دبليو إي سي: كوباياشي ولوبيز يمنحان تويوتا قطب الانطلاق الأول في فوجي
الخروج عن حدود المسار كان يعني قبول فرناندو ألونسو وسيباستيان بويمي بتفوق السيارة الشقيقة بقيادة خوسيه ماريا لوبيز وإحرازها قطب الانطلاق الأول لجولة فوجي من بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي".

تصدر ألونسو أسرع الأزمنة على متن السيارة رقم 8 مع نهاية الطلعات الأولى مسجلاً دقيقة و23.203 ثانية ما وضعه بفارق أكثر من عُشري ثانية أمام لوبيز الذي سجل دقيقة و23.437 ثانية.
زمن كاموي كوباياشي الأسرع بلغ دقيقة و23.678 ثانية أي أقل بستة أجزاء من الألف من الثانية مما هو مطلوب للتفوق على السيارة الشقيقة ونيل قطب الانطلاق الأول.
لكنّ بويمي خسر زمنه البالغ دقيقة و23.900 ثانية نظراً لخروجه عن حدود المسار واضطر للاكتفاء بزمنه السابق الأسرع البالغ دقيقة و24.094 ثانية، ليتراجع زمنه الوسطي مع زميله ألونسو نتيجة لذلك خلف زمن السيارة الشقيقة الوسطي.
زمن لوبيز وكوباياشي الوسطي بلغ دقيقة و23.557 ثانية ما وضعهما بفارق عشر ثانية تقريباً أمام زمن ألونسو وبويمي الوسطي البالغ دقيقة و23.648 ثانية
سيارتا فريق "ريبيليون ريسينغ" المستقلّ ضمن الفئة الأولى أنهيتها كلاهما خلف سيارة تويوتا الثانية بفارق ثانية تقريباً.
أندريه لوتيرر سجل أفضل لفات الفرق المستقلة على متن سيارته "ريبيليون" رقم 1 حيث أنهى الحصة بفارق ثمانية أعشار الثانية خلف ألونسو، بينما أنهى زميله نيل ياني بفارق مقارب ليحرزا زمناً وسطياً قدره دقيقة و24.359 ثانية.
وذلك ما وضعهما بأقل من عُشري ثانية أمام السيارة الشقيقة التي يقودها غوستافو مينيزيز وتوماس لورانت.
المركزان الخامس والسادس كانا من نصيب فريق "أس.أم.بي ريسينغ".
إذ تفوق جنسن باتون على ستيفان سارازين في الطلعة الأولى، لأن إيغور أورودزيف كان أسرع بثانية واحدة من فيتالي بيتروف ليعكس ترتيب السيارتين الشقيقتين في ترتيب انطلاقة السباق.
ضمن الفئة الثانية "إل إم بي2"، كان قطب الانطلاق الأول من نصيب روبرتو غونزاليس وأنطوني دايفيدسون سائقا "دراغون سبيد" على إطارات ميشلان.
سجل دايفيدسون أسرع الأزمنة ضمن الفئة خلال الحصة بينما سجل زميله غونزاليس زمناً تنافسياً كذلك، ما منحهما توقيتاً وسطياً قدره دقيقة و28.906 ثانية وبفارق نصف ثانية أمام سيارة "جاكي شان دي.سي ريسينغ" رقم 37 التي يقودها جاسمين جعفر ونبيل جفري.
السيارة الشقيقة تأهلت بالمركز الثالث على أيدي ستيفان ريكيلمي وغابرييل أوبري.
أسرع أزمنة فئة "جي تي إي المحترفين" كان من نصيب أستون مارتن مع نيكي ثيم وماركو سورنسن.
أحرز السائقان قطب الانطلاق الأول وبفارق عشري ثانية أمام سيارة "بي أم دبليو" التي يقودها توم بلومكفيست وأنطونيو فيليكس دا كوستا.
أما أليكس لين وماكسيم مارتين على متن السيارة الشقيقة فأنهيا بُعشر أبعد.
المركز الرابع كان من نصيب هاري تينكنيل وأندي برييو على متن سيارة فورد، بينما أحرز سام بيرد المركز الخامس لصالح فيراري.
أسرع سائقي بورشه كان جيانماريا بروني وريتشارد ليتز بالمركز الثامن ضمن الفئة.
وضمن فئة "جي تي إي الهواة" أحرز ماتيو كاريولي وساتوشي هوشينو قطب الانطلاق الأول لصالح بورشه.
نتيجة التصفيات
المركز | قائمة السائقين | السيارة | الفئة | الزمن | الفارق |
---|---|---|---|---|---|
1 | تويوتا تي.أس050 الهجينة | إل إم بي1 | 1:23.557 | ||
2 | تويوتا تي.أس050 الهجينة | إل إم بي1 | 1:23.648 | 0.091 | |
3 | ريبيليون آر13 | إل إم بي1 | 1:24.359 | 0.802 | |
4 | ريبيليون آر13 | إل إم بي1 | 1:24.533 | 0.976 | |
5 | بي.آر إنجينيرينغ | إل إم بي1 | 1:24.744 | 1.187 | |
6 | بي.آر إنجينيرينغ | إل إم بي1 | 1:25.146 | 1.589 | |
7 | إنسو سي.أل.أم | إل إم بي1 | 1:26.579 | 3.022 | |
8 | بي.آر إنجينيرينغ | إل إم بي1 | 1:26.713 | 3.156 | |
9 | أوريكا 07 | إل إم بي2 | 1:28.906 | 5.349 | |
10 | أوريكا 07 | إل إم بي2 | 1:29.203 | 5.646 | |
11 | أوريكا 07 | إل إم بي2 | 1:29.294 | 5.737 | |
12 | ألبين إيه470 | إل إم بي2 | 1:29.432 | 5.875 | |
13 | أوريكا 07 | إل إم بي2 | 1:30.795 | 7.238 | |
14 | دالارا بي217 | إل إم بي2 | 1:31.440 | 7.883 | |
15 | كيكو إيهارا | ليجييه جيه.أس.بي 217 | إل إم بي2 | 1:32.677 | 9.120 |
لمتابعة بقية النتائج الرجاء النقر هنا.

المقال السابق
دبليو إي سي: تويوتا تسعى للإبقاء على خدمات ألونسو للموسم المقبل
المقال التالي
دبليو إي سي: شطب قطب الانطلاق الأول الذي أحرزته سيارة تويوتا رقم 7 في فوجي

حول هذه المقالة
السلاسل | دبليو إي سي |
الحدث | فوجي |