أخبار عاجلة
دبليو إي سي
باتون: تويوتا سوف تفوز في سيلفرستون بفارق أربع لفات
يتوقع جنسن باتون أنّ تويوتا ستفوز في جولة سيلفرستون من بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي" بفارق أربع لفات أمام أقرب ملاحقيها.
تم التحرير: 19-08-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أثبت أول سباقَين في موسم السوبر 2018/2019 حتى الآن تفوق تويوتا الواضح، إذ أنهت العلامة اليابانية السباق في سبا بفارق لفتَين أمام فريق ريبيليون صاحب المركز الثالث، قبل أن تحرز الفوز بسباق لومان 24 ساعة وبفارق كبير بلغ 12 لفة.
وحاولت البطولة إيجاد نوع من التوازن التقني قبيل جولة سيلفرستون لمحاولة إغلاق الفارق ما بين تويوتا والفرق المستقلة.
لكن وبالرغم من ذلك كانت سيارتا تويوتا "تي.أس050" الهجينتان أسرع بثانيتين من أقرب الملاحقين: سيارة "أس.أم.بي ريسينغ" التي يقودها جنسن باتون وفيتالي بيتروف خلال تصفيات سيلفرستون.
حيث قال البريطاني: "ستكون تويوتا أمامنا بفارق أربع لفات (مع نهاية السباق). أتوقع ذلك".
وأكمل: "إن كان المسار نظيفاً ومن دون زحام، فسنكون أبطأ منهم بثانيتين. لكننا لا نستطيع التجاوز مثلهم لأننا لا نمتلك الطاقة اللازمة لذلك".
وتابع: "في الزحام، نحن أبطأ منهم بأربع ثوانٍ. لذا إنها مهمة صعبة. أعتقد أننا سنكون خلفهم بأربع لفات. نحن لا ننافسهم، إنهم يتنافسون فيما بينهم".
وأضاف: "لدينا فريق ريبيليون، وذلك أمر ممتع، لا أعلم وضع دراغون سبيد خلال السباق كذلك. لذا سيكون سباقاً صغيراً جيداً على ما أعتقد".
مهمة مستحيلة
وحين سُئِل إن كانت التعديلات التقنية قد سببت فارقاً مقارنة بالجولتين الماضيتين، أوضح باتون أن موازنة سيارتي أداء سيارتي تويوتا الهجينتين مع سيارات الفرق الهجينة ستكون مهمة مستحيلة.
فقال: "الفرق المستقلة لن تكون أبداً بسرعة الفريق ذي السيارات الهجينة، الفريق المصنعيّ".
وأكمل: "إنهم ينفقون أكثر من 100 مليون دولار، ونحن أصغر منهم مقارنة بهذا الانفاق والتطوير".
واختتم: "لا مجال للمقارنة. حتى أنهم يمتلكون دفعاً رباعياً لسيارتَيهم؛ الإطارات التي نستعملها مصممة من أجل تويوتا. لذا فإن إطاراتنا الخلفية تعاني ارتفاعاً مفرطاً في الحرارة بينما لا يمكننا وضع الإطارات الأمامية ضمن مجال العمل لأنها مصممة لسيارات رباعية الدفع".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق دبليو إي سي: تويوتا تحجز صف الانطلاق الأوّل في سيلفرستون
المقال التالي دبليو إي سي: تويوتا تحرز الثنائية في سيلفرستون وألونسو يحقق فوزه الثالث في البطولة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جنسن باتون
باتون ينتقل من ويليامز إلى أستون مارتن مع منصب جديد
فورمولا 1
فورمولا 1
باتون ينتقل من ويليامز إلى أستون مارتن مع منصب جديد
فيلنوف يصبح سفيراً لفريق ويليامز في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
فيلنوف يصبح سفيراً لفريق ويليامز في الفورمولا 1
باتون: على مكلارين استخدام "استراتيجية شوماخر" إذا أرادوا الفوز بالبطولتين
فورمولا 1
فورمولا 1
باتون: على مكلارين استخدام "استراتيجية شوماخر" إذا أرادوا الفوز بالبطولتين
المزيد من
اس ام بي ريسينغ
دبليو إي سي: تويوتا غير متفاجئة من تقلص عدد الفرق المشاركة في الفئة اﻷولى
دبليو إي سي
دبليو إي سي
دبليو إي سي: تويوتا غير متفاجئة من تقلص عدد الفرق المشاركة في الفئة اﻷولى
فاندورن: منصة التتويج في سباق لومان 24 ساعة "تثبت قدراتي"
دبليو إي سي
دبليو إي سي
سباق لومان 24 ساعة
فاندورن: منصة التتويج في سباق لومان 24 ساعة "تثبت قدراتي"
لومان 24 ساعة: تويوتا تتقدم فريق "أس أم بي ريسينغ" في التجارب الحرة
دبليو إي سي
دبليو إي سي
سباق لومان 24 ساعة
لومان 24 ساعة: تويوتا تتقدم فريق "أس أم بي ريسينغ" في التجارب الحرة
أحدث الأخبار
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
32 دقيقة
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027
دبليو آر سي
WRC دبليو آر سي 1 س
دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027
كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك