تقرير السباق
دبليو إي سي سيلفرستون
أودي تفتتح موسم "دبليو إي سي" بفوز صعب في سيلفرستون
لعبت مجموعة من العوامل معاً بالإضافة إلى منافسة أودي بسيارتها الجديدة كلياً، ضدّ بورشه لتهدي الفوز في السباق الافتتاحي لموسم 2016 من بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي" إلى أودي مع السيارة رقم 7 بقيادة مارسل فاسلر.
جايمي كلاين
تم التحرير: 17-04-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كانت نتيجة التجارب التأهيلية يوم السبت مفاجِئة للجميع حيث تمكنت أودي بسيارتها الجديدة كلياً من احتلال صف الانطلاقة الأول بالرغم من السرعة الكبيرة التي كانت غريمتها التقليدية بورشه قد أظهرتها خلال التجارب الحرة.
وعلى الرغم من أن أودي نجحت في ترجمة ذلك إلى صدارة أولية للسباق مع السيارة رقم 7 بقيادة أندريه لوتيرر وشقيقتها رقم 8 بقيادة أوليفر جارفيس، إلا أن مارك ويبر أظهر سرعة بورشه وقوتها الحقيقيتين حيث تجاوز كلا السيارتين من الداخل محتلاً الصدارة خلال نصف الساعة الأولى من عمر السباق.
أحداث السباق
تمكن الأسترالي من بناء فارق جيد بلغ أكبر من عشر ثوانٍ مع وقفة الصيانة الأولى، بينما أكمل برندون هارتلي مسيرة بورشه مع السيارة رقم 1.
مع نهاية الساعة الثانية، كان الفارق بين هارتلي وسيارة أودي رقم 7 أكثر من 40 ثانية، عندما عانى من حادث غريب حيث كان يحاول تجاوز سيارة بورشه رقم 86 من فئة "جي تي إي الهواة" بقيادة مايكل فاينرايت لكن يبدو أن الأخير لم يستوعب سرعة بورشه 919 القادمة خلفه ولم يقم بإفساح المجال في الوقت المناسب.
وهذا ما أدى إلى ارتطام سيارة هارتلي وصعودها بشكل جزئي على سيارة فاينرايت ومن ثم دورانهما وخروجهما معاً خارج المسار إلى الحصى.
أدى ذلك إلى اقتناص سيارة أودي رقم 7 صدارة السباق، لاحقاً عانت سيارة أودي الشقيقة رقم 8 بقيادة لوكاس دي غراسي من مشكلة في النظام الهجين، وهذا ما أفسح المجال أمام منافسة شرسة ما بين أودي المتصدرة والسيارة رقم 2 بورشه بقيادة نيل ياني.
وقد أثبتت بورشه للمرة الثانية خلال السباق سرعتها الهائلة حيث نجحت في تقليص الفارق مع المتصدر إلى صفر تقريباً، قبل أن تعاني سيارة تويوتا رقم 5 من انفجار في الإطار الخلفي الأيمن وانتشار الحطام على أجزاء كبيرة من الحلبة ما استدعى دخول سيارة الأمان.
ومع إعادة انطلاق السباق، استأنف الخصمان اللدودان مبارزتهما المثيرة على مدى عدة لفات حيث أخذ الفارق يكبر تارة ويصغر تارة أخرى بحسب الزحام الذي اعترضهما.
لكن رومان دوما خسر وقتاً ثميناً عندما دارت سيارته بورشه إثر احتكاك مع سيارة مارينو فرانشيتي رقم 67 فورد جي تي، وهذا ما منح سيارة أودي رقم 7 أفضلية قاربت 13 ثانية مع جلوس مارسل فاسلر خلف المقود خلال القسم النهائي.
نيل ياني تمكن من تقليص الفارق مع انطلاق الساعة الأخيرة من عمر السباق قبل أن تتبخّر فرص بورشه في الصدارة نتيجة ثقب في إطار السويسري.
فاسلر أجرى وقفة الصيانة السابعة والأخيرة لأودي مع بقاء 35 دقيقة على النهاية، وذلك قلل من الفارق بين الخصمين إلى أقل من عشر ثوانٍ، لكن ياني اضطر إلى التوقف مرة أخيرة قبل عشر دقائق من النهاية تاركاً الصدارة والفوز لفاسلر وأودي بفارق 46 ثانية.
المستفيد الأكبر من جميع تلك الأحداث كانت تويوتا، حيث تمكنت من الإنهاء على منصة التتويج في المركز الثالث مع السيارة رقم 6 بقيادة كاموي كوباياشي، وبهذا يكون الصانع الياباني قد افتتح موسمه مع سيارته الجديدة بنتيجة جيدة للغاية.
المركزان الرابع والخامس كانا من نصيب فريق "ريبيليون ريسينغ" حيث جاءت السيارة رقم 13 بقيادة أليكسندر إيمبيراتوري أمام شقيقتها رقم 12 بقيادة نيكولاس بروست.
منافسات فئة "إل إم بي2"
ضمن الفئة الثانية من سيارات لومان النموذجية، كانت الصدارة لفريق "آر جي آر سبورت موراند" مع السيارة رقم 43 بقيادة فيليب ألباكوركي، برونو سينا وريكاردو غونزاليس حيث أحرزوا المركز الأول وبفارق 32 ثانية.
أما المركز الثاني فكان من نصيب السيارة رقم 31 لفريق "إي إس إم ليجييه" التي صدّت هجمات سيارة فريق "جي-درايف أوريكا" رقم 26 طوال السباق، لتجتاز العلم المرقط بفارق أقل من عشر ثوان.
فئتا "جي تي"
هيمنت فيراري كما هو متوقع على فئة "جي تي إي المحترفين" مع السيارة رقم 71 فيراري 488 بقيادة دايفيد ريغون وسام بيرد أمام سيارة جيانماريا بروني وجايمس كالادو رقم 51 حيث أجبر على الانطلاق من المؤخرة بسبب مشكلة خلال التجارب التأهيلية كما خسر ثلاث دقائق إضافية نتيجة عقوبة المرور في خط الحظائر – مع تغيير المحرك.
السيارة رقم 95 أستون مارتن احتلت المركز الثالث ضمن الفئة أمام سيارتي فورد جي تي – حيث جاءت السيارة رقم 67 أمام شقيقتها رقم 66 – بينما تراجعت السيارة رقم 77 لفريق ديمبسي-بروتون بورشه بعد أن كانت تحتل المركز الثاني بسبب مشكلة في نظام التعليق.
وبالحديث عن المشاكل، فقد عانت السيارة رقم 88 لفريق أبوظبي بورشه ممثل العرب الوحيد في البطولة من نفس المشكلة بعد أن كانت تتصدر فئة "جي تي إي الهواة" طوال السباق تقريباً، وهذا ما أدى إلى إهداء الفوز بالمركز الأول ضمن الفئة إلى سيارة فيراري رقم 83 بقيادة إيمانويل كولارد، روي أغواس وفرانسوا بيرودو.
المركزالسائقالفريقالسيارةالزمنعدد اللفات 1 
أندريه لوتيرر
بينوا تريلوير
مارسل فاسلر Audi Sport Team Joest Audi R18 E-Tron Quattro '16 6:01:06.963 194 2 مارك لوب
رومان دوماس
نيل ياني Porsche Team Porsche 919 Hybrid '16 +46.065 194 3 Kamui Kobayashi
مايك كونواي
ستيفان سارازين Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 HYBRID +1 lap 193 4 ألكسندر إيمبيراتوري
Mathéo Tuscher
دومينيك كرايهامر Rebellion Racing Rebellion R-One +11 laps 183 5 
نيلسون بيكيه الإبن
نيك هايدفيلد
نيكولاس بروست Rebellion Racing Rebellion R-One +13 laps 181 6 
ريكاردو غونزاليس
فيليبي البوكيرك
برونو سينا RGR Sport by Morand Ligier JS P2 +15 laps 179 7 رايان دالزيل
بيبو ديراني
كريس كومينغ Extreme Speed Motorsports Ligier JS P2 +15 laps 179 8 
رومان رازينوف
رينيه راست
ناثانيال بيرتون G-Drive Racing ORECA 05 +15 laps 179 9 نيكولاس لابيير
غوستافو مينيزيس
Stéphane Richelmi Signatech Alpine Alpine A460 +16 laps 178 10 جوني كاين
نيك ليفيتيس
داني واتس Strakka Racing Gibson 015S +17 laps 177 11 
روبرتو مرعي
Matt Rao
ريتشارد برادلي Manor ORECA 05 +17 laps 177 12 نيلسون بانسياتيسي
هو-بين تونغ
ديفيد تشنغ Baxi DC Racing Alpine Alpine A460 +18 laps 176 13 Vitaly Petrov
كيريل لاديجن
فيكتور شايتر اس ام بي ريسينغ BR Engineering BR01 +18 laps 176 14 
سكوت شارب
إيد براون
يوهانس فان أوفربيك Extreme Speed Motorsports Ligier JS P2 +19 laps 175 15 James Rossiter
أوليفر ويب
سايمون ترامر ByKOLLES Racing Team CLM P1/01 +22 laps 172 16 نيكولاس ميناسيان
ماوريتسيو ميدياني اس ام بي ريسينغ BR Engineering BR01 +23 laps 171 17 أنتوني دايفيدسون
كازوكي ناكاجيما
سيباستيان بويمي Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 HYBRID +24 laps 170 18 دايفيد ريغون
سام بيرد AF Corse Ferrari 488 GTE +27 laps 167 19 جيانماريا بروني
جيمس كالادو AF Corse Ferrari 488 GTE +28 laps 166 20 
نيكي ثيم
Marco Sørensen
دارين تيرنر أستون مارتن رايسينغ Aston Martin Vantage V8 +28 laps 166 21 أندي برييو
Marino Franchitti
هاري تينكنيل Ford Chip Ganassi Team UK Ford GT '16 +29 laps 165 22 Billy Johnson
أوليفييه بلا
ستيفان موك Ford Chip Ganassi Team UK Ford GT '16 +29 laps 165 23 ايمانويل كولارد
روي اغواس
فرانسوا بيريدو AF Corse Ferrari F458 Italia +31 laps 163 24 بيدرو لامي
بول دالا لانا
ماتياس لاودا أستون مارتن رايسينغ Aston Martin Vantage V8 +32 laps 162 25 باولو روبيرتي
Yutaka Yamagishi
بيير راغ Larbre Compétition Chevrolet Corvette C7 GT3 +33 laps 161 26 ريتشارد ليتز
مايكل كريستنسن Dempsey-Proton Racing Porsche 911 RSR +40 laps 154 27 كريستيان رييد
Joël Camathias
وولف هنزلر KCMG Porsche 911 RSR +40 laps 154 28 
خالد القبيسي
دايفيد هينماير هانسون
كلاوس باخلر Abu Dhabi-Proton Racing Porsche 911 RSR +41 laps 153 انسحب 
ريتشي ستانواي
فيرناندو ريس أستون مارتن رايسينغ Aston Martin Vantage V8 151 انسحب تور غرايفز
ويل ستيفنز
جيمس جاكس Manor ORECA 05 129 انسحب مارك ويبر
برندون هارتلي
تيمو بيرنهارد Porsche Team Porsche 919 Hybrid '16 70 انسحب لويك دوفال
أوليفر جارفيس
لوكاس دي غراسي Audi Sport Team Joest Audi R18 E-Tron Quattro '16 69 R Mike Wainwright
آدم كارول
Ben Barker Gulf Racing Porsche 911 RSR
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لوتيرر: بورشه ما تزال الأوفر حظاً للفوز في سيلفرستون
المقال التالي عروض عديدة أمام إيفانز للمشاركة في بطولة العالم لسباقات التحمل
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جايمي كلاين
روسي: دوفيزيوزو كلفني الوصول لمنصة التتويج في أسين
موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة هولندا تي تي
روسي: دوفيزيوزو كلفني الوصول لمنصة التتويج في أسين
لوتيرر: على "دبليو إي سي" الاستيقاظ بعد فوز تويوتا في سباق لومان 24 ساعة
دبليو إي سي
دبليو إي سي
لومان 24 ساعة
لوتيرر: على "دبليو إي سي" الاستيقاظ بعد فوز تويوتا في سباق لومان 24 ساعة
باتون يتحسّر على مشاكل موثوقيّة فريق "اس ام بي" ضمن مشاركته الأولى في لومان
دبليو إي سي
دبليو إي سي
لومان 24 ساعة
باتون يتحسّر على مشاكل موثوقيّة فريق "اس ام بي" ضمن مشاركته الأولى في لومان
المزيد من
Team Joest
دي تي أم: دوفال وراست ينضمّان إلى صفوف أودي لموسم 2017
دي تي أم
دي تي أم
دي تي أم: دوفال وراست ينضمّان إلى صفوف أودي لموسم 2017
دبليو إي سي: وداع أودي الأخير بثنائية الانتصار في البحرين
دبليو إي سي
دبليو إي سي
البحرين
دبليو إي سي: وداع أودي الأخير بثنائية الانتصار في البحرين
دبليو إي سي: بورشه #2 تحسم اللقب وأودي تختتم مسيرتها في البطولة بثنائيّة في البحرين
دبليو إي سي
دبليو إي سي
البحرين
دبليو إي سي: بورشه #2 تحسم اللقب وأودي تختتم مسيرتها في البطولة بثنائيّة في البحرين
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 15 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك