فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
فورمولا إي
آر
جائزة روما
10 أبريل
الحدث التالي خلال
34 يوماً
موتو جي بي
آر
جائزة قطر الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
18 يوماً
آر
جائزة الأرجنتين الكبرى
08 أبريل
تمّ التأجيل
دبليو آر سي
آر
رالي كرواتيا
22 أبريل
الحدث التالي خلال
46 يوماً

"دبليو إي سي" قد تعاقب الفرق المستقلة إن كانت أسرع من تويوتا

تمتلك بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي" الحقّ في معاقبة فرق الفئة الأولى المستقلة إن كانت تتفوق في الأداء على فريق تويوتا المصنعيّ.

"دبليو إي سي" قد تعاقب الفرق المستقلة إن كانت أسرع من تويوتا

أوضح نادي سيارات الغرب "إيه.سي.أو" الجهة المروجة للبطولة وجود نظام عقوبات لموسم السوبر المقبل وذلك لضمان التوازن ما بين سيارات الفرق المستقلة غير الهجينة وسيارات تويوتا الهجينة ضمن فئة "إل إم بي1".

ولم يوضّح "إيه.سي.أو" تفاصيل ذاك النظام، لكنه أشار إلى حقيقة وجود ثلاث سيارات جديدة ضمن فريق جينيتا، دالارا – بي.آر1 وريبيليون، تمّ تطويرها من قبل أوريكا ستشارك في الفئة الأولى لموسم السوبر 2018/2019.

وتمّ الاعتماد على البيانات المقدمة من قبل المصنّعين في عملية إنشاء التقنيات المكافئة التي تمنح سيارات الفئة المستقلة القدرة على مجاراة سيارات تويوتا الهجينة.

حيث قال فنسنت بومنسيل المدير الرياضي لنادي سيارات الغرب في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "سيكون هناك نظام عقوبات، سنقوم بالكشف عن تفاصيله لاحقاً، وذلك في حال كانت السيارات غير الهجينة أسرع من الهجينة".

وأكمل: "يمكن السبب وراء سرعة السيارات غير الهجينة - الأعلى من الحدّ المتوقع - في عدم حصولنا على البيانات الصحيحة من قبل المصنّعين".

وأضاف: "نحن نقول أننا نمنحكم مستوى معيناً من الأداء، وفي حال تجاوزتموه فقد قمتم بتضليلنا".

كما أشار إلى أنّ النظام "ذكي للغاية" و"لن يقوم بتعطيل السباقات".

معاقبة "التضليل المقصود"

أولى أساسيات النظام الجديد تمّ وضعها خلال فترة سنّ قوانين موسم السوبر، والتي تنصّ على: "جميع المشاركين والمصنّعين الذين يقومون بعملية تضليل مقصودة أو محاولة التأثير على سير عملية التقنيات المكافئة، أو أولئك الذين يقدمون مستوى أداء أعلى من النتائج المتوقعة، قد يتعرضون إلى عقوبة قبل، خلال أو بعد السباق".

ويشير القانون إلى عقوبة دُنيا قدرها خمس دقائق في منصة الصيانة، أو عقوبة إضافة لفة مع نهاية السباق.

ويستهدف ذاك النظام الجولتين الافتتاحيتين للموسم، سبا – فرانكورشان وسباق لومان 24 ساعة.

ولا يمكن التعديل على نظام التقنيات المكافئة قبيل سباق لومان 24 ساعة، بينما يمكن أن يتمّ ذلك في حال دعت الضرورة بناءً على البيانات التي يتمّ جمعها خلال السباقات الافتتاحية.

وأكد بومنسيل على أنّ الفرق المستقلة لن تتعرض إلى أيّ خفضٍ للأداء بعد جولة سبا، في حال أثبتت أنها أبطأ من سيارات فريق تويوتا المصنعيّ الهجينة.

ويشار إلى أنّ مستوى أداء سيارة تويوتا "تي.أس050" الهجينة لم يتمّ خفضه مقارنة بالموسم الماضي، لكن تمّ تقليص حصة الوقود المقررة (من 44.1 كغ إلى 35.2 كغ) وذلك لتقصير الفواصل ما بين وقفات منصات الصيانة.

المشاركات
التعليقات
دبليو إي سي: مشاركة 36 سيارة تؤكد التغييرات الكبيرة التي تعمل عليها البطولة

المقال السابق

دبليو إي سي: مشاركة 36 سيارة تؤكد التغييرات الكبيرة التي تعمل عليها البطولة

المقال التالي

كوبتسا سيختبر سيارة مانور ضمن فئة "ال ام بي 1" على حلبة أراغون

كوبتسا سيختبر سيارة مانور ضمن فئة "ال ام بي 1" على حلبة أراغون
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل دبليو إي سي
الكاتب غاري واتكينز