دبليو إي سي: دايفيدسون على طريق العودة للمشاركة في جولة الأميركيتين

المشاركات
التعليقات
دبليو إي سي: دايفيدسون على طريق العودة للمشاركة في جولة الأميركيتين
تشارلز برادلي
كتب: تشارلز برادلي
13-09-2016

يستعدّ أنطوني دايفيدسون سائق فريق تويوتا المشارك ضمن بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي" للعودة خلف مقود سيارة تويوتا رقم 5 في أوستن للمنافسة على حلبة الأميركيتين هذا الأسبوع.

رقم 5 تويوتا تي إس 050 الهجينة: سيباستيان بويمي، أنتوني دايفيدسون، كازوكي ناكاجيما
فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: أنتوني دافيدسون
السيارة رقم 2 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 040 الهجينة: ألكسندر ورز، ستيفان سارازين، مايك كونواي
رقم 5 تويوتا تي إس 050 الهجينة: سيباستيان بويمي، أنتوني دايفيدسون، كازوكي ناكاجيما
رقم 5 تويوتا تي إس 050 الهجينة: سيباستيان بويمي، أنتوني دايفيدسون، كازوكي ناكاجيما
رقم 5 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: سيباستيان بويمي، كازوكي ناكاجيما، أنتوني دافيدسون

اضطرّ دايفيدسون البطل السابق إلى التغيّب عن سباق المكسيك 6 ساعات بسبب إصابة في الأضلاع تعرّض لها بعد حادث اختبار منذ ستة أسابيع، حيث وجد قبل جولة المكسيك أنه ما زال يعاني من آلام منعته من المشاركة.

سينضمّ دايفيدسون إلى جانب سيباستيان بويمي وكازوكي ناكاجيما في سباق من المتوقع أن يكون الأكثر حماسة حتى الآن لهذا الموسم.

"إنني مسرور بعودتي خلف المقود مجدداً. بالطبع، كان التغيّب عن جولة المكسيك أمراً محبطاً للغاية لكنه كان الخيار الصحيح" قال دايفيدسون.

وأكمل: "بشكل غريب وعلى عكس أغلب الإصابات، فإنّ أصعب ما في أذيّة الأضلاع هو النوم. الاستلقاء على السرير يحرّض الألم. في الحقيقة، فإنّ الوقوف والحركة الخفيفة هي أفضل ما يمكن فعله لتخفيف الألم".

وأضاف: "إنه مكان غريب في الجسم لتلقي إصابة، جميع من تعرّض لمثلها يعلم ذلك تماماً. آخر ما ترغب بفعله مع مثل تلك الإصابة هو الدخول في منعطف بسرعة عالية خلف مقود السيارة – إنه ليس بالأمر السارّ!".

الاستعداد لتحدّي أوستن

من جهة أخرى، أوضح دايفيدسون أنه مستعدّ لخوض تحدي سباق الأميركيتين، إذ يعتبره المسار المفضّل بالنسبة لديه.

حيث قال: "إنها حلبة تمتلك خصائص مميزة مع مسار حديث مصمم ليلائم منافسات الفورمولا واحد".

وأكمل: "ذلك أمرٌ نادر حقاً من الناحية التصميمية. يعجبني ذلك المسار. إنها حلبة تتميز بالتحدي وتكافئ السائق الماهر. كما أنّ التعامل مع الزحام أكثر سهولة وهو أمرٌ نصادفه كثيراً ضمن الفئة الأولى لسيارات لومان النموذجية «إل إم بي1»".

وتابع: "هناك الكثير من التفاصيل المتعلقة بالمسار. لدينا المنعطف الأول حيث يعتبره الكثيرون نقطة مفصلية للسباق بأكمله، لكنه ليس كذلك".

واستدرك: "يكمن التحدي الأساسيّ بالقسم الذي يليه. اختيار خط التسابق من هناك حيث تكتسب أكبر سرعة ممكنة هو الأمر الأهمّ".

واستكمل: "القسم الثاني الهامّ يكمن في الاجتياز الصحيح للمنعطفات التقنية 13، 14 و15. فهي مخادعة بالفعل. غالباً ما يخطئ السائقون في اختيار خط التسابق ما ينعكس سلباً على سرعة السيارة".

واختتم: "مع إضافة الزحام إلى كلّ ذلك، نجد أمامنا حلبة صعبة للغاية تحتاج للمهارة".

المقال التالي
دبليو إي سي: أبوظبي بروتون يدخل التاريخ بفوزه في سباق المكسيك 6 ساعات

المقال السابق

دبليو إي سي: أبوظبي بروتون يدخل التاريخ بفوزه في سباق المكسيك 6 ساعات

المقال التالي

ليب: أمام سيارة بورشه رقم 2 "مهمة لم تنتهِ بعد" في جولة الأميركيتين

ليب: أمام سيارة بورشه رقم 2 "مهمة لم تنتهِ بعد" في جولة الأميركيتين
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل دبليو إي سي
الحدث أوستن
الموقع حلبة أمريكا
قائمة السائقين أنتوني دايفيدسون
قائمة الفرق غازو رايسينغ
الكاتب تشارلز برادلي
نوع المقالة أخبار عاجلة