اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط

بورشه: تآكل الإطارات هو السبب وراء أفضلية تويوتا في سبا

أوضحت بورشه أنّ معدل التآكل الكبير للإطارات مع الحزمة منخفضة الارتكازية التي اعتمدتها في جولة سبا-فرانكورشان هي السبب وراء عدم قدرتها على مجاراة تويوتا.

رقم 2 فريق بورشه 919 الهجينة: برندون هارتلي، إيرل بامبر، تيمو بيرنهارد

رقم 2 فريق بورشه 919 الهجينة: برندون هارتلي، إيرل بامبر، تيمو بيرنهارد

بورشه موتورسبورت

المنصة فئة
رقم 2 فريق بورشه 919 الهجينة: برندون هارتلي، إيرل بامبر، تيمو بيرنهارد ورقم 26 جي-درايف ريسينغ أوريك
رقم 2 فريق بورشه 919 الهجينة: برندون هارتلي، إيرل بامبر، تيمو بيرنهارد
رقم 8 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: سيباستيان بويمي، كازوكي ناكاجيما، أنتوني دايفيدسون
إيرل بامبر، فريق بورشه
رقم 9 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة:ستيفان سارازين، يوجي كونيموتو، نيكولاس لابيير
رقم 2 فريق بورشه 919 الهجينة: برندون هارتلي، إيرل بامبر، تيمو بيرنهارد
رقم 8 فريق تويوتا ريسينغ تي إس 050 الهجينة: سيباستيان بويمي، كازوكي ناكاجيما، أنتوني دايفيدسون
رقم 2 فريق بورشه 919 الهجينة: برندون هارتلي، إيرل بامبر، تيمو بيرنهارد

فاجأ المصنّع الألمانيّ غريمه اليابانيّ خلال التجارب التأهيلية بعد أن نجح في اقتناص قطب الانطلاق الأول، لكنّ بورشه لم تستطع الحفاظ على مركزها خلال السباق، حيث تقدمت تويوتا لتنتزع المركزين الأول والثاني مع نهاية الساعة الأولى.

أحرزت سيارة بورشه رقم 2 المركز الثالث مع برندون هارتلي، تيمو بيرنهارد وإيرل بامبر، بالرغم من أنها عانت ثقباً في الإطار إضافة إلى دخول منصة الصيانة لتغيير القسم الأمامي من الهيكل بعد الحادثة مع إحدى سيارات فئة "إل إم بي2"، أما السيارة الشقيقة رقم 1 صاحبة قطب الانطلاق الأول فاكتفت بالمركز الرابع.

وقد أوضح أندرياس سيدل مدير الفريق أنّ معدل تآكل الإطارات المرتفع – والذي تفاقم مع الحرارة المرتفعة خلال يوم السباق – كان السبب الأول وراء تأخر بورشه خلف تويوتا.

إذ قال: "مع الحزمة منخفضة الارتكازية على سيارتينا، لم نتمكن من مجاراة سيارتي تويوتا اللتين تعتمدان حزمة مرتفعة الارتكازية، نظراً لأن معدّل تآكل كان كبيراً للغاية".

وأكمل: "لكن، وبالمقارنة مع سيارة تويوتا الثالثة التي اعتمدت الحزمة منخفضة الارتكازية، نجحنا بالحفاظ على تقدمنا. وبمقارنة الأزمنة مع الأخذ بعين الاعتبار الوقت الذي خسرناه في منصة الصيانة نتيجة الانثقاب، فإنّ أداءنا كان جيداً".

وتابع: "سنقوم باختبارنا الخاصّ للتحمل الأسبوع المقبل في آراغون، ومن ثمّ فإننا نتطلع قدماً إلى سباق لومان 24 ساعة".

المزيد من الثقة

بالرغم من أنّ بورشه أنهت سباقها في سبا خلف تويوتا وبفارق 35 ثانية، لكنّ هارتلي يرى أنّ الأداء في الجولة الثانية يعني أنّ الصانع الألمانيّ يتجه إلى سباق لومان 24 ساعة مع المزيد من الثقة.

إذ قال: "كانت تويوتا سريعة بالتأكيد خلال السباق. إنّ توازن السيارة مختلف للغاية مع درجات الحرارة المرتفعة".

وأكمل: "عاندنا الحظّ بعض الشيء مع إيرل بامبر والانثقاب، وذلك ما أطاح باستراتيجيتنا، لكنّ السيارة أدت بشكل قوي في النهاية. نحن بالتأكيد ضمن دائرة المنافسة".

واختتم: "منصة تتويج أخرى، ليست الخطوة التي نطمح إليها، لكنّها تمنحنا المزيد من الثقة قبيل سباق لومان 24 ساعة".

ويشار إلى أنّ هارتلي، بامبر وبيرنهارد يحتلون المركز الثاني المؤقت ضمن ترتيب البطولة مع 33 نقطة وبفارق 17 نقطة خلف ثلاثي تويوتا سيباستيان بويمي، أنطوني دايفيدسون وكازوكي ناكاجيما.

ترتيب البطولة بعد جولة سبا-فرانكورشان

المركزالرقمالسائقونالسيارةالنقاط
1 8

 أنطوني دايفيدسون

 سيباستيان بويمي

 كازوكي ناكاجيما

تويوتا 50
2 2

 برندون هارتلي

 إيرل بامبر

 تيمو بيرنهارد

بورشه 33
3 1

 نيل ياني

 أندريه لوتيرر

 نيك تاندي

بورشه 28
4 7

 مايك كونواي

 كاموي كوباياشي

تويوتا 19.5
5

36

 نيكولا لابيير

ألبين

16

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق دبليو إي سي: بويمي ودايفيدسون يعترفان بأحقية كوباياشي وكونواي بالفوز في سبا
المقال التالي دبليو إي سي: فيرن يتطلع للمشاركة ضمن فئة "إل إم بي1" مستقبلاً

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط