باتون: تويوتا سوف تفوز في سيلفرستون بفارق أربع لفات

أثبت أول سباقَين في موسم السوبر 2018/2019 حتى الآن تفوق تويوتا الواضح، إذ أنهت العلامة اليابانية السباق في سبا بفارق لفتَين أمام فريق ريبيليون صاحب المركز الثالث، قبل أن تحرز الفوز بسباق لومان 24 ساعة وبفارق كبير بلغ 12 لفة.

وحاولت البطولة إيجاد نوع من التوازن التقني قبيل جولة سيلفرستون لمحاولة إغلاق الفارق ما بين تويوتا والفرق المستقلة.

لكن وبالرغم من ذلك كانت سيارتا تويوتا "تي.أس050" الهجينتان أسرع بثانيتين من أقرب الملاحقين: سيارة "أس.أم.بي ريسينغ" التي يقودها جنسن باتون وفيتالي بيتروف خلال تصفيات سيلفرستون.

حيث قال البريطاني: "ستكون تويوتا أمامنا بفارق أربع لفات (مع نهاية السباق). أتوقع ذلك".

وأكمل: "إن كان المسار نظيفاً ومن دون زحام، فسنكون أبطأ منهم بثانيتين. لكننا لا نستطيع التجاوز مثلهم لأننا لا نمتلك الطاقة اللازمة لذلك".

وتابع: "في الزحام، نحن أبطأ منهم بأربع ثوانٍ. لذا إنها مهمة صعبة. أعتقد أننا سنكون خلفهم بأربع لفات. نحن لا ننافسهم، إنهم يتنافسون فيما بينهم".

وأضاف: "لدينا فريق ريبيليون، وذلك أمر ممتع، لا أعلم وضع دراغون سبيد خلال السباق كذلك. لذا سيكون سباقاً صغيراً جيداً على ما أعتقد".

مهمة مستحيلة

وحين سُئِل إن كانت التعديلات التقنية قد سببت فارقاً مقارنة بالجولتين الماضيتين، أوضح باتون أن موازنة سيارتي أداء سيارتي تويوتا الهجينتين مع سيارات الفرق الهجينة ستكون مهمة مستحيلة.

فقال: "الفرق المستقلة لن تكون أبداً بسرعة الفريق ذي السيارات الهجينة، الفريق المصنعيّ".

وأكمل: "إنهم ينفقون أكثر من 100 مليون دولار، ونحن أصغر منهم مقارنة بهذا الانفاق والتطوير".

واختتم: "لا مجال للمقارنة. حتى أنهم يمتلكون دفعاً رباعياً لسيارتَيهم؛ الإطارات التي نستعملها مصممة من أجل تويوتا. لذا فإن إطاراتنا الخلفية تعاني ارتفاعاً مفرطاً في الحرارة بينما لا يمكننا وضع الإطارات الأمامية ضمن مجال العمل لأنها مصممة لسيارات رباعية الدفع".