أخبار عاجلة
دبليو إي سي تجارب شهر مارس/آذار الرسمية
أودي تبقي عملية التطوير "منفصلة تماماً" عن بورشه
صرّح ديتير غاس أن المقاتلة الألمانية "أودي آر18" الجديدة كلياً لموسم 2016 من بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي" قد تمّ تطويرها بشكل منفصل تماماً عن سيارة الغريم اللدود "بورشه 919 الهجينة".
تشارلز برادلي
تم التحرير: 26-03-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
في حديث حصري لموقعنا "موتورسبورت.كوم" على هامش انطلاق تجارب ما قبل الموسم في "دبليو إي سي" على حلبة بول ريكار، صرّح غاس – الذي يشغل منصب مدير قسم "دي تي أم" لدى بورشه وينوب عن الدكتور فولفغانغ أولريش الذي يقضي إجازة عيد الفصح – أن مشاكل الموثوقية الأولية في السيارة الجديدة قد تمّ تحديدها وهي الآن "في حال جيدة".
وخلال الحديث عن العلاقة مع بورشه قال غاس: "إنها منفصلة تماماً في الوقت الحالي".
وأكمل: "إنها المنافسة، نحن نسعى لهزيمة بورشه وكذلك تويوتا".
وعندما سئل إن كان ذلك سيتغير في المستقبل، قال: "لا شيء مستحيل. أعتقد أن لا أحد يتوقع تعاوناً وثيقاً بين مصنّعين يتنافسان على الحلبة".
وأكمل: "عند الوصول إلى لومان، جميع الفرق سترغب في عرض ما لديها والتغلب على المنافسين بدلاً من العمل معاً".
وعندما سئل إن كان يتوقع أودي أن تهزم بورشه صاحبة اللقب العالمي في سباق لومان 24 ساعة أجاب: "أتمنى ذلك! هذا هو هدفنا بصراحة".
وأكمل: "نرغب دائماً برفع مستوى الأداء للفوز، ليس في لومان 24 ساعة فقط ولكن خلال جميع جولات بطولة العالم لسباقات التحمل. هل سننجح؟ وحده الزمن كفيل بالإجابة".
وأضاف: "نتمتع بالثقة أننا تمكنا خلال الفترة الشتوية من بناء سيارة جديدة تماماً. لقد أجرينا بعض الحسابات وحتى الآن نحن قريبون من أدائنا على جهاز المحاكاة".
وتابع: "لكننا لا نعلم مستوى المنافسين، لذا علينا الانتظار حتى سيلفرستون لتحليل ذلك".
مشاكل السيارة الجديدة
من جهة أخرى، اعترف غاس أن "أر18" الجديدة عانت من بعض المشاكل خلال مراحل التطوير الأولى، لكنه أشار أن كل شيء عاد إلى المسار الصحيح.
حيث قال: "إننا نسعى لاجتياز المزيد من المسافات، كان علينا تحديد المشاكل الأولية، بالطبع. لا أعتقد أن أحداً يتوقع بناء سيارة جديدة تماماً وأن يضمن عملها في سباق 24 ساعة متواصلة".
وأضاف: "لكننا حالياً على المسار الصحيح".
وأكمل: "مع التقنيات والمكونات الجديدة علينا تحديد الأساسيات. لا أعتقد أن هناك أية مشكلة كبيرة تستحق الإشارة إليها".
وكانت أودي قد دخلت ضمن فئة "6 ميغا جول" الهجينة لموسم 2016، كما تخلت عن نظامها الهجين السابق المستعمل منذ 2012 لصالح مدخرات الطاقة ليثيوم-آيون. وعلى الرغم من أن بورشه وتويوتا يستعملان هذه التقنيات كذلك إلا أنهما ضمن فئة "8 ميغا جول" لموسم 2016.
كما تستعمل بورشه وتويوتا محركين يعملان بالبنزين، إلا أن أودي تستعمل محرك ديزل مزود بشاحن توربيني مزدوج.
"إن التقدم الكبير ضمن قطاع مدخرات الطاقة يضيف الكثير من الأداء" قال غاس.
وأكمل: "أعتقد أننا كنا راضين عن التقنية السابقة، لكن مع دخول مدخرات الطاقة إلى السيارات كان لا بد من استعمالها، وأعتقد أنها إحدى أكثر الجوانب إثارة في السيارة الجديدة".
واختتم: "إننا نستعمل ما نجد من تقنيات، كما نركز على ما لدينا من قدرات تطويرية بدلاً من البحث عما يقوم به المنافسون. نحن نؤدي عملنا بشكل كامل، ونجهز سيارتنا بأفضل ما نملك".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بورشه الأسرع مرّة أخرى خلال الحصّة الثانية من تجارب «دبليو إي سي»
المقال التالي ستيفنز يأمل بمسيرة طويلة في "دبليو إي سي" بعد الخروج من الفورمولا واحد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
تشارلز برادلي
تحليل: كيف تمكن فريق "تيتشيتاه" من هزيمة العمالقة في الفورمولا إي
فورمولا إي
فورمولا إي
تحليل: كيف تمكن فريق "تيتشيتاه" من هزيمة العمالقة في الفورمولا إي
لومان 24 ساعة: ألونسو يُشيد بلفّة قطب الانطلاق الأوّل المذهلة لناكاجيما
دبليو إي سي
دبليو إي سي
لومان 24 ساعة
لومان 24 ساعة: ألونسو يُشيد بلفّة قطب الانطلاق الأوّل المذهلة لناكاجيما
دي تي ام: مورتارا يفوز وراست يتعرّض لحادث كبير في لاوسيتزرينغ
دي تي أم
دي تي أم
لاوسيتزرينغ
دي تي ام: مورتارا يفوز وراست يتعرّض لحادث كبير في لاوسيتزرينغ
المزيد من
Team Joest
دي تي أم: دوفال وراست ينضمّان إلى صفوف أودي لموسم 2017
دي تي أم
دي تي أم
دي تي أم: دوفال وراست ينضمّان إلى صفوف أودي لموسم 2017
دبليو إي سي: وداع أودي الأخير بثنائية الانتصار في البحرين
دبليو إي سي
دبليو إي سي
البحرين
دبليو إي سي: وداع أودي الأخير بثنائية الانتصار في البحرين
دبليو إي سي: بورشه #2 تحسم اللقب وأودي تختتم مسيرتها في البطولة بثنائيّة في البحرين
دبليو إي سي
دبليو إي سي
البحرين
دبليو إي سي: بورشه #2 تحسم اللقب وأودي تختتم مسيرتها في البطولة بثنائيّة في البحرين
أحدث الأخبار
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 2 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك