فورمولا 1
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
25 يوماً
موتو جي بي
آر
جائزة ألمانيا الكبرى
18 يونيو
-
21 يونيو
Canceled
آر
جائزة هولندا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
Canceled
فورمولا إي
05 يونيو
-
06 يونيو
آر
جائزة برلين
20 يونيو
-
21 يونيو
الحدث التالي خلال
13 يوماً
دبليو آر سي
آر
رالي إيطاليا
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث الآن . . .
آر
رالي كينيا
16 يوليو
-
19 يوليو
Postponed

بويمي: تويوتا "متخوّفة" من الفارق الضئيل أمام بورشه في سيلفرستون

المشاركات
التعليقات
بويمي: تويوتا "متخوّفة" من الفارق الضئيل أمام بورشه في سيلفرستون
من قبل:
ترجمة: أحمد مجدي, محرر
17-04-2017

اعترف سيباستيان بويمي بأنّ الأفضليّة الضئيلة التي تمتّعت بها تويوتا على غريمتها بورشه في سباق الجولة الافتتاحيّة من بطولة العالم للتحمّل "دبليو إي سي" في سيلفرستون تركت الفريق اليابانيّ "متخوّفًا".

المنصة: الفائز بالسباق رقم 8 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: سيباستيان بويمي، كازوكي ناكاجيما،
رقم 91 فريق بورشه 911 آر إس آر: ريتشارد ليتز، فريدريك ماكويسكي ورقم 2 فريق بورشه 919 الهجينة: برندون
رقم 8 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: سيباستيان بويمي، كازوكي ناكاجيما، أنتوني دافيدسون
رقم 8 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: سيباستيان بويمي، كازوكي ناكاجيما، أنتوني دافيدسون

نجح بويمي في تحقيق الفوز لنفسه ولزميلَيه كازوكي ناكاجيما وأنطوني دايفيدسون عندما نجح في تجاوز سائق بورشه برندون هارتلي في المراحل الأخيرة من السباق.

وكانت تويوتا، التي شاركت بحزمة مرتفعة الارتكازيّة، قد هيمنت على التجارب التأهيليّة، لكنّ بورشه كانت أقرب خلال السباق، إذ ساعدها في ذلك دخول سيارة الأمان على إثر الحادث الذي تعرّض له خوسيه ماريا لوبيز على سيارة تويوتا رقم 7.

حيث كان هارتلي قريبًا بالشكل الكافي من سيارة تويوتا رقم 8 خلال المراحل الختاميّة من السباق ليتقدّم بفارق ثماني ثوانٍ عندما تزوّد بالوقود خلال توقّفه الأخير، بيد أنّه لم يكُن قادرًا على حجز بويمي الذي كان على إطاراتٍ أجدد.

"نوعًا ما، سبّب لنا ذلك الأمر تخوّفًا بعض الشيء كوننا توقّعنا أن نكون أسرع من ذلك" قال بويمي، مُضيفًا: "علينا العمل على سرعتنا، إذ أنّهم كانوا أسرع منّا بكثير خلال التوقّفات. طالما أنّك تملك أفضليّة من ناحية السرعة، فهذا جيّد، لكن يتعيّن علينا تحسين سرعة التزوّد بالوقود وتغيير الإطارات".

وأردف: "لكن في نهاية المطاف كانت السيارة سريعة، إذ كنّا على إطاراتٍ أجدد خلال سلسلة اللفّات الأخيرة، لذلك علمنا أنّنا نملك أفضليّة بعض الشيء. إذ عادةً ما تساعد الارتكازيّة المرتفعة وقت هطول الأمطار".

وأكمل: "لم نُحرز الفوز منذ مدّة طويلة، لذا من الرائع أن نستهلّ الموسم بهذا الشكل".

من جانبه يرى برندون هارتلي أنّ الإبقاء على بويمي في الخلف ليُحرز الفوز كان مستحيلًا، إذ شعر بالرضا بحصوله على المركز الثاني خلف مقود سيارة بورشه رقم 2 التي تشارك مهام قيادتها مع تيمو بيرنهارد وإيرل بامبر.

حيث قال: "أعتقد أنّ بإمكاننا أن نكون سعداء لنُكمل السباق بفارق ستّ ثوانٍ، لا سيّما ونحن لا نملك الحزمة الانسيابيّة المناسبة للسباق. لقد كنت متفاجئًا بعض الشيء بسرعة تويوتا خلال التجارب التأهيليّة، لكنّنا وجّهنا كامل تركيزنا نحو وتيرة السباق كوننا علمنا بأنّ تلك فرصتنا الوحيدة للخروج بنتيجة مُرضية".

واختتم بالقول: "ما كنت لأكون قادرًا على حجزه في الخلف لفترةٍ أطول، بيد أنّها كانت معركة جيّدة".

المقال التالي
دبليو إي سي: إخراج لوبيز من المستشفى بعد حادثه في سباق سيلفرستون

المقال السابق

دبليو إي سي: إخراج لوبيز من المستشفى بعد حادثه في سباق سيلفرستون

المقال التالي

دبليو إي سي: هل هذا هو شكل سيارة "بي إم دبليو" لموسم 2018؟

دبليو إي سي: هل هذا هو شكل سيارة "بي إم دبليو" لموسم 2018؟
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل دبليو إي سي
الحدث سيلفرستون
الموقع سيلفرستون
قائمة السائقين برندون هارتلي , سيباستيان بويمي
قائمة الفرق فريق بورشه تسوق الآن , تويوتا ريسينغ
الكاتب جايمي كلاين