دبليو إي سي: أودي تتفوّق على بورشه وتحتلّ صف الانطلاق الأول لسباق نوربورغرينغ 6 ساعات
على خلاف ما ظهر خلال التجارب الحرة، استطاعت أودي قلب الطاولة على غريمتها التقليدية بورشه محتكرةً صفّ الانطلاق الأول لسباق نوربورغرينغ 6 ساعات مع سيارتها رقم 7.



























سجّل أندريه لوتيرر ومارسل فاسلر خلف مقود سيارة أودي رقم 7 زمناً وسطياً قدره دقيقة و39.444 ثانية ما منح العلامة الألمانية – للمرة الثانية هذا الموسم – قطب الانطلاق الأول.
اللفة الأسرع خلال التجارب التأهيلية كانت بتوقيع السيارة الشقيقة رقم 8 مع لوكاس دي غراسي بدقيقة و38.777 ثانية، لكن أوليفر جارفيس لم يستطع مجاراة وتيرة لوتيرر خلال القسم الأول من الحصة.
وبالرغم من أنه حاول مرة إضافية خلال الدقائق الأخيرة، لكنّ انزلاق السيارة منعه من تحسين زمنه.
وهذا ما كان يعني أنّ الزمن الوسطيّ لسيارة أودي رقم 8 تراجع خلف شقيقتها رقم 7 بـ 0.266 ثانية.
أما بورشه فقد احتلّت الصفّ الثاني، مع السيارة رقم 1 بقيادة مارك ويبر وتيمو بيرنهارد مسجّلة دقيقة و39.861 ثانية.
وكما حصل مع جارفيس، عانى ويبر من انزلاق سيارته خلال لفته السريعة في وقت لاحق خلال الحصة.
المركز الرابع كان من نصيب سيارة بورشه رقم 2 بقيادة مارك ليب ونيل ياني بفارق لم يتجاوز 0.032 ثانية خلف شقيقتها.
تويوتا من جهة أخرى لم تستطع مجاراة سرعة منافستيها الألمانيتين، لتنهي الحصة في المركزين الخامس والسادس على شبكة الانطلاق.
السيارة رقم 6 احتلّت المركز الخامس بقيادة كاموي كوباياشي وستيفان سارازين، أمام شقيقتها رقم 5 بقيادة سيباستيان بويمي وأنطوني دايفيدسون.
المركز السابع كان من نصيب سيارة "ريبيليون آر-1" رقم 13 وبفارق 6.638 ثانية خلف المتصدّر.
فئات "إل إم بي2" و"جي تي"
سجّل رينيه راست التوقيت الأسرع لصالح "جي – درايف" على متن السيارة رقم 26 التي يتشاركها مع رومان رازينوف وأليكس برندل بزمن وسطي قدره دقيقة و48.985 ثانية.
المركز الثاني كان من نصيب غوستافو مينيزيز وستيفان ريكيلمي خلف مقود سيارة "سيغناتيك ألبين" رقم 36 وأمام سيارة "ستراكا جيبسون" رقم 42.
أما فئة "جي تي إي المحترفين" فقد شهدت سيطرة أستون مارتن مع نيكي ثيم وماركو سورنسن خلف مقود السيارة رقم 95.
بينما احتلّت فورد المركز الثاني مع أندري برييو وهاري تينكنيل خلف مقود السيارة رقم 67.
المركز الثالث كان من نصيب سيارة أستون مارتن رقم 97 وأمام سيارة فيراري رقم 51.
أما ضمن فئة "جي تي إي الهواة" فقد نجح فريق أبوظبي-بروتون مع سائقه خالد القبيسي – ممثل العرب الوحيد في البطولة – وبات لونغ في تسجيل الزمن الأسرع خلف مقود سيارة بورشه رقم 88.
يشار إلى أنّ سيارة فيراري رقم 71 بقيادة سام بيرد ودايفيد ريغون عانت بشدّة مع الاختيار الخاطئ للإطارات وبالتالي ستنطلق من مؤخرة ترتيب فئة "جي تي إي المحترفين" وخلف بعض سيارات فئة "إل إم جي تي الهواة".
نتيجة التجارب التأهيلية لفئتي "إل إم بي1" و"إل إم بي2"
المركز | قائمة السائقين | السيارة | الفئة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | كلم/سا |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() ![]() |
أودي آر18 | إل إم بي1 | 10 | 1:39.444 | 185.965 | |
2 | ![]() ![]() ![]() |
أودي آر18 | إل إم بي1 | 10 | 1:39.710 | 0.266 | 185.469 |
3 | ![]() ![]() ![]() |
بورشه 919 الهجينة | إل إم بي1 | 11 | 1:39.861 | 0.417 | 185.189 |
4 | ![]() ![]() ![]() |
بورشه 919 الهجينة | إل إم بي1 | 11 | 1:39.893 | 0.449 | 185.130 |
5 | ![]() ![]() ![]() |
تويوتا تي.إس050 الهجينة | إل إم بي1 | 9 | 1:40.639 | 1.195 | 183.757 |
6 | ![]() ![]() ![]() |
تويوتا تي.إس050 الهجينة | إل إم بي1 | 9 | 1:40.748 | 1.304 | 183.558 |
7 | ![]() ![]() ![]() |
ريبيليون آر-1 | إل إم بي1 | 10 | 1:46.081 | 6.637 | 174.330 |
8 | ![]() ![]() ![]() |
سي إل إم بي1/01 | إل إم بي1 | 10 | 1:46.907 | 7.463 | 172.983 |
9 | ![]() ![]() ![]() |
ريبيليون آر-1 | إل إم بي1 | 10 | 1:47.026 | 7.582 | 172.791 |
10 | ![]() ![]() ![]() |
أوريكا 05 | إل إم بي2 | 9 | 1:48.984 | 9.540 | 169.687 |
11 | ![]() ![]() ![]() |
ألبين إيه460 | إل إم بي2 | 10 | 1:49.727 | 10.283 | 168.538 |
12 | ![]() ![]() لويس ويليامسون |
جيبسون 015إس | إل إم بي2 | 10 | 1:49.762 | 10.318 | 168.484 |
13 | ![]() ![]() ![]() |
ليجييه جيه إس بي2 | إل إم بي2 | 9 | 1:50.105 | 10.661 | 167.959 |
14 | ![]() ![]() ![]() |
أوريكا 05 | إل إم بي2 | 10 | 1:50.372 | 10.928 | 167.553 |
15 | ![]() ![]() ![]() |
بي آر01 | إل إم بي2 | 10 | 1:50.948 | 11.504 | 166.683 |
16 | ![]() ![]() ![]() |
ليجييه جيه إس بي2 | إل إم بي2 | 10 | 1:51.194 | 11.750 | 166.314 |
17 | ![]() ![]() ![]() |
أوريكا 05 | إل إم بي2 | 9 | 1:51.294 | 11.850 | 166.165 |
18 | ![]() ![]() ![]() |
بي آر01 | إل إم بي2 | 10 | 1:51.667 | 12.223 | 165.610 |
19 | ![]() ![]() ![]() |
ألبين إيه460 | إل إم بي2 | 10 | 1:52.506 | 13.062 | 164.375 |
20 | ![]() ![]() ![]() |
ليجييه جيه إس بي2 | إل إم بي2 | 9 | 1:56.462 | 17.018 | 158.791 |
نتيجة التجارب التأهيلية لفئتي "جي تي"
Cla | قائمة السائقين | السيارة | الفئة | عدد اللفات | الزمن الوسطي | الفارق | كلم/سا |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() ![]() |
أستون مارتن فانتاج في8 | إل إم جي تي إي المحترفين | 9 | 2:01.712 | 151.942 | |
2 | ![]() ![]() |
فورد جي تي | إل إم جي تي إي المحترفين | 9 | 2:01.959 | 0.247 | 151.634 |
3 | ![]() ![]() ![]() |
أستون مارتن فانتاج في8 | إل إم جي تي إي المحترفين | 9 | 2:02.220 | 0.508 | 151.310 |
4 | ![]() ![]() |
فيراري 488 جي تي إي | إل إم جي تي إي المحترفين | 9 | 2:02.512 | 0.800 | 150.950 |
5 | ![]() ![]() ![]() |
فورد جي تي | إل إم جي تي إي المحترفين | 9 | 2:03.256 | 1.544 | 150.038 |
6 | ![]() ![]() |
بورشه 911 آر.إس.آر (2016) | إل إم جي تي إي المحترفين | 9 | 2:03.681 | 1.969 | 149.523 |
7 | ![]() ![]() ![]() |
بورشه 911 آر.إس.آر | إل إم جي تي إي الهواة | 9 | 2:06.011 | 4.299 | 146.758 |
8 | ![]() ![]() ![]() |
بورشه 911 آر.إس.آر | إل إم جي تي إي الهواة | 9 | 2:06.197 | 4.485 | 146.542 |
9 | ![]() ![]() ![]() |
أستون مارتن فانتاج في8 | إل إم جي تي إي الهواة | 9 | 2:06.372 | 4.660 | 146.339 |
10 | ![]() ![]() ![]() |
فيراري إف458 إيطاليا | إل إم جي تي إي الهواة | 9 | 2:06.589 | 4.877 | 146.088 |
11 | ![]() ![]() |
فيراري 488 جي تي إي | إل إم جي تي إي المحترفين | 9 | 2:06.745 | 5.033 | 145.908 |
12 | ![]() ![]() ![]() |
شيفروليه كورفيت سي7-زد06 | إل إم جي تي إي الهواة | 9 | 2:09.127 | 7.415 | 143.217 |
13 | ![]() ![]() ![]() |
بورشه 911 آر.إس.آر | إل إم جي تي إي الهواة | 8 | 2:09.820 | 8.108 | 142.452 |
دبليو إي سي: فريق "أبوظبي-بروتون" يحرز قطب الانطلاق الأول ضمن فئته في نوربورغرينغ
ويبر يَعي المنافسة "القوية" من قبل أودي في نوربورغرينغ
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.