هوندا ستكون "دائمًا" الخيار الأوّل لماركيز

ضمن درّاج هوندا لقبه الرابع في الفئة الأولى خلال آخر خمسة أعوام ولم يقد سوى درّاجات الصانع الياباني منذ ترقيته إلى الموتو جي بي في 2013.

لكن بالنظر إلى ارتباط الإسباني بريد بُل، تكهّن البعض بإمكانيّة انتقاله إلى "كاي تي ام" في المستقبل، إذ أنّ عملاق مشروبات الطاقة يُعدّ الراعي الرسمي للفريق النمساوي.

وينتهي عقد ماركيز، إلى جانب معظم درّاجي الموتو جي بي، نهاية موسم 2018، لكنّ ألزامورا يعتقد بأنّ ماركيز لا يزال حريصًا على البقاء في صفوف هوندا في المستقبل.

وقال ألزامورا لصحيفة "إل بيريوديكو" الإسبانيّة: "لا ينسى مارك مطلقًا أنّ هوندا كانت من منحته فرصة تسجيل بدايته في الموتو جي بي، والفوز بالسباقات والألقاب".

وأضاف: "ستبقى هوندا دائمًا الخيار الأوّل لماركيز".

وبالفعل تسعى هوندا من جانبها لعدم تكرار الخطأ الذي ارتكبته مع فالنتينو روسي مطلع العقد الماضي عندما قلّلت من دور الدرّاج الإيطالي في نجاحاتهما لتخسره في النهاية لصالح ياماها.

ويعتقد المدير السابق للفريق ليفيو سوبو أنّ هوندا ستكون منفتحة على زيادة التزاماتها الماليّة للتفوّق على أيّ اهتمام محتملٍ بخدمات الإسباني من قبل مصنّعٍ منافس.

وقال سوبو لموقعنا "موتورسبورت.كوم" قبيل إعلان مغادرته صفوف هوندا: "ماركيز هو الدرّاج الأفضل ولا يُمكن تعويضه".

وأضاف: "نعلم أنّه الدرّاج الذي يودّ الجميع الحصول عليه، لهذا السبب نحن نقدّر تواجده معنا".

وأردف: "تجديد عقده سيعتمد على مدى رغبته في الفوز لصالح مصنّعٍ آخر وشعوره على متن درّاجة العام المقبل".

وأكمل: "أمّا من الناحية المالية فلا أعتقد أنّ هوندا ستواجه مشكلة لتقديم عرضٍ جيّدٍ له".

وكان عقد ماركيز الأخير قد وُقّع في مايو/أيار 2016، وذلك مقابل راتبٍ سنوي يبلغ 10.5 مليون دولار.

لكن بالنظر إلى أنّ مواطنه خورخي لورينزو يحصل حاليًا على 16.5 مليون دولار سنويًا من قبل دوكاتي، يبدو أنّه من المرجّح أن تزيد هوندا عرضها المالي ليصل إلى مستوى مماثلٍ من أجل ضمان إبقائها على خدمات الإسباني.