بورشه تُحقّق الثنائيّة في ظروف جويّة مُتقلبة في فوجي
تألقت بورشه في الجولة السادسة من بطولة العالم لسباقات التحمّل "دبليو إي سي" إذ حقّقت ثنائيّة المركزين الأوّل والثاني على حلبة فوجي اليابانيّة في سباق مُثير سيطرت عليه الأمطار في بدايته قبل أن ينتهي تحت ظروفٍ جافة.
الصورة من قبل: بورشه أيه جي
قطعت سيارة بورشه حاملة الرقم "17" العلم المرقط في المركز الأوّل أمام شقيقتها سيارة بورشه 919 الهجينة صاحبة الرقم "18"، بعدما قرّر الفريق تبديل مركز السيارتين قبل 8 دقائق على نهاية السباق ما منح مارك ويبر وزميليه برندون هارتلي وتيمو بيرنهارد أفضليّة صدارة ترتيب بطولة السائقين بعدما كانت من نصيب سائقي أودي قبل هذه الجولة.
وهذا هو الفوز الرابع على التوالي لبورشه في بطولة العالم للتحمّل إذ كانت السيارة الفائزة أسرع بـ14 ثانيّة عن أقرب منافساتها، ولكن يبدو بأنّ الصانع الألماني استخدم أوامر الفريق إذ قام نيل ياني المتصدر بالإبطاء من سُرعته، وهو الذي كان في صدارة السباق بفارق 30 ثانيّة، ليسمح لسيارة بورشه الأخرى بتجاوزه.
كما قامت أودي كذلك باتباع نفس الاستراتيجيّة عبر تغيير مركز سيارتيها في المراحل الأخيرة من السباق، ما ساهم في إنهاء أندريه لوتيرير وبينوا تريلوير ومارسل فاسلر بالمركز الثالث في الترتيب العام أمام سيارة أودي الأخرى التي اكتفت بالمركز الرابع مع سائقها لويك دوفال.
وخسرت سيارة أودي صاحبة الرقم "7" بعض الوقت في الساعة الرابعة من عمر السباق عندما قامت بتبديل إطاراتها إلى الإطارات الجافة مع تحسّن ظروف الحلبة، ما اضطرها إلى التوقف من جديد للتزوّد بالإطارات المُبلّلة.
أمّا تويوتا فقد واجهت سباقًا كارثيًّا على أرضها وأمام جماهيرها بعدما تعرّضت السيارة رقم "1" إلى العديد من العقوبات ما أدّى بها إلى إنهاء السباق في المركز الخامس. أمّا السيارة الثانية فقد خسرت حوالي 10 لفات بعد اصطدامها بسيارة "جي تي" ما أحدث ضررًا في نظام تبريد المُحرك في الساعة الثالثة من عمر السباق.
الفوز في الفئة الثانية لسيارات لومان النموذجيّة (إل.أم.بي2) ذهب إلى فريق "جي-درايف" مع الثلاثي رومان رازينوف وسام بيرد وجوليان كانال. وهذا هو الفوز الثالث للفريق هذا الموسم.
ولكن نُشير الى أنّ فريق "جي-درايف" تعرّض لحادث في الساعة الأخيرة مع الفريق المنافس لهم "كيه.سي.أم.جي أوريكا-نيسان 05".
أمّا في فئة "جي تي إي" المحترفين فقد كان الفوز من نصيب فريق "أف كورسي" على متن سيارة فيراري أف458 إيطاليا مع توني فيلاندر وجيانماريا بروني.
وفي فئة الهواة حقّق باتريك ديمبسي فوزه الأوّل في سباقات التحمل، فيما حلّ الإماراتي خالد القبيسي بالمركز الخامس ضمن فئته والـ27 في الترتيب العام.
ترتيب السباق
المركز |
الفئة |
السائق |
الفريق |
السيارة |
اللفات |
الفارق |
---|---|---|---|---|---|---|
1 |
إل إم بي1 |
ت.بيرنهارد, م.ويبر, ب.هارتلي |
فريق بورشه |
بورشه |
216 |
6:00:25.737 س |
2 |
إل إم بي1 |
ر.دوماس, ن.ياني, م.لوب |
فريق بورشه |
بورشه |
216 |
14.306s |
3 |
إل إم بي1 |
م.فاسلر, أ.لوتيرر, ب.تريلوير |
فريق أودي سبورت جويست |
أودي |
215 |
1 لفة |
4 |
إل إم بي1 |
ل.دي غراسي, ل.دوفال, أو.جارفيس |
فريق أودي سبورت جويست |
أودي |
214 |
2 لفة |
5 |
إل إم بي1 |
أ.دايفيدسون, س.بويمي, ك.ناكاجيما |
تويوتا ريسينغ |
تويوتا |
214 |
2 لفة |
6 |
إل إم بي1 |
أ.ورتز, س.سارازين, م.كونواي |
تويوتا ريسينغ |
تويوتا |
203 |
13 لفة |
7 |
إل إم بي1 |
ن.بروست, م.بيشي |
ريبيليون ريسينغ |
ريبيليون/إيه إي آر |
203 |
13 لفة |
8 |
إل إم بي1 |
س.ترومر, ب.كافير |
فريق بايكوليس |
سي إل إم/إيه إي آر |
199 |
17 لفة |
9 |
إل إم بي2 |
ر.راينوف, ج.كانال, س.بيرد |
جي-درايف ريسينغ |
ليجييه/نيسان |
198 |
18 لفة |
10 |
إل إم بي2 |
ن.بانسياتيسي, ب-ل.شاتين, ف.كابيلير |
سيغناتيك ألبين |
نيسان/ألبين |
198 |
18 لفة |
11 |
إل إم بي2 |
ج.ياكامان, ل.ديراني, ر.غونزاليس |
جي-درايف ريسينغ |
ليجييه/نيسان |
197 |
19 لفة |
12 |
إل إم بي2 |
س.شارب, ر.دالزيل, د.هانسن |
إي إس إم |
ليجييه/إتش بي دي |
194 |
22 لفة |
13 |
جي تي المحترفين |
ج.بروني, ت.فيلاندر |
إيه إف كورس |
فيراري |
193 |
23 لفة |
14 |
إل إم بي2 |
ب.راغ, أو.ويب, ك.كومينغ |
فريق مورغان/سارد |
مورغان/سارد |
193 |
23 لفة |
15 |
جي تي المحترفين |
ب.بيليه, ف.ماكويسكي |
فريق بورشهمانثي |
بورشه |
192 |
24 لفة |
16 |
جي تي المحترفين |
د.ريغون, ج.كالادو |
إيه إف كورس |
فيراري |
192 |
24 لفة |
17 |
جي تي المحترفين |
ر.ليتز, م.كريستنسن |
فريق بورشهمانثي |
بورشه |
192 |
24 لفة |
18 |
إل إم بي2 |
ن.ليفينتيس, د.واتس, ج.كاين |
ستراكا ريسينغ |
جيبسون/نيسان |
192 |
24 لفة |
19 |
جي تي المحترفين |
سي.نيغارد, م.سورنسن |
أستون مارتن ريسينغ |
أستون مارتن |
191 |
25 لفة |
20 |
جي تي المحترفين |
د.تورنر, ج.آدم |
أستون مارتن ريسينغ |
أستون مارتن |
190 |
26 لفة |
21 |
جي تي المحترفين |
أ.ماكدول, ف.ريس, س.موك |
أستون مارتن ريسينغ |
أستون مارتن |
190 |
26 لفة |
22 |
جي تي الهواة |
ب.ديمبسي, ب.لونغ, م.سيفرايد |
ديمبسي ريسينغ - بروتون |
بورشه |
187 |
29 لفة |
23 |
جي تي الهواة |
ب.د.لانا, ب.لامي, م.لادا |
أستون مارتن ريسينغ |
أستون مارتن |
187 |
29 لفة |
24 |
جي تي الهواة |
ف.بيرودو, إي.كولارد, ر.آغوس |
إيه إف كورس |
فيراري |
186 |
30 لفة |
25 |
إل إم بي2 |
إي.براون, ج.فانأوفبيك, ج.فوغارتي |
إي إس إم |
ليجييه/إتش بي دي |
186 |
30 لفة |
26 |
جي تي الهواة |
ج.رودا, ب.روبيرتي, ن.سيفليست |
لاربر كومبيتشن |
شيفروليه |
185 |
31 لفة |
27 |
جي تي الهواة |
ك.ريد, خ. القبيسي, إيرل بامبر |
أبوظبي-بروتون ريسينغ |
بورشه |
185 |
31 لفة |
28 |
جي تي الهواة |
ف. شايتارأ.بيرتوليني, أ.بازوف |
إس إم بي ريسينغ |
فيراري |
185 |
31 لفة |
29 |
جي تي الهواة |
ف.كاستيلاسي, ل.غريفن, س.هول |
أستون مارتن ريسينغ |
أستون مارتن |
184 |
32 لفة |
30 |
إل إم بي1 |
أ.إيمبيراتوري, د.كرايهامر, د.أبت |
ريبيليون ريسينغ |
ريبيليون/إيه إي آر |
164 |
52 لفة |
- |
إل إم بي2 |
م.هاوسن, ر.برادلي, ن.تاندي |
كيه سي إم جي |
أوريكا/نيسان |
192 |
انسحاب |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات