مقالة خاصة

دبليو إي سي

أهمّ أحداث موسم 2016: اعتزال ويبر سباقات السيارات

يبدأ موقعنا "موتورسبورت.كوم"هذا الأسبوع العدّ التنازليّ السنويّ الذي يستعرض فيه أهمّ الأحداث التي شهدتها ساحة رياضة السيارات على مدار العام، مُستهلًّا بقرار ويبر المُفاجئ باعتزال رياضة السيارات والرحيل عن بطولة العالم للتحمّل "دبليو إي سي".

Sam Smith

منشور: 13-12-2016

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

أظهر اعتزال ويبر مدى الاحترام الذي يحظى به من قِبَل الجميع، إذ عند إعلان قراره اعتزال رياضة السيارت في يوم الخميس قبل سباق فوجي 6 ساعات ضمن منافسات "دبليو إي سي"، لم تكُن هناك عينٌ لم تدمع داخل مرآب بورشه.

بعد أن جمع زملاءه سويًا، ألقى ويبر كلمةً مقتضبةً للفريق وفي أعقاب ذلك نُشر الخبر للعالم. بعد 25 عامًا أمضاها كسائقٍ مُحترف، قرّر ويبر إنهاء مسيرته التي دائمًا ما عكست شخصيته – فقد كان قويًا، مُلتزمًا وقريبًا من الجميع.

كم عدد السائقين الذي استطاعوا النجاح في الفورمولا واحد وسباقات التحمّل على حدٍّ سواء خلال الـ 20 عامًا الماضية؟ قليلون للغاية هي الإجابة، إذ وبالرُغم من أنّ ويبر لم يتمكّن من ترجمة قمّة أدائه في موسم 2010 ليكون أوّل بطلٍ أستراليّ بعد آلان جونز الذي نال اللقب قبل ذلك بـ 30 عامًا، إلّا أنّ تاريخه كمُنافسٍ قويّ ومتمرّس باقٍ لا سيّما من خلال كتابه المشهور كذلك "أوزي غريت".

أظهر ويبر ما سيكون بعد ذلك علامةً تجاريةً خاصّة به مُبكرًا في مسيرته. بعد أن قدِم إلى المملكة المتّحدة نهاية عام 1995، كان مُباشرةً على الطريق إلى عالم فورمولا فورد 1600.

دفع دور البطولة الذي لعبه ويبر في مهرجان فورمولا فورد ذلك العام الأستراليّ نحو الانضمام إلى فريق فان ديمن العام التالي، إذ أنّ بقيّة القصّة تمثّلت في مُثابرة ومنافسةٍ صعبةٍ خلال مُشاركته في فورمولا 3، "جي تي"، "إف 3000" ومن ثَمّ 12 موسمًا ضمن سباقات الفورمولا واحد والتي حصد خلالها ما مجموعه ثمانية انتصاراتٍ لفريق ريد بُل ريسينغ.

جعلت هذه المسيرة الثرية ويبر في وضعٍ يُخوّله مساعدة السائقين الآخرين كذلك. لم يكُن مضطرًا لذلك - حيث طوّع الأستراليّ خبراته لمنح المساعدة بشكلٍ عمليّ لسائقين أمثال ميتش إيفانز وبرندون هارتلي - إلّا أنّه استمتع به كثيرًا.

علاقةٌ معقدة مع سباق لومان

الفصل الأخير في مسيرة ويبر المهنية عاد به إلى المكان الذي لم يكن يعتقد أنه سيعود إليه بعد أحداث موسم 1999: سباق لومان 24 ساعة.

ربما أنّ وصف سباق لومان بأنه عدوّ ويبر الأكبر فيه نوع من المبالغة، إذ لم يكن دوره كبيراً في حادثة موسم 1999. مع ذلك، عندما ترك السباق الأسطوري حينها، بدا وكأنه لن يعود إليه أبداً.

عندما خاض منافسات سباق لومان 24 ساعة مرة أخرى بعد 15 عاماً، عاد كسائق لصالح بورشه. في ذلك الموسم، 2014، كان الأقرب للفوز بالسباق، حيث بدا حينها أنّه ربما قد يعاني بالفعل للفوز به.

هناك نوع من سوء الفهم حول عدم أداء ويبر الجيد في سباق لومان 24 ساعة. هذا الموسم، كان متوسط أزمنة أفضل لفاته العشرين أسرع من جميع زملائه في الفريق ما عدا نيل ياني خلف مقود السيارة الشقيقة الأخرى.

من دون أيّ شكّ: نجح ويبر في تقديم أداء رفيع في سباق لومان 24 ساعة أخيراً. بالرغم من أنه استغرق بعض الوقت ليحتلّ مكانه الحقيقيّ، لكنّ النتيجة كانت تستحق الانتظار.

"لا شكّ في أنّ مارك كان سريعاً للغاية، لو لم يكن كذلك، لما استحقّ مكانه خلف المقود. أعتقد إن كان هناك أيّ انتقادات حيال سرعته فهي غير صحيحة على الإطلاق" قال كايل ويلسون-كلارك مهندس ويبر لموقعنا "موتورسبورت.كوم" على هامش جولة شنغهاي.

وأكمل: "أعتقد أنّه وفي حال تفهّم الناس حساسية السيارة الشديدة للوزن، وكمية الوزن الإضافي الذي يتوجّب عليه التعامل معه مقارنة بالسائقين الآخرين، لعلموا أنه سريع جداً (يبلغ وزنه مع البزّة أقل من 80 كلغ). السائقان الآخران في السيارة أقلّ وزناً منه بكثير".

إنّ النقطة التي يشير إليها ويلسون-كلارك صحيحة تماماً، إنّ ويبر يزن 12 كلغ أكثر من زميله تيمو بيرنهارد. بالتالي عليه التعامل مع هذا الوزن الإضافي كنوع من – العقوبة – إذ تشير البيانات إلى أنّ ذلك يكلّفه 0.35 ثانية في اللفة الواحدة. وذلك ما يؤثر على سرعته خلال المسارات المستقيمة مثل «موسلان».

الآن، هو الوقت المناسب أمام ويبر كي يعتزل ويحصد ثمار نجاحه، إضافة إلى الجوائز التي أحرزها فيما يعتبر إحدى أصعب منافسات سباقات السيارات في العالم.

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق نيل ياني: غياب أودي عن "دبليو إي سي" سيجعل المنافسة على اللقب أكثر صعوبة

المقال التالي لوتيرر: على "دبليو إي سي" اعتماد أنظمة هجينة مشتركة ضمن فئة "إل إم بي1"

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

Sam Smith

فرق الفورمولا إي تُحذّر من "حرب تسلّح" يقودها المصنّعون الجدد

فورمولا إي

فورمولا إي

فرق الفورمولا إي تُحذّر من "حرب تسلّح" يقودها المصنّعون الجدد

تود: توقعوا "مفاجآت" مع سيارات الفورمولا إي لموسم 2018/2019

فورمولا إي

فورمولا إي

تود: توقعوا "مفاجآت" مع سيارات الفورمولا إي لموسم 2018/2019

فورمولا إي: فرص بويمي باللقب في مهبّ الريح عقب شطب نتيجته من سباق مونتريال الأول

فورمولا إي

فورمولا إي

جائزة مونتريال

فورمولا إي: فرص بويمي باللقب في مهبّ الريح عقب شطب نتيجته من سباق مونتريال الأول

المزيد من

مارك ويبر

كولتارد: تقليص دور ويبر مع بياستري كان أمرًا حتميًا

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى

كولتارد: تقليص دور ويبر مع بياستري كان أمرًا حتميًا

أوسكار بياستري: وجود مارك ويبر كمدير أعمالي "أمر لا يُصدق"

فورمولا 1

فورمولا 1

تجارب ما قبل الموسم في برشلونة

أوسكار بياستري: وجود مارك ويبر كمدير أعمالي "أمر لا يُصدق"

ويبر: بياستري سائق أفعال لا أقوال

فورمولا 1

فورمولا 1

ويبر: بياستري سائق أفعال لا أقوال

المزيد من

فريق بورشه

فيرلاين: جاغوار أرادت "تدمير سباقي" في ختام لندن المثير للجدل

فورمولا إي

فورمولا إي

سباق لندن 2

فيرلاين: جاغوار أرادت "تدمير سباقي" في ختام لندن المثير للجدل

دبليو إي سي: المنافسون يعلقون على انسحاب بورشه "المؤسف" من البطولة

دبليو إي سي

دبليو إي سي

البحرين

دبليو إي سي: المنافسون يعلقون على انسحاب بورشه "المؤسف" من البطولة

دبليو إي سي: بورشه تتخلى عن لوتيرر من تشكيلتها لموسم 2025

دبليو إي سي

دبليو إي سي

دبليو إي سي: بورشه تتخلى عن لوتيرر من تشكيلتها لموسم 2025

أحدث الأخبار

فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

2 دقيقة

فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية

سيارات فورمولا 1 الكلاسيكية تحوّل ميناء نيس إلى حلبة شوارع لتصوير فيلم برادلي كوبر الجديد من سلسلة "أوشن"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

1 س

سيارات فورمولا 1 الكلاسيكية تحوّل ميناء نيس إلى حلبة شوارع لتصوير فيلم برادلي كوبر الجديد من سلسلة "أوشن"

هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

15 س

هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"

لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

16 س

لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

• الاشتراك.
• قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك