك كرايهامر ماثيو توشر |
ريبيليون آر-ون | إل إم بي1 | 6 | 1'29.909 | 4.840 | 172.334 |
8 | سايمون ترامر أوليفر ويب بيير كافير |
سي إل إم بي1/01 | إل إم بي1 | 8 | 1'31.674 | 6.605 | 169.016 |
9 | برونو سينا ريكاردو غونزاليس فيليبي البوكيرك |
ليجييه جيه إس بي2 | إل إم بي2 | 11 | 1'35.485 | 10.416 | 162.270 |
10 | نيكولاس لابيير غوستافو مينيزيس ستيفان ريكيلمي |
ألبين إيه460 | إل إم بي2 | 12 | 1'35.819 | 10.750 | 161.704 |
11 | نيك ليفيتيس جوني كاين لويس ويليامسون |
جيبسون 015إس | إل إم بي2 | 12 | 1'36.037 | 10.968 | 161.337 |
12 | رومان رازينوف رينيه راست أليكس براندل |
أوريكا 05 | إل إم بي2 | 12 | 1'36.063 | 10.994 | 161.294 |
13 | ريتشارد برادلي مات راو ألفونسو دياز غيرا |
أوريكا 05 | إل إم بي2 | 11 | 1'36.594 | 11.525 | 160.407 |
14 | برونو خوانكويرا روبرتو غونزاليس لويس دياز |
جيبسون 015إس | إل إم بي2 | 11 | 1'36.914 | 11.845 | 159.877 |
15 | ماوريتسيو ميدياني نيكولاس ميناسيان |
بي.آر01 | إل إم بي2 | 11 | 1'37.102 | 12.033 | 159.568 |
16 | فيتالي بيتروف فيكتور شايتر كيريل لاديجن |
بي.آر01 | إل إم بي2 | 12 | 1'37.112 | 12.043 | 159.551 |
17 | نيلسون بانسياتيسي هو-بين تونغ ديفيد تشنغ |
ألبين إيه460 | إل إم بي2 | 12 | 1'37.482 | 12.413 | 158.946 |
18 | بيبو ديراني رايان دالزيل كريس كومينغ |
ليجييه جيه إس بي2 | إل إم بي2 | 12 | 1'37.752 | 12.683 | 158.507 |
19 | سكوت شارب إيد براون يوهانس فان أوفربيك |
ليجييه جيه إس بي2 | إل إم بي2 | 9 | 1'39.514 | 14.445 | 155.700 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments