أودي تفتتح موسم "دبليو إي سي" بفوز صعب في سيلفرستون
لعبت مجموعة من العوامل معاً بالإضافة إلى منافسة أودي بسيارتها الجديدة كلياً، ضدّ بورشه لتهدي الفوز في السباق الافتتاحي لموسم 2016 من بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي" إلى أودي مع السيارة رقم 7 بقيادة مارسل فاسلر.
الصورة من قبل: دانيال جايمس سميث
كانت نتيجة التجارب التأهيلية يوم السبت مفاجِئة للجميع حيث تمكنت أودي بسيارتها الجديدة كلياً من احتلال صف الانطلاقة الأول بالرغم من السرعة الكبيرة التي كانت غريمتها التقليدية بورشه قد أظهرتها خلال التجارب الحرة.
وعلى الرغم من أن أودي نجحت في ترجمة ذلك إلى صدارة أولية للسباق مع السيارة رقم 7 بقيادة أندريه لوتيرر وشقيقتها رقم 8 بقيادة أوليفر جارفيس، إلا أن مارك ويبر أظهر سرعة بورشه وقوتها الحقيقيتين حيث تجاوز كلا السيارتين من الداخل محتلاً الصدارة خلال نصف الساعة الأولى من عمر السباق.
أحداث السباق
تمكن الأسترالي من بناء فارق جيد بلغ أكبر من عشر ثوانٍ مع وقفة الصيانة الأولى، بينما أكمل برندون هارتلي مسيرة بورشه مع السيارة رقم 1.
مع نهاية الساعة الثانية، كان الفارق بين هارتلي وسيارة أودي رقم 7 أكثر من 40 ثانية، عندما عانى من حادث غريب حيث كان يحاول تجاوز سيارة بورشه رقم 86 من فئة "جي تي إي الهواة" بقيادة مايكل فاينرايت لكن يبدو أن الأخير لم يستوعب سرعة بورشه 919 القادمة خلفه ولم يقم بإفساح المجال في الوقت المناسب.
وهذا ما أدى إلى ارتطام سيارة هارتلي وصعودها بشكل جزئي على سيارة فاينرايت ومن ثم دورانهما وخروجهما معاً خارج المسار إلى الحصى.
أدى ذلك إلى اقتناص سيارة أودي رقم 7 صدارة السباق، لاحقاً عانت سيارة أودي الشقيقة رقم 8 بقيادة لوكاس دي غراسي من مشكلة في النظام الهجين، وهذا ما أفسح المجال أمام منافسة شرسة ما بين أودي المتصدرة والسيارة رقم 2 بورشه بقيادة نيل ياني.
وقد أثبتت بورشه للمرة الثانية خلال السباق سرعتها الهائلة حيث نجحت في تقليص الفارق مع المتصدر إلى صفر تقريباً، قبل أن تعاني سيارة تويوتا رقم 5 من انفجار في الإطار الخلفي الأيمن وانتشار الحطام على أجزاء كبيرة من الحلبة ما استدعى دخول سيارة الأمان.
ومع إعادة انطلاق السباق، استأنف الخصمان اللدودان مبارزتهما المثيرة على مدى عدة لفات حيث أخذ الفارق يكبر تارة ويصغر تارة أخرى بحسب الزحام الذي اعترضهما.
لكن رومان دوما خسر وقتاً ثميناً عندما دارت سيارته بورشه إثر احتكاك مع سيارة مارينو فرانشيتي رقم 67 فورد جي تي، وهذا ما منح سيارة أودي رقم 7 أفضلية قاربت 13 ثانية مع جلوس مارسل فاسلر خلف المقود خلال القسم النهائي.
نيل ياني تمكن من تقليص الفارق مع انطلاق الساعة الأخيرة من عمر السباق قبل أن تتبخّر فرص بورشه في الصدارة نتيجة ثقب في إطار السويسري.
فاسلر أجرى وقفة الصيانة السابعة والأخيرة لأودي مع بقاء 35 دقيقة على النهاية، وذلك قلل من الفارق بين الخصمين إلى أقل من عشر ثوانٍ، لكن ياني اضطر إلى التوقف مرة أخيرة قبل عشر دقائق من النهاية تاركاً الصدارة والفوز لفاسلر وأودي بفارق 46 ثانية.
المستفيد الأكبر من جميع تلك الأحداث كانت تويوتا، حيث تمكنت من الإنهاء على منصة التتويج في المركز الثالث مع السيارة رقم 6 بقيادة كاموي كوباياشي، وبهذا يكون الصانع الياباني قد افتتح موسمه مع سيارته الجديدة بنتيجة جيدة للغاية.
المركزان الرابع والخامس كانا من نصيب فريق "ريبيليون ريسينغ" حيث جاءت السيارة رقم 13 بقيادة أليكسندر إيمبيراتوري أمام شقيقتها رقم 12 بقيادة نيكولاس بروست.
منافسات فئة "إل إم بي2"
ضمن الفئة الثانية من سيارات لومان النموذجية، كانت الصدارة لفريق "آر جي آر سبورت موراند" مع السيارة رقم 43 بقيادة فيليب ألباكوركي، برونو سينا وريكاردو غونزاليس حيث أحرزوا المركز الأول وبفارق 32 ثانية.
أما المركز الثاني فكان من نصيب السيارة رقم 31 لفريق "إي إس إم ليجييه" التي صدّت هجمات سيارة فريق "جي-درايف أوريكا" رقم 26 طوال السباق، لتجتاز العلم المرقط بفارق أقل من عشر ثوان.
فئتا "جي تي"
هيمنت فيراري كما هو متوقع على فئة "جي تي إي المحترفين" مع السيارة رقم 71 فيراري 488 بقيادة دايفيد ريغون وسام بيرد أمام سيارة جيانماريا بروني وجايمس كالادو رقم 51 حيث أجبر على الانطلاق من المؤخرة بسبب مشكلة خلال التجارب التأهيلية كما خسر ثلاث دقائق إضافية نتيجة عقوبة المرور في خط الحظائر – مع تغيير المحرك.
السيارة رقم 95 أستون مارتن احتلت المركز الثالث ضمن الفئة أمام سيارتي فورد جي تي – حيث جاءت السيارة رقم 67 أمام شقيقتها رقم 66 – بينما تراجعت السيارة رقم 77 لفريق ديمبسي-بروتون بورشه بعد أن كانت تحتل المركز الثاني بسبب مشكلة في نظام التعليق.
وبالحديث عن المشاكل، فقد عانت السيارة رقم 88 لفريق أبوظبي بورشه ممثل العرب الوحيد في البطولة من نفس المشكلة بعد أن كانت تتصدر فئة "جي تي إي الهواة" طوال السباق تقريباً، وهذا ما أدى إلى إهداء الفوز بالمركز الأول ضمن الفئة إلى سيارة فيراري رقم 83 بقيادة إيمانويل كولارد، روي أغواس وفرانسوا بيرودو.
المركز | السائق | الفريق | السيارة | الزمن | عدد اللفات |
---|---|---|---|---|---|
1 | أندريه لوتيرر بينوا تريلوير مارسل فاسلر |
Audi Sport Team Joest | Audi R18 E-Tron Quattro '16 | 6:01:06.963 | 194 |
2 | مارك لوب رومان دوماس نيل ياني |
Porsche Team | Porsche 919 Hybrid '16 | +46.065 | 194 |
3 | Kamui Kobayashi مايك كونواي ستيفان سارازين |
Toyota Gazoo Racing | Toyota TS050 HYBRID | +1 lap | 193 |
4 | ألكسندر إيمبيراتوري Mathéo Tuscher دومينيك كرايهامر |
Rebellion Racing | Rebellion R-One | +11 laps | 183 |
5 | نيلسون بيكيه الإبن نيك هايدفيلد نيكولاس بروست |
Rebellion Racing | Rebellion R-One | +13 laps | 181 |
6 | ريكاردو غونزاليس فيليبي البوكيرك برونو سينا |
RGR Sport by Morand | Ligier JS P2 | +15 laps | 179 |
7 | رايان دالزيل بيبو ديراني كريس كومينغ |
Extreme Speed Motorsports | Ligier JS P2 | +15 laps | 179 |
8 | رومان رازينوف رينيه راست ناثانيال بيرتون |
G-Drive Racing | ORECA 05 | +15 laps | 179 |
9 | نيكولاس لابيير غوستافو مينيزيس Stéphane Richelmi |
Signatech Alpine | Alpine A460 | +16 laps | 178 |
10 | جوني كاين نيك ليفيتيس داني واتس |
Strakka Racing | Gibson 015S | +17 laps | 177 |
11 | روبرتو مرعي Matt Rao ريتشارد برادلي |
Manor | ORECA 05 | +17 laps | 177 |
12 | نيلسون بانسياتيسي هو-بين تونغ ديفيد تشنغ |
Baxi DC Racing Alpine | Alpine A460 | +18 laps | 176 |
13 | Vitaly Petrov كيريل لاديجن فيكتور شايتر |
اس ام بي ريسينغ | BR Engineering BR01 | +18 laps | 176 |
14 | سكوت شارب إيد براون يوهانس فان أوفربيك |
Extreme Speed Motorsports | Ligier JS P2 | +19 laps | 175 |
15 | James Rossiter أوليفر ويب سايمون ترامر |
ByKOLLES Racing Team | CLM P1/01 | +22 laps | 172 |
16 | نيكولاس ميناسيان ماوريتسيو ميدياني |
اس ام بي ريسينغ | BR Engineering BR01 | +23 laps | 171 |
17 | أنتوني دايفيدسون كازوكي ناكاجيما سيباستيان بويمي |
Toyota Gazoo Racing | Toyota TS050 HYBRID | +24 laps | 170 |
18 | دايفيد ريغون سام بيرد |
AF Corse | Ferrari 488 GTE | +27 laps | 167 |
19 | جيانماريا بروني جيمس كالادو |
AF Corse | Ferrari 488 GTE | +28 laps | 166 |
20 | نيكي ثيم Marco Sørensen دارين تيرنر |
أستون مارتن رايسينغ | Aston Martin Vantage V8 | +28 laps | 166 |
21 | أندي برييو Marino Franchitti هاري تينكنيل |
Ford Chip Ganassi Team UK | Ford GT '16 | +29 laps | 165 |
22 | Billy Johnson أوليفييه بلا ستيفان موك |
Ford Chip Ganassi Team UK | Ford GT '16 | +29 laps | 165 |
23 | ايمانويل كولارد روي اغواس فرانسوا بيريدو |
AF Corse | Ferrari F458 Italia | +31 laps | 163 |
24 | بيدرو لامي بول دالا لانا ماتياس لاودا |
أستون مارتن رايسينغ | Aston Martin Vantage V8 | +32 laps | 162 |
25 | باولو روبيرتي Yutaka Yamagishi بيير راغ |
Larbre Compétition | Chevrolet Corvette C7 GT3 | +33 laps | 161 |
26 | ريتشارد ليتز مايكل كريستنسن |
Dempsey-Proton Racing | Porsche 911 RSR | +40 laps | 154 |
27 | كريستيان رييد Joël Camathias وولف هنزلر |
KCMG | Porsche 911 RSR | +40 laps | 154 |
28 | خالد القبيسي دايفيد هينماير هانسون كلاوس باخلر |
Abu Dhabi-Proton Racing | Porsche 911 RSR | +41 laps | 153 |
انسحب | ريتشي ستانواي فيرناندو ريس |
أستون مارتن رايسينغ | Aston Martin Vantage V8 | 151 | |
انسحب | تور غرايفز ويل ستيفنز جيمس جاكس |
Manor | ORECA 05 | 129 | |
انسحب | مارك ويبر برندون هارتلي تيمو بيرنهارد |
Porsche Team | Porsche 919 Hybrid '16 | 70 | |
انسحب | لويك دوفال أوليفر جارفيس لوكاس دي غراسي |
Audi Sport Team Joest | Audi R18 E-Tron Quattro '16 | 69 | |
R | Mike Wainwright آدم كارول Ben Barker |
Gulf Racing | Porsche 911 RSR |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات