أخبار عاجلة
دبليو إي سي
توضيح قوانين محركات فئة "السيارات الخارقة" في "دبليو إي سي"
الهيئة الحاكمة للبطولة بتقديم بعض التوضيحات حيال قوانين فئة "السيارات الخارقة" لموسم 2020/2021 من بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي".
منشور: 06-12-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
سيتمّ السماح باستعمال محرّكات وأنظمة هجينة مخصصة إلى جانب وحدات الطاقة المعتمدة في الطرازات التجارية.
تلك كانت النية الأولية للهيئة الحاكمة، الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" ونادي سيارات الغرب "إيه سي أو"، عندما تمّ الكشف عن القوانين الجديدة خلال أسبوع سباق لومان 24 ساعة شهر يونيو/حزيران الماضي.
لكن القوانين التي نُشرت عقب اجتماع المجلس العالمي لرياضة السيارات يوم الأربعاء، تمّت ترجمتها وكأنها تقييد للمشاركين بالطرازات التجارية فيما يتعلق بمحرك الاحتراق الداخلي ووحدة استعادة الطاقة.
لكن فنسنت بومنسيل المدير الرياضي لنادي سيارات الغرب شرح وجود مجموعتين من القوانين لمحركات الاحتراق الداخلي ووحدات استعادة الطاقة الحركية من المحور الأمامي للسيارات.
فقال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "يمكن للمحركات أن تكون مبنية على تلك الموجودة في الطرازات التجارية، أو أن تكون مخصصة للسباقات ".
وأكمل: "في حال شارك الفريق بمحركات مبنية على الطرازات التجارية فستكون القيود التقنية أخف وطأة عليه، مثل استعمال أذرع مختلفة لنقل الطاقة طالما يتم استعمالها في الطرازات التجارية".
وأضاف: "الأمر نفسه للأنظمة الهجينة: من المسموح استعمال محرك كهربائي واحد فقط، لكن بوسعك استعمال اثنين في حال اعتمادك على طراز تجاري".
وهناك عدد أدنى من الطرازات التجارية المباعة، كي يتمّ اعتبارها أساساً للسيارات المشاركة ضمن هذه الفئة.
إذ يجب أن يكون هناك 25 سيارة تجارية على الأقل تستعمل نفس المحرك مع نهاية العام بعد الموسم الذي شاركت فيه للمرة الأولى، و100 سيارة تجارية مع نهاية الموسم الثاني.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق دبليو إي سي: إضافة الأوزان لسيارات الفائزين من ضمن قوانين فئة السيارات الخارقة
المقال التالي أندريا سيدل المتّجه للفورمولا واحد كان سيستلم منصبًا بصلاحيات أكبر مع بورشه
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
11 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 15 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك