أخبار عاجلة
دبليو إي سي سباق لومان 24 ساعة
بويمي: صيغة التجارب التأهيلية لسباق لومان 24 ساعة "مثيرة للسخرية"
انتقد سيباستيان بويمي سائق فريق تويوتا صيغة التجارب التأهيلية لسباق لومان 24 ساعة مشيراً إلى أنّ الزحام الشديد جعل مهمة إكمال لفة سريعة للمنافسة على قطب الانطلاق الأول "مثيرة للسخرية".
فيليب كليرين
تم التحرير: 16-06-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
مساء يوم الخميس، تمكن كاموي كوباياشي من إحراز قطب الانطلاق الأول مع لفة مذهلة كسر بها الرقم القياسي للمسار وقدرها 3 دقائق و14.791 ثانية، مستفيداً من خلوّ المسار من الزحام عقب انتهاء فترة رفع العلم الأحمر.
وقبل حصتي التجارب التأهيلية يوم الخميس، صرّح بويمي لوسائل الإعلام حيال وجهة نظره في الصيغة الحالية التي تجعل من إكمال لفة مثالية على مسار حلبة لا سارث مهمة صعبة أشبه باليانصيب.
حيث قال السويسريّ الذي سينطلق ثانياً في سباق التحمّل الأسطوري خلف مقود سيارة تويوتا رقم 8: "أكره حصص التجارب التأهيلية لأنني أشعر أنها تصبح مثيرة للسخرية أكثر فأكثر، بسبب الزحام واعتمادها على الحظ لتسجيل لفة جيدة".
وأكمل: "لم تحظَ أية سيارة من الفئة الأولى بلفة نظيفة (يوم الأربعاء). جميعها خسرت ثانية واحدة على الأقل".
كما يرى بويمي أنّ على المنظمين إعادة النظر في نظام التجارب التأهيلية والاستعانة بذلك الذي يستعمل في جولات بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي" الأخرى، حيث يتمّ فصل السيارات النموذجية عن "جي تي".
"أشعر أنّ عليهم تحديث هذه القوانين وتحويلها إلى شكل قريب من جولات «دبليو إي سي» بحيث تحظى سيارات جي تي بنصف ساعة، والسيارات النموذجية ساعة ونصف" قال بويمي.
وأكمل: "يرغب الجميع بإحراز قطب الانطلاق الأول في لومان لأنه حدث هام، لكنّ السعي لذلك عبارة عن فوضى".
سلوك سيارات جي تي "مهزلة"
من جهة أخرى، أشار سائق تجارب فريق ريد بُل كذلك إلى أنّ فارق السرعة مع سيارات جي تي عامل هام، وأن الطريقة التي تدافع بها السيارات الأبطأ عن مركزها على الحلبة عبارة عن "مهزلة".
حيث قال: "تكمن المشكلة في أنّ الجميع يرغبون بخوض سباقاتهم الخاصة وتقديم أفضل إمكانياتهم. لا أحد يهتمّ في الحقيقة بالسائقين الآخرين".
وأكمل: "لا تحبّذ سيارات جي تي أن يتم تجاوزها خلال الكبح في المنعطفات، لأنها تخسر الوقت. في بعض الأحيان يقوم سائقوها بالقيادة في منتصف المسار ضمن «منحنى بورشه» كي يضمنوا ألا تتجاوزهم".
وأضاف: "تكمن المشكلة في أنك أحياناً تتفادى سيارات جي تي في اللحظة الأخيرة. لا يعجبهم ذلك، ويغضبون ومن ثم يبدؤون في إعاقتك. بعض سيارات جي تي تضحي بخسارة الوقت من أجل أن تضمن عدم تجاوزك لها. إنها مهزلة".
واختتم: "النقطة الإيجابية لصالح سيارات جي تي تكمن في أنها أسرع خلال المنعطفات. لا أمانع الفارق في السرعات على المقاطع المستقيمة، فذلك يسمح بتجاوزها. خلال المنعطفات لا يمكنك ذلك".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق دبليو إي سي: من المستبعد أن يكمل فريق "بايكوليس" الموسم بعد جولة نوربورغرينغ
المقال التالي لومان 24 ساعة: رازينوف يتلقى عقوبة كبيرة عقب حادثته مع خالد القبيسي
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
فيليب كليرين
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
فورمولا 1
فورمولا 1
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
الفورمولا 1 توقّع اتفاقية تاريخية لمدة 10 سنوات مع رواندا لاستضافة جائزة أفريقيا الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
الفورمولا 1 توقّع اتفاقية تاريخية لمدة 10 سنوات مع رواندا لاستضافة جائزة أفريقيا الكبرى
ما وراء محادثات رئيس "فيا" وألونسو بشأن نظام ADUO؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
ما وراء محادثات رئيس "فيا" وألونسو بشأن نظام ADUO؟
المزيد من
سيباستيان بويمي
بويمي يرحل عن الفورمولا إي بعد 12 موسمًا
فورمولا إي
فورمولا إي
سباق لندن 1
بويمي يرحل عن الفورمولا إي بعد 12 موسمًا
فورمولا إي: بويمي يحرز فوزاً مريحاً في الجولة السابعة من بوابة سباق موناكو
فورمولا إي
فورمولا إي
جولة موناكو
فورمولا إي: بويمي يحرز فوزاً مريحاً في الجولة السابعة من بوابة سباق موناكو
دبليو إي سي: تويوتا تتعادل مع ألبين في النقاط بعد الهيمنة على سباق فوجي
دبليو إي سي
دبليو إي سي
فوجي
دبليو إي سي: تويوتا تتعادل مع ألبين في النقاط بعد الهيمنة على سباق فوجي
المزيد من
تويوتا ريسينغ
دبليو إي سي: تويوتا تحرم فيراري من الفوز على أرضها في افتتاح موسم 2026
دبليو إي سي
دبليو إي سي
إيمولا
دبليو إي سي: تويوتا تحرم فيراري من الفوز على أرضها في افتتاح موسم 2026
رالي سفاري كينيا: كاتسوتا ينهار بالبكاء بعد فوزه الأول المنتظر طويلاً في بطولة العالم للراليات "دبليو آر سي"
دبليو آر سي
دبليو آر سي
رالي كينيا
رالي سفاري كينيا: كاتسوتا ينهار بالبكاء بعد فوزه الأول المنتظر طويلاً في بطولة العالم للراليات "دبليو آر سي"
دبليو آر سي: ظهور سيارة تويوتا الجديدة في اختبارات البطولة
دبليو آر سي
دبليو آر سي
دبليو آر سي: ظهور سيارة تويوتا الجديدة في اختبارات البطولة
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 12 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك