أخبار عاجلة
دبليو إي سي
بورشه لا تزال تعمل على محرّك جديد سُداسي الأسطوانات
تُواصل بورشه أعمال تطوير محرّكها التالي ضمن فئة "ال ام بي 1" بالرغم من مغادرتها للبطولة، لكنّ مدراء الصانع الألماني لن ينجذبوا وراء إشاعات انضمامه إلى الفورمولا واحد.
غلين فريمان رومان فيتمير
تم التحرير: 22-11-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
قرّرت بورشه مغادرة بطولة سباقات السيارات الرياضيّة النموذجيّة للتركيز على انضمامها إلى الفورمولا إي بدءًا من موسم 2019-2020، لكنّها أبدت في الوقت ذاته اهتمامها بمحادثات الفورمولا واحد حول قوانين المحرّكات لموسم 2021، إذ حضر أندرياس سيدل مدير فريق بورشه ضمن فئة "ال ام بي 1" الاجتماعات الأخيرة لقوانين الفورمولا واحد.
وكانت بورشه قد أمضت بالفعل أربعة أشهر في تطوير محرّكها الجديدة ضمن بطولة العالم للتحمّل "دبليو إي سي" عندما أعلنت الإدارة انسحابها من البطولة، حيث لا يزال 30 موظّفًا يعملون على المشروع في منشأة الفريق في فايساخ.
وقال فريتز إنزينغر مدير برنامج بورشه ضمن فئة "ال ام بي 1": "كان من الواضح بالنسبة إلينا أنّه في حال واصلنا ضمن فئة «ال ام بي 1» فسيكون علينا إنتاج محرّك جديد ولاحظنا أنّ محرّكنا رُباعي الأُسطوانات كان يقترب من حدوده القصوى".
وأضاف: "بدأنا العمل على محرّك سُداسي الأُسطوانات في أبريل ونريد بالطبع إكماله. سنقوم به لكن عبر مُحرّك ذي أُسطوانة وحيدة كوننا لم نحصل على طلبٍ لتطوير محرّكٍ كامل".
وعندما سُئل إن كان هذا المشروع جزءًا من خطّة للدخول إلى معترك الفورمولا واحد في المستقبل، أجاب إنزينغر: "ليس لدينا وصاية بذلك، لا يُمكنك قول المزيد حول ذلك في الوقت الحاضر".
بدوره شدّد أوليفر بلوم المدير التنفيذي لبورشه على أنّ مشروع المحرّك يركّز بالأساس على البحث والتطوير لسيارات الطرقات في المستقبل.
وكان الصانع الألماني قد بلغ بالفعل كفاءة حراريّة تفوق 40 بالمئة على محرّكه في الموسم المنقضي، لكن يُعتقد بأنّه يهدف لبلوغ نسبة 50 بالمئة التي حقّقتها مرسيدس بالفعل في وقتٍ سابقٍ من هذا العام على أجهزة القياس "الداينو" لمحرّكها في الفورمولا واحد
وقال بلوم حيال ذلك: "لن أعلّق على الفورمولا واحد" مضيفًا أنّ "هناك الكثير من التأويل" بخصوص مستقبل بورشه في عالم رياضة السيارات.
وأضاف: "نركّز الآن على الفورمولا إي. دائمًا ما نتّبع في بورشه سياسة التركيز على شيء واحد من أجل عدم إجهاد الشركة".
وتابع: "نملك منشأة رائعة في فايساخ ولدينا نفق هواء جديد متّصلٌ بقسم التصميم الجديد، يُمكن اختبار النماذج في نفق الهواء مباشرة، سيتمّ بناء قسمٍ جديد لاختبار وحدات الطاقة في المستقبل القريب، قمنا ببناء قسمٍ لدمج الأنظمة الإلكترونيّة".
وأكمل: "أيّ أحدٍ شاهد منشأة فايساخ قبل 10 أعوامٍ لن يتعرّف عليها الآن".
ويتفّهم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أنّ محرّك فريق بورشه قد حصل على الدعم من مجموعة فولكسفاغن الأمّ، حيث يعمل دوناتوس فيخيلهاوس المسؤول السابق عن محرّك فولكسفاغن في بطولة العالم للراليات "دبليو آر سي" على المشروع أيضاً.
لكنّ بلوم قال بأنّه لا توجد محادثات بشأن استخدام التطويرات في سباقات السيارات في الوقت الحاضر.
وقال حيال ذلك: "بدأنا تطوير محرّك الأُسطوانة الواحدة من أجل اختبار أنظمة الاحتراق لسيارات الطرقات الرياضيّة المستقبليّة الخاصة بنا".
وأضاف: "إمكانيّة استخدام ذلك في سباقات السيارات من عدمها أمرٌ ثانٍ، وهو ما لا يُعدّ أمرًا مطروحًا للنقاش في الوقت الحاضر".
واختتم حديثه بالقول: "تُستخدم أنظمة مماثلة في السباقات بالفعل، لكنّنا نعمل بجد من أجل تحقيق كفاءة أفضل وهو ما نجحنا على الدوام في القيام به".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق "دبليو إي سي" تتجه إلى السماح بتبديل الإطارات خلال وقفة التزوّد بالوقود
المقال التالي ألونسو "لم يتّخذ قراره بعد" بخصوص المشاركة في لومان في 2018
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
غلين فريمان
شتاينر مُحذرًا: مصمّمو سيارات 2019 "سيتغافلون عن التجاوز"
فورمولا 1
فورمولا 1
شتاينر مُحذرًا: مصمّمو سيارات 2019 "سيتغافلون عن التجاوز"
غروجان: نظارات الكاميرا داخل خوذة الفورمولا واحد مؤلمة لكن صورها "مذهلة"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
غروجان: نظارات الكاميرا داخل خوذة الفورمولا واحد مؤلمة لكن صورها "مذهلة"
غاسلي يأمُل مُضاهاة هوندا لرينو بمحرّكها المُحدّث في كندا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
غاسلي يأمُل مُضاهاة هوندا لرينو بمحرّكها المُحدّث في كندا
أحدث الأخبار
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
33 دقيقة
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
47 دقيقة
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 1 س
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك