تقرير السباق
دبليو إي سي أوستن
حلبة الأميركيتين: بورشه تفوز مرة أخرى رغم الأحداث المتقلبة التي أصابتها
هيمن الصانع الألماني بورشه على مجريات الجولة السادسة من بطولة العالم لسباقات التحمل في أوستن، إلا أن أحداث النصف ساعة الأخيرة من عمر السباق هي التي حددت نتيجته النهائية.
تم التحرير: 20-09-2015
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
استطاعت سيارة بورشه رقم 17 بقيادة مارك ويبر/برندون هارتلي/تيمو بيرنهارد تصدر السباق منذ بدايته، أمام سيارة بورشه الأخرى رقم 18 بقيادة نيل ياني/مارك لوب/رومان دوماس.
وقد بدا أن سيارة مارك ويبر ستنهي في المركز الثاني بعد تلقي مخالفة أثناء وقفة الصيانة الثانية حين قام أحد الميكانيكيين بلمس السيارة أثناء تزودها بالوقود.
إلا أن أحداث النصف ساعة الأخيرة من عمر السباق غيرت هذا الوضع، حيث اضطر دوماس إلى إجراء وقفة صيانة إضافية بعد المعاناة من عطل كهربائي – وكان تقدمه بفارق دقيقة قد انخفض إلى النصف قبل أن يدخل إلى منصة الصيانة.
أما وضع أودي فلم يكن أحسن حالاً حين تعرضت السيارة رقم 8 بقيادة لوكاس دي غراسي/أوليفر جارفيس/لويك دوفال إلى عقوبة المرور في الحظائر بعد أن وضع أحد الميكانيكيين يده حول خرطوم الهواء ما أدى إلى إفلاته للإطار الذي كان يحمله.
وفي ظل هذه الظروف، تقدمت سيارة أودي رقم 7 بقيادة أندريه لوتيرر/بينوا تريلوير/مارسل فاسلر إلى المركز الثالث مع بقاء 40 دقيقة على نهاية السباق، ومن ثم أصبحت في المركز الثاني بعد مشكلة أودي الأخيرة.
أما تويوتا، فقد عانت خلال السباق كما كان متوقعاً حيث أنهت السيارة رقم 1 بقيادة أنتوني دايفيدسون/سيباستيان بويمي في المركز الرابع. في حين عانت سيارة تويوتا الثانية بقيادة مايك كونواي من حادث تسبب في انسحابها.
بعد هذا السباق، أصبحت سيارة بورشه مع مارك ويبر على بعد عشر نقاط فقط خلف سيارة أودي رقم 7 في ترتيب البطولة المؤقت.
تفاصيل أحداث السباق
انطلق ياني أمام الأسترالي مارك ويبر، لكن الأخير تمكن من تجاوز ياني من الخارج خلال المنعطف الأول. تمسك دي غراسي بالمركز الثالث بينما اندفع بويمي ليتجاوز من الداخل سيارة أودي الأخرى بقيادة لوتيرر خلال المنعطف الأول.
لاحقاً خلال اللفة الثانية تمكن لوتيرر من تجاوز بويمي، ليعود الترتيب: بورشه /أودي /تويوتا.
ومع حلول اللفة العاشرة، كان ويبر قد وسع فارق الصدارة إلى ست ثوانٍ، وأكمل من بعده برندون هارتلي محافظاً على هذا الفارق.
من جهة أخرى، استطاع دايفيدسون الاقتراب من سيارة أودي رقم 7 بقيادة لوتيرر خلال الساعة الثانية، إلا المشاكل أصابته حين أخطأ مدخل منصة الصيانة ومن ثم اضطر للعودة إليها مستعملاً طاقة المحرك الهجينة كيلا ينفذ الوقود. وتلقت السيارة عقوبة المرور في خط الحظائر نتيجة لذلك.
أما أودي فقد تلقت ضربة موجعة حين تعرضت سيارتها المتقدمة رقم 8 عقوبة المرور في خط الحظائر بعد حصول مشكلة أثناء وقفة الصيانة تمثلت بوضع أحد الميكانيكيين يده حول خرطوم الهواء ما أدى إلى إفلاته الإطار الذي كان يحمله، وهذا ما اعتبره الحكام مظهراً يدل على "فقدان السيطرة". وكانت السيارة قبل هذه العقوبة ضمن مدى عشر ثوانٍ خلف سيارة بورشه الثانية.
إلا أن العقوبة التي غيرت وجه السباق هي تلك التي تعرضت لها سيارة بورشه المتصدرة، حين تعرضت السيارة رقم 17 إلى عقوبة المرور في الحظائر بعد أن قام أحد الميكانيكيين بلمس السيارة أثناء تزودها بالوقود خلال وقفة الصيانة الثانية.
هذه العقوبة، بالإضافة إلى الوقت الذي خسرته السيارة أثناء الدخول والخروج من منصة الصيانة ازدادت سوءاً بعد أن أخطأ مارك ويبر التوقف في مكانه المناسب أثناء وقفة الصيانة.
قال مارك معلقاً: "لقد تجاوزت العلامة ببساطة"، وأكمل: "لا أعذار، لم أقترف مثل هذا الخطأ أبداً في مسيرتي المهنية، إنه خطأي وقد خسرنا 25 ثانية".
هذا يعني أن بيرنهارد الآن خلف المتصدر نيل ياني بأكثر من دقيقة تقريباً مع بقاء ساعتين على نهاية السباق.
لكن ومع بقاء نصف ساعة على انتهاء السباق، اضطر المتصدر رومان دوماس الدخول إلى منصة الصيانة بعد أن حذره الفريق من مغبة المجازفة بحدوث عطل يسبب انسحابه في حال قرر الاستمرار على الحلبة. وأكد لوب ذلك: "إنه عطل كهربائي. يا لها من خيبة أمل".
كل هذا أدى إلى تصدر سيارة بورشه رقم 17 للسباق أمام سيارة أودي رقم 7 والتي أمضت معظم السباق في المركز الرابع.
سباق الحوادث
خرج إيد براون عن المسار بطريقة مثيرة بعد أن فقد مكابحه خلال المنعطف الأخير خلف مقود "إي إس إم ليجييه"، وهذا ما سبب رفع أول علم أصفر في السباق.
قال براون معلقاً: "شعرت بخروج شيء ما، قمت بالضغط على المكابح خلال المنعطف العشرين ولم يحدث شيء، تابعت بعدها طريقي إلى الحائط"، وأكمل: "قلت في نفسي: حسناً، لا تأبه لما حصل وتابع محاولاً رفع الأداء أكثر ولا تصدم مقدمة السيارة".
وعند الوصول إلى منتصف السباق، عانى كينواي من حادث خلف مقود سيارة تويوتا رقم 2 ليصطدم بالحائط بعد تسارعه من المنعطف 11 في محاولته لتجاوز سيارة جي تي. وهذا ما تسبب برفع العلم الأصفر الثاني خلال السباق".
وقد غرد كونواي لاحقاً على تويتر: "إن ما حصل خطأي، لقد فقدت السيطرة".
منافسات فئة إل إم بي2
انطلق سام بيرد من المركز الأول لصالح "جي-درايف خلف مقود "ليجييه" وذلك بعد أن حصل على مركز الانطلاق الأول من السيارة رقم 47 "كيه سي إم جي أوريكا" التي تم حرمانها من قطب الانطلاق الأول عن فئتها. وقد تمكن نيكولاس لابيير من العودة إلى إلى المركز الثاني خلال النصف ساعة الأولى من عمر السباق، كما أكمل ريتشارد برادلي هذا العمل الجيد بالتقدم إلى المركز الأول مع نهاية الساعة الأولى.
وقد تنقلت صدارة الفئة ما بين هاتين السيارتين طوال السباق قبل أن تحسم المعركة مع الوصول إلى منتصف السباق. حيث تمكن بيرد من الهيمنة طوال القسم الأول محافظاً على مسافة بينه وبين لابيير. لاحقاً، تعرضت سيارة "كيه سي إم جي" إلى عقوبة المرور في الحظائر.
معارك فئتي جي تي
تمكن دارين تورنر من اقتناص المركز الأول ضمن فئة إل إم جي تي إي المحترفين بحركة شبيهة لما قام به ويبر خلال المنعطف الأول، إلا أن صدارته لم تدم طويلاً بعد تقدم سائق بورشه ماكويسكي وريتشارد ليتز أمام تورنر خلال اللفة السادسة.
لاحقاً، تجاوزت سيارة بورشه رقم 92 شقيقتها رقم 91 خلال الساعة الثانية من عمر السباق، وبقيا بفارق ثلاث ثوان بينهما حتى منتصف السباق.
خلال الساعة الأخيرة تقلصت تلك الثواني الثلاثة إلى ثانية واحدة فقط، ليكون الفوز بالمركز الأول ضمن الفئة من نصيب السيارة رقم 91.
أما المركز الثالث فشهد منافسة بين سيارتي "إيه إف كورس فيراري" حين عانت السيارة رقم 51 بقيادة جيانماريا بورني وتوني فيلاندر من مشكلة في الباب، تطلبت استبداله.
ومع وقفة الصيانة الطويلة تراجعت السيارة إلى مؤخرة ترتيب الفئة خلف ثلاثي أستون مارتن، وهذا ما أدى إلى تقدم السيارة الشقيقة رقم 71 بقيادة دايفيد ريغون/جايمس كالادو إلى المركز الثالث ضمن الفئة.
أما ضمن منافسات إل إم جي تي إي الهواة: فقد حافظت السيارة رقم 77 لفريق ديمبسي بورشه بقيادة باتريك لونغ/ماركو سيفرايد/باتريك ديمبسي على المركز الأول معظم السباق بفضل الأداء المذهل من لونغ خلال القسم الأول من السباق.
لكن، وخلال القسم الأخير، تمكنت سيارة "إس إم بي ريسينغ فيراري" بقيادة فيكتور شايتار/اندريا بيرتوليني/اليكسي بازوف من اقتناص المركز الأول ضمن الفئة أمام سيارة "أبوظبي-بروتون بورشه" التي حلت في المركز الثاني بقيادة إيرل بامبر/خالد القبيسي/كريسيتان ريد، وذلك على الرغم من معاناتها ثقباً في الإطار، قال القبيسي: "وأخيراً، تمكنا من الوصول إلى منصة التتويج في المركز الثاني ضمن الفئة، على الرغم من التعرض لثقب في الإطار كلفنا ما يقارب 40 ثانية".
نتيجة سباق أوستن، حلبة الأميركيتين
سائق
فريق
السيارة
الزمن
عدد اللفات
1
مارك ويبر
برندون هارتلي
تيمو بيرنهارد
فريق بورشه
بورشه 919 الهجينة
6:012.228
185
2
أندريه لوتيرر
بينوا تريلوير
مارسل فاسلر
فريق أودي سبورت جوست
أودي آر18 إي-ترون كواترو
+1:06.840
185
3
لويك دوفال
أوليفر جارفيس
لوكاس دي غراسي
فريق أودي سبورت جوست
أودي آر18 إي-ترون كواترو
+1 لفة
184
4
أنتوني دايفيدسون
كازوكي ناكاجيما
سيباستيان بويمي
تويوتا ريسينغ
تويوتا تي إس 040 الهجينة
+2 لفة
183
5
رومان رازينوف
سام بيرد
جوليان كانال
جي-درايف ريسينغ
ليجييه جيه إس بي2
+15 لفة
170
6
مات هاوسن
نيكولاس لابيير
ريتشارد برادلي
كيه سي إم جي
أوريكا 05
+15 لفة
170
7
لويس ديراني
غوستافو ياكامان
ريكاردو غونزاليس
جي-درايف ريسينغ
ليجييه جيه إس بي2
+16 لفة
169
8
فريق بايكوليس
سي إم إم بي1/01
+16 لفة
169
9
دايفيد هانسون
رايان دالزيل
سكوت شارب
إكستريم سبيد موتورسبورت
ليجييه جيه إس بي2
+16 لفة
169
10
أرشي هاميلتون
أوليفر ويب
بيير راغ
فريق سارد موراند
مورغان إل إم بي2 إيفو
+16 لفة
169
11
فنسنت كابيلير
نيلسون بانسياتيسي
بول لوب شاتان
سيغناتيك ألبين
ألبين إيه450بي
+16 لفة
169
12
فريق بورشه
بورشه 919 الهجينة
+17 لفة
168
13
جوني كاين
نيك ليفيتيس
داني واتس
ستراكا ريسينغ
جيبسون 015إس
+19 لفة
166
14
فريق بورشهمانثي
بورشه 911 آر إس آر
+23 لفة
162
15
فريق بورشهمانثي
بورشه 911 آر إس آر
+23 لفة
162
16
إيه إف كورس
فيراري إف458 إيطاليا
+23 لفة
162
17
أليكس ماكدول
ريتشي ستانواي
فيرناندو ريس
أستون مارتن ريسينغ
أستون مارتن فانتاج في8
+24 لفة
161
18
كريستوفر نيغارد
ماركو سورنسن
أستون مارتن ريسينغ
أستون مارتن فانتاج في8
+25 لفة
160
19
أستون مارتن ريسينغ
أستون مارتن فانتاج في8
+25 لفة
160
20
إيه إف كورس
فيراري إف458 إيطاليا
+25 لفة
160
21
أليكسي بازوف
أندريا بيرتوليني
فيكتور شايتر
إس إم بي ريسينغ
فيراري إف458 إيطاليا
+26 لفة
159
22
خالد القبيسي
كريستيان رييد
إيرل بامبر
أبوظبي-بروتون ريسينغ
بورشه 911 آر إس آر
+26 لفة
159
23
ايمانويل كولارد
روي اغواس
فرانسوا بيريدو
إيه إف كورس
فيراري إف458 إيطاليا
+27 لفة
158
24
باتريك لونغ
باتريك ديمبسي
ماركو سيفرايد
ديمبسي ريسينغ - بروتون
بورشه 911 آر إس آر
+27 لفة
158
25
بيدرو لامي
بول دالا لانا
ماتياس لاودا
أستون مارتن ريسينغ
أستون مارتن فانتاج في8
+27 لفة
158
26
بيني سيمونسن
فرانشيسكو كاستيلاتشي
ستيوارت هول
أستون مارتن ريسينغ
أستون مارتن فانتاج في8
+27 لفة
158
27
جيانلوكا رودا
كريستيان بولسن
باولو روبيرتي
لاربر كومبيتيشن
شيفروليه كورفيت سي7.آر
+28 لفة
157
28
ألكسندر إيمبيراتوري
دانيال أبت
دومينيك كرايهامر
ريبيليون ريسينغ
ريبيليون آر-ون
+38 لفة
147
29
ماتياس بيتش
نيك هايدفيلد
نيكولاس بروست
ريبيليون ريسينغ
ريبيليون آر-ون
+38 لفة
147
انسحاب
ألكسندر ورز
مايك كونواي
ستيفان سارازين
تويوتا ريسينغ
تويوتا تي إس 040 الهجينة
89
انسحاب
إيد براون
جون فوغارتي
يوهانس فان أوفربيك
إكستريم سبيد موتورسبورت
ليجييه جيه إس بي2
54
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مكسيكو سيتي ضمن روزنامة 2016 الجديدة لبطولة العالم في سباقات التحمل
المقال التالي ياني "غير سعيد" مع ثالث مشكلة في سيارته خلال ثلاثة سباقات
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
أندريه لوتيرر
لوتيرر بديلاً عن سارجنت في سباق لومان 24 ساعة لعام 2025
لومان الأوروبيّة
لومان الأوروبيّة
لوتيرر بديلاً عن سارجنت في سباق لومان 24 ساعة لعام 2025
دبليو إي سي: بورشه تتخلى عن لوتيرر من تشكيلتها لموسم 2025
دبليو إي سي
دبليو إي سي
دبليو إي سي: بورشه تتخلى عن لوتيرر من تشكيلتها لموسم 2025
دبليو إي سي: فيراري تحرز الفوز متقدمة أمام تويوتا في حلبة الأمريكيتين
دبليو إي سي
دبليو إي سي
حلبة الأمريكيتين
دبليو إي سي: فيراري تحرز الفوز متقدمة أمام تويوتا في حلبة الأمريكيتين
المزيد من
Team Joest
دي تي أم: دوفال وراست ينضمّان إلى صفوف أودي لموسم 2017
دي تي أم
دي تي أم
دي تي أم: دوفال وراست ينضمّان إلى صفوف أودي لموسم 2017
دبليو إي سي: وداع أودي الأخير بثنائية الانتصار في البحرين
دبليو إي سي
دبليو إي سي
البحرين
دبليو إي سي: وداع أودي الأخير بثنائية الانتصار في البحرين
دبليو إي سي: بورشه #2 تحسم اللقب وأودي تختتم مسيرتها في البطولة بثنائيّة في البحرين
دبليو إي سي
دبليو إي سي
البحرين
دبليو إي سي: بورشه #2 تحسم اللقب وأودي تختتم مسيرتها في البطولة بثنائيّة في البحرين
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك