دبليو إي سي: تويوتا تنفي تكهنات خروجها من البطولة قبل حقبة القوانين الجديدة

تتوقع تويوتا أن تبقى ضمن منافسات بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي" لموسم 2019/2020 لبناء سيارتها الجديدة ضمن الفئة الأولى "إل إم بي1" وفقاً للقوانين الجديدة التي سيتمّ اعتمادها في الموسم التالي.

دبليو إي سي: تويوتا تنفي تكهنات خروجها من البطولة قبل حقبة القوانين الجديدة
تويوتا غازو ريسينغ
رقم 7 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: توماس لوران وميك كونواي
رقم 8 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: سيباستيان بويمي وفرناندو ألونسو
رقم 8 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: سيباستيان بويمي وفرناندو ألونسو
تويوتا تي.أس050 الهجينة
رقم 7 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: فرناندو ألونسو

يلتزم المصنّع اليابانيّ مع "دبليو إي سي" حالياً حتى نهاية موسم السوبر "2018/2019"، لكنّ تويوتا أصرت أنه سيكون من الطبيعي البقاء حتى موسم 2019/2020 في حال أرادت التزاماً طويلاً مع البطولة.

حيث قال باسكال فاسيون مدير القسم التقني لدى تويوتا في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "نحن مهتمون بقوانين موسم 2020، والتي تعني وفق المحادثات الحالية سيارات جي تي نموذجية".

وأكمل: "في الوقت الراهن، لا نعلم الكثير حيال تلك القوانين كي نعلّق عليها، لكننا مهتمون".

وأضاف: "في حال كانت القوانين تناسب طموحاتنا، فحينها من الطبيعي أن نتواجد ضمن موسم 2019/2020".

كما أوضح فاسيون أنه من غير المنطقي إيقاف مشاركة الفريق لموسم واحد.

فقال: "سنكون إما مهتمين بالمشاركة في موسم 2020 لخوض المنافسة، أو أننا لن نكون مهتمين وحينها سنتوقف غالباً".

كما نفى التكهنات حيال تأجيل طرح القوانين الجديدة حتى موسم 2021/2022.

فقال: "في الوقت الراهن، الهدف هو 2020 وعليها ألا نقوم بأي شيء لتأجيل ذلك. يجب أن يبقى الموعد كما هو، لهذا السبب فإن جدول المواعيد ضيّق للغاية لكنه قابل للتطبيق".

ومن المخطط أن يتمّ الإعلان عن القوانين الجديدة لموسم 2020/2021 خلال أسبوع سباق لومان 24 ساعة شهر يونيو/حزيران المقبل.

وكانت تويوتا قد كشفت نموذجاً لسيارة "غازو ريسينغ" الشهر الماضي على هامش معرض طوكيو العالمي للسيارات، ألمحت خلاله إلى الشكل الجديد المحتمل لسيارات "جي تي" النموذجية.

ويعتمد المبدأ التصميميّ لسيارة "جي.آر سبورت" بشكل كبير على مكوّنات من سيارتها "تي.أس050" الهجينة الحالية، حيث تمّ استعماله للترويج لعلامتها الفرعية الجديدة "جي.آر".

وترى تويوتا أنّه من المهم أن يتمّ السماح للمصنعين بمواصلة تطوير التقنيات المتقدمة للفئة الأولى من سيارات لومان النموذجية "إل إم بي1".

المشاركات
التعليقات
تويوتا: القوانين الجديدة للفئة الأولى يجب أن تكون "أكثر انفتاحاً" على السيارات غير الهجينة
المقال السابق

تويوتا: القوانين الجديدة للفئة الأولى يجب أن تكون "أكثر انفتاحاً" على السيارات غير الهجينة

المقال التالي

تويوتا تستهدف تسجيل رقم قياسيّ في المسافة المقطوعة خلال سباق لومان 24 ساعة المقبل

تويوتا تستهدف تسجيل رقم قياسيّ في المسافة المقطوعة خلال سباق لومان 24 ساعة المقبل
تحميل التعليقات