فورمولا 1
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
25 يوماً
موتو جي بي
آر
جائزة ألمانيا الكبرى
18 يونيو
-
21 يونيو
Canceled
آر
جائزة هولندا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
Canceled
فورمولا إي
05 يونيو
-
06 يونيو
آر
جائزة برلين
20 يونيو
-
21 يونيو
الحدث التالي خلال
13 يوماً
دبليو آر سي
آر
رالي إيطاليا
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث الآن . . .
آر
رالي كينيا
16 يوليو
-
19 يوليو
Postponed

دبليو إي سي: بورشه ستعتمد حزمة منخفضة الارتكازية في سباق سيلفرستون الافتتاحي

المشاركات
التعليقات
دبليو إي سي: بورشه ستعتمد حزمة منخفضة الارتكازية في سباق سيلفرستون الافتتاحي
11-04-2017

أكدت بورشه أنّ سيارتيها "919 الهجينة" ستشاركان بحزمة منخفضة الارتكازية في سباق سيلفرستون الافتتاحي لموسم 2017 من بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي".

رقم 2 فريق بورشه 919 الهجينة: برندون هارتلي، إيرل بامبر، تيمو بيرنهارد
رقم 1 فريق بورشه 919 الهجينة: أندريه لوتيرر، نيك تاندي، نيل ياني
أندرياس سيدل، مدير فريق بورشه
رقم 2 فريق بورشه 919 الهجينة: برندون هارتلي، إيرل بامبر، تيمو بيرنهارد
رقم 2 فريق بورشه 919 الهجينة: برندون هارتلي، إيرل بامبر، تيمو بيرنهارد
رقم 2 فريق بورشه 919 الهجينة: برندون هارتلي، إيرل بامبر، تيمو بيرنهارد

أكد المصنّع الألماني مواصفات الحزمة الانسيابية التي سيبدأ بها موسم 2017 في "دبليو إي سي" بعد أن كان قد امتنع سابقاً عن الإدلاء بأية تفاصيل حيال ذلك.

كما ستخوض بورشه بسيارتها المحدّثة سباقي سبا-فرانكورشان ولومان 24 ساعة بتلك الحزمة، إذ لن تعتمد الحزمة عالية الارتكازية حتى جولة نوربورغرينغ منتصف شهر يوليو/تموز القادم.

وهذا يعني أنّ غريمتها تويوتا ستحظى ببعض الأفضلية، إذ ستعتمد سيارتاها "تي.إس050" حزمة مرتفعة الارتكازية في سيلفرستون.

من جهته، أوضح أندرياس سيدل مدير فريق بورشه أنّ القرار وراء ذلك يهدف "للتركيز على تطوير واختبار حزمة الانسيابية لسباق لومان 24 ساعة حتى نهاية الجولة الثالثة لهذا الموسم".

إذ قال: "هذا يعني ضعفاً في الارتكازية مقابل انخفاض الجرّ، لذا سيكون ذلك عائقاً أمامنا في سيلفرستون".

وأكمل: "بعد انتهاء سباق لومان 24 ساعة في يونيو/حزيران سنعزز سيارتنا بالمزيد من الارتكازية حتى نهاية الموسم".

بالمقابل، أشار نيل ياني حامل لقب البطولة أنّ بورشه "ستعاني من ناحية الانسيابية" على حلبةٍ تتطلب مستويات مرتفعة من الارتكازية في منعطفاتها السريعة.

وقلّلت القوانين الجديدة من عدد حزم الانسيابية المسموحة لفرق الفئة الأولى من سيارات لومان النموذجية "إل إم بي1" من ثلاث إلى اثنتين فقط للموسم الواحد.

كما أنه من غير المسموح إدخال تعديلات كبيرة على هيكل السيارة قبيل السباق الأول.

قرار بورشه سيسمح لها بإكمال عملية التطوير على الحزمة مرتفعة الارتكازية قبيل بداية القسم الثاني للموسم.

بينما تخطط تويوتا للمشاركة بسيارتيها مع حزمة مرتفعة الارتكازية في سبا-فرانكورشان إضافة إلى سيارة ثالثة بمواصفات لومان.

المقال التالي
كوبتسا يعترف بأنّ "ذكرياته" في الفورمولا واحد زادت من صعوبة عودته إلى الحلبات

المقال السابق

كوبتسا يعترف بأنّ "ذكرياته" في الفورمولا واحد زادت من صعوبة عودته إلى الحلبات

المقال التالي

دبليو إي سي: كوبتسا يُغادر برنامج بايكوليس ويؤكّد عدم مشاركته في هذا الموسم

دبليو إي سي: كوبتسا يُغادر برنامج بايكوليس ويؤكّد عدم مشاركته في هذا الموسم
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل دبليو إي سي
الحدث سيلفرستون
الموقع سيلفرستون
قائمة الفرق فريق بورشه تسوق الآن