دبليو إي سي: بورشه تفوز في شنغهاي وتويوتا تُبقي المعركة على اللقب حية

أحرزت سيارة بورشه رقم 1 فوزها الرابع في بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي" لكنّ مركز تويوتا الثاني أبقى المعركة مشتعلة على لقب السائقين حتى السباق الأخير في مملكة البحرين.

بدءاً من قطب الانطلاق الأول، تمكنت سيارة بورشه رقم 1 بقيادة برندون هارتلي، مارك ويبر وتيمو بيرنهارد من التقدم بثبات من دون تحدّ حقيقي حيث اقتنص الثلاثي الفوز ما حسم لقب بطولة المصنّعين لصالح بورشه.

لكنّ المركز الرابع للسيارة 2 الشقيقة مع نيل ياني، رومان دوما ومارك ليب خلف سيارتي تويوتا، يعني أنّ كاموي كوباياشي، مايك كونواي وستيفان سارازين سيتجهون إلى الجولة الأخيرة في البحرين بفرصة حسابية للظفر باللقب على متن سيارة الصانع اليابانيّ رقم 6.

خلال منتصف السباق، كان اللقب بين يديّ طاقم سيارة بورشه رقم 2 التي كانت تحتلّ المركز الثاني بقيادة ليب خلف شقيقتها لكنّ ذلك تغيّر حين استطاع كوباياشي تجاوز الألماني خاطفاً المركز الثاني.

بدا حينها أنّ تويوتا تتجه لإحراز مركزٍ ثانٍ سهلٍ قبل أن تضطر السيارة رقم 6 لإجراء توقفين اثنين غير مخطط لهما خلال الساعة ما قبل الأخيرة من عمر السباق، وذلك بسبب ثقب "بطيء" في الإطار الأيسر الخلفيّ.

حينها، أخذت المعركة تتضح بين سيارة بورشه رقم 2 وتويوتا رقم 5 بقيادة أنطوني دايفيدسون، سيباسيتان بويمي وكازوكي ناكاجيما، لكنّ بويمي نجح بالتقدم على ياني في الساعة الرابعة من عمر السباق.

دخول سريع إلى منصة الصيانة منح بورشه رقم 2 أفضلية مؤقتة، لكنّ ياني كان عاجزاً أمام سرعة سيارتي تويوتا خلال الساعة الأخيرة، حيث تقدمت سيارة تويوتا رقم 6 مجدداً على شقيقتها رقم 5.

التوقف السريع الأخير لسيارة تويوتا رقم 5 بقيادة دايفيدسون منح العلامة اليابانية المركزين الثاني والثالث، بينما تراجعت سيارة بورشه رقم 2 إلى المركز الرابع.

معاناة أودي

في المشاركة الأولى لها بعد إعلان الانسحاب من البطولة، عانت أودي سباقاً كارثياً حيث تبخّرت آمال طاقم السيارة رقم 8 لوكاس دي غراسي، أوليفر جارفيس ولويك دوفال مبكراً نتيجة مشكلة أصابت نظام الوقود.

وهذا ما كلف السيارة المزيد من وقفات الصيانة ونزيفاً متواصلاً في الوقت أثناء كلّ توقف، انتهى الأمر بها في المركز الخامس بعيداً ثلاث لفات خلف المتصدّر.

أما سيارة أودي الشقيقة رقم 7 بقيادة أندريه لوتيرر، مارسيل فاسلر وبينوا تريلوير فقد عانت وضعاً أكثر صعوبة، حيث خسرت سرعتها مقارنة بمنافساتِها في بورشه وتويوتا أثناء مرحلة مبكرة من عمر السباق قبل أن تتراجع بشكل كبير إلى الخلف إثر التصادم ما بين تريلوير وجارفيس على متن السيارة رقم 8.

أجبر ذلك السيارة رقم 7 على الدخول إلى منصة الصيانة لمدة 20 دقيقة بهدف إصلاح الضرر، قبل أن تنهي السباق في المركز السابع خلف سيارة "بايكوليس" رقم 4 التي تنافس ضمن فئة الفرق المستقلة في "إل إم بي1".

فريق "سيغناتيك" يحسم لقب فئة "إل إم بي2"

ضمن الفئة الثانية لسيارات لومان النموذجية "إل إم بي2"، نجح فريق "سيغناتيك ألبين" بحسم اللقب لصالحه بفضل المركز الرابع الذي أحرزته السيارة رقم 36 بقيادة نيكولا لابيير، غوستافو مينيزيز وستيفان ريكيلمي.

لابيير انطلق من المركز الأول، لكنّ أليكس برندل خلف مقود سيارة "جي – درايف" تجاوزه مع نهاية الساعة الأولى.

لاحقاً، أكملت السيارة من دون أيّ تحدّ مع رومان رازينوف ومن ثمّ ويل ستيفنز بفارق كبير في الصدارة محرزة الفوز الثاني، أمام سيارة "إي إس إم لجييه" رقم 30 بقيادة أنطونيو جيوفينازي، شون غيلايل وتوم بلومكفيست.

المعركة على المركز الثالث دارت بين سيارتي "سيغناتيك" رقم 36 و"آر جي آر موراند" رقم 43 التي حسمتها الأخيرة بقيادة برونو سينا وفيليب ألباكورك.

فورد تهيمن على فئة "جي تي إي المحترفين"

ضمن فئة "جي تي إي الهواة" نجحت فورد في تحويل التأهل في الصف الأول إلى فوز ثنائي، مع السيارة رقم 67 بقيادة هاري تينكنيل وأندي برييو ما سمح لها بإحراز الفوز الثاني على التوالي ضمن فئتها بعد سباق فوجي 6 ساعات.

كانت السيارة الشقيقة رقم 66 مع أوليفييه بلا وستيفان موك قريبة من المركز الأول كذلك، لكنّها تراجعت لاحقاً نتيجة انثقاب الإطار في الساعة الثالثة من عمر السباق، وهذا ما أدى إلى تراجعها خلف فيراري لفترة وجيزة.

لكن ومع الدخول في الساعة الرابعة، استعادت فورد مركزها وتفوقها.

أما ضمن فئة "جي تي إي الهواة" فقد أحرزت سيارة أستون مارتن رقم 98 بقيادة بيدرو لامي، بول دالا لانا وماتياس لاودا المركز الأول ما أبقى آمالها حية في معركة اللقب.

أما سيارة "إيه إف كورسي" فيراري متصدّرة الترتيب العامّ مع روي أغواس وفرانسوا بيرودو فقد حافظت على صدارتها بفضل إنهاء السباق بالمركز الثالث بعد معركة على المركز الثاني مع سيارة "كيه سي إم جي" رقم 78.

يشار إلى أنّ ممثل العرب الوحيد في البطولة خالد القبيسي نجح بإنهاء السباق في المركز الرابع مع فريقه أبوظبي بروتون.

سباق شنغهاي 6 ساعات

المركزقائمة السائقينالسيارةالفئةعدد اللفاتالزمنالفارقمنصات الصيانة
1  مارك ويبر 
 تيمو بيرنهارد 
 برندون هارتلي 
بورشه 919 الهجينة إل إم بي1 195     6
2  ستيفان سارازين 
 كاموي كوباياتشي 
 مايك كونواي 
تويوتا تي.إس050 الهجينة إل إم بي1 195 59.785   7
3  أنتوني دايفيدسون 
 كازوكي ناكاجيما 
 سيباستيان بويمي 
تويوتا تي.إس050 الهجينة إل إم بي1 195 1:06.038   6
4  رومان دوما 
 نيل ياني 
 مارك ليب 
بورشه 919 الهجينة إل إم بي1 195 1:40.855   6
5  لوكاس دي غراسي 
 لويك دوفال 
 أوليفر جارفيس 
أودي آر18 إل إم بي1 192 3 لفات   7
6  أندريه لوتيرر 
 مارسل فاسلر 
 بينوا تريلوير 
أودي آر18 إل إم بي1 181 14 لفة   5
7  سايمون ترامر 
 أوليفر ويب 
 بيير كافير 
سي إل إم بي1/01 إل إم بي1 181 9.380   7
8  ويل ستيفنز 
 رومان رازينوف 
 أليكس براندل 
أوريكا 05 إل إم بي2 180 15 لفة   6
9  سان غيلايل 
 أنطونيو جيوفينازي 
 توم بلومكفيست 
ليجييه جيه إس بي2 إل إم بي2 179 16 لفة   6
10  برونو سينا 
 ريكاردو غونزاليس 
 فيليبي البوكيرك 
ليجييه جيه إس بي2 إل إم بي2 179 26.158   8
11  نيكولاس لابيير 
 غوستافو مينيزيس 
 ستيفان ريكيلمي 
ألبين إيه 460 إل إم بي2 179 26.667   7
12  بيبو ديراني 
 رايان دالزيل 
 كريس كومينغ 
ليجييه جيه إس بي2 إل إم بي2 179 57.789   7
13  ماوريتسيو ميدياني 
 نيكولاس ميناسيان 
 ميخائيل اليشين 
بي آر01 إل إم بي2 177 18 لفة   6
14  فيتالي بيتروف 
 فيكتور شايتر 
 كيريل لاديجن 
بي آر01 إل إم بي2 177 42.713   6
15  بول لوب شاتان 
 هو-بين تونغ 
 ديفيد تشنغ 
ألبين إيه 460 إل إم بي2 176 19 لفة   7
16  ريتشارد برادلي 
 مات راو 
 أليكس لين 
أوريكا 05 إل إم بي2 174 21 لفة   8
17  هاري تينكنيل 
 أندي برييو 
فورد جي تي إل إم جي تي إي المحترفين 170 25 لفة   5
18  ستيفان موك 
 أوليفييه بلا 
فورد جي تي إل إم جي تي إي المحترفين 170 50.652   6
19  جيانماريا بروني 
 جيمس كالادو 
فيراري 488 جي تي إي إل إم جي تي إي المحترفين 170 1:13.367   5
20  ماركو سورنسن 
 نيكي ثيم 
أستون مارتن فانتاج في8 إل إم جي تي إي المحترفين 170 1:38.850   5
21  سام بيرد 
 دايفيد ريغون 
فيراري 488 جي تي إي إل إم جي تي إي المحترفين 168 27 لفة   8
22  ريتشارد ليتز 
 مايكل كريستنسن 
بورشه 911 آر إس آر (2016) إل إم جي تي إي المحترفين 168 16.041   5
23  بيدرو لامي 
 بول دالا لانا 
 ماتياس لاودا 
أستون مارتن فانتاج في8 إل إم جي تي إي الهواة 166 29 لفة   5
24  ألكسندر إيمبيراتوري 
 دومينيك كرايهامر 
 ماثيو توشر 
ريبيليون آر-ون إل إم بي1 166 40.670   8
25  كريستيان رييد 
 وولف هنزلر 
 جويل كاماثياس 
بورشه 911 آر إس آر إل إم جي تي إي الهواة 166 51.837   5
26  فرانسوا بيريدو 
 ايمانويل كولارد 
 روي اغواس 
فيراري إف458 إيطاليا إل إم جي تي إي الهواة 166 54.023   5
27  دايفيد هينماير هانسون
 باتريك لونغ 
 خالد القبيسي 
بورشه 911 آر إس آر إل إم جي تي إي الهواة 166 1:13.423   5
28  بيير راغ 
 ريكي تايلور 
 رومين برانديلا 
شيفروليه كورفيت سي7-زد06 إل إم جي تي إي الهواة 164 31 لفة   5
29  مايكل واينرايت 
 آدم كارول 
 بن باركر 
بورشه 911 آر إس آر إل إم جي تي إي الهواة 164 44.462   6
30  دارين تيرنر 
 ريتشي ستانواي 
أستون مارتن فانتاج في8 إل إم جي تي إي المحترفين 1 194 لفة   1
31  ماتياس بيتش 
 تور غرايفز 
 روبرتو غونزاليس 
أوريكا 05 إل إم بي2 0 195 لفة    
اكتب تعليقاً
أظهر التعليقات
حول هذه المقالة
السلسلة دبليو إي سي
الحدَث شنغهاي
حلبة حلبة شانغهاي الدولية
قائمة السائقين برندون هارتلي , مارك ويبر , تيمو بيرنهارد
قائمة الفرق فريق بورشه , سينياتيك , فورد ريسينغ
نوع المقالة تقرير السباق