أخبار عاجلة
دبليو إي سي
ويبر: لا مكان للغرور في منافسات إل إم بي1
اعترف مارك ويبر أنه احتاج بعض الوقت للتأقلم وطبيعة العمل بشكل وثيقٍ مع زميله في الفريق بعيد انتقاله من منافسات الفورمولا واحد إلى سباقات المسافات الطويلة.
أندرو فان ليوين
تم التحرير: 14-08-2015
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
وكان ويبر قد أمضى آخر خمس سنوات من مسيرته المهنية في الفورمولا واحد زميلاً للألمانيّ سيباستيان فيتيل في فريق ريد بُل ريسينغ، وقد أدت علاقة العمل هذه بين الزميلين إلى تفضيل الفريق للألماني على حدّ وصف ويبر للموضوع.
ولكن ويبر يتشارك الآن سيارته بورشه مع سائقين اثنين آخرين طوال فترة أسبوع السباق، الأمر الذي يتطلب برأيه حداً أدنى من الأنانية في طريقة استعمال السيارات وإعداداتها، والمشاركة في البيانات.
إضافة إلى ذلك، اعترف الأسترالي أنه احتاج بعض الوقت ليتأقلم مع طريقة العمل هذه، نظراً لاختلافها الكامل مع الفورمولا واحد.
يقول: "تمضي الأشهر الثمانية أو التسعة الأولى في محاولة دمج نفسك مع السيارة وزملائك في الفريق"، ويكمل فيقول: "على السيارة ألا تتمكن من التمييز أبداً بين من يقودها، فجميعنا نسعى ونقدم جهودنا بنفس المستوى، ويتملكنا التوازن المطلوب والإحساس نفسه تجاه السيارة".
ويتابع مارك، فيقول: "إننا نتبع أسلوباً منفتحاً جداً في الحوار. وهذا ما فاجأ نيكو هلكنبرغ (في لومان)، فقد تفاجأ بمستوى الانفتاح الذي نتبعه في الفريق، حين حاولنا مساعدته بكل ما نستطيع".
ثم يستطرد ويب متابعاً: "إنني محظوظٌ للغاية بوجود زميل لي من مستوى تيمو بيرنهارد في سيارتي. لقد كان عوناً كبيراً لي خلال فترتي الانتقالية".
لا منافسة بين سائقي الفريق الواحد
وبينما تعمل الفورمولا واحد على إذكاء جذوة المنافسة بين سائقي الفريق الواحد، عملاً بالقاعدة التي تقول: "أول سائقٍ عليك هزيمته هو زميلك في الفريق"، إلا أن منافسات سباقات التحمل بالمقابل تحمل "مقداراً ضئيلاً للغاية" من المنافسة بين سائقي الفريق الواحد الذين يتشاركون نفس السيارة، على حد تعبير السائق الأسترالي.
في الحقيقة، فإن ويبر يشعر بالسعادة حين يسجل زملاؤه أوقاتاً أسرع منه.
يقول: "هناك القليل جداً من المنافسة بين سائقي السيارة الواحدة"، ويتابع: "إنه لأمرٌ مذهلٌ بالفعل، فنحن كالمجذفين في نفس القارب. ونرغب للجميع بأداءٍ متميز".
يقول مارك وضحاً: "إن تمكن برندون من تسجيل أوقاتٍ سريعة، فسأكون أكثر الناس سعادة بذلك، فهذا يصبّ لصالحي في النهاية، والعكس صحيحٌ كذلك".
ويكمل: "حتى الآن، خلال هذه المرحلة المبكرة من طريق عودة بورشه إلى المنافسات، فإننا نجري حواراتٍ مفتوحة نتناقش فيها حول سيارتي بورشه الأخريين".
ويختم ويبر، فيقول: "لقد كانت تجربةً رائعةً حتى الآن، من الجميل أن تلعب دوراً صغيراً ضمن إطار العمل الجماعي المشترك".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل: لماذا ستبقى نيسان ضمن منافسات فئة إل إم بي1؟
المقال التالي تويوتا تؤكد الانتقال إلى استعمال الشاحن التوربيني في 2016
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
أندرو فان ليوين
تقديم موعد انطلاقة جائزة أستراليا الكبرى الافتتاحية لموسم 2019
فورمولا 1
فورمولا 1
تقديم موعد انطلاقة جائزة أستراليا الكبرى الافتتاحية لموسم 2019
ريكاردو خضع لعملية جراحية بسيطة على إحدى شفتَيه عقب سباق الصين
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
ريكاردو خضع لعملية جراحية بسيطة على إحدى شفتَيه عقب سباق الصين
مرسيدس: لم يكن مُطلقًا في حسباننا اتّباع مقاربة ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الصين الكبرى
مرسيدس: لم يكن مُطلقًا في حسباننا اتّباع مقاربة ريد بُل
المزيد من
مارك ويبر
كولتارد: تقليص دور ويبر مع بياستري كان أمرًا حتميًا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى
كولتارد: تقليص دور ويبر مع بياستري كان أمرًا حتميًا
أوسكار بياستري: وجود مارك ويبر كمدير أعمالي "أمر لا يُصدق"
فورمولا 1
فورمولا 1
تجارب ما قبل الموسم في برشلونة
أوسكار بياستري: وجود مارك ويبر كمدير أعمالي "أمر لا يُصدق"
ويبر: بياستري سائق أفعال لا أقوال
فورمولا 1
فورمولا 1
ويبر: بياستري سائق أفعال لا أقوال
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك