أخبار عاجلة
موتو جي بي
هوندا تقول أنّ إعداداتها الإلكترونيّة تمثّل نقطة ضعفها الأساسيّة
يعتقد مارك ماركيز ونائب شركة هوندا للسباقات شوهي ناكاموتو أنّ المشكلة الأساسيّة التي تواجهها درّاجة هوندا تتمثّل في تعقيد ضبط إعداداتها الإلكترونيّة بشكلٍ مثاليٍ.
أوريول بيغديمونت
تم التحرير: 24-08-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
قيّم ناكاموتو نهاية الأسبوع الماضي في برنو النصف الأوّل من الموسم الحالي لهوندا بالمقارنة مع فرق ياماها، ودوكاتي وسوزوكي.
وعندما سُئل إن كان المحرّك الجديد الذي تمّ تقديمه هذا العام، الذي يعتمد على عمود ذراع التدوير المعاكس بناءً على طلب ماركيز، مثّل المشكلة الأساسيّة بالنسبة لمهندسي الفريق، أجاب الياباني: "كلّا، المشكلة في الإلكترونيّات".
وأيّد متصدّر البطولة ماركيز ما قاله ناكاموتو، حيث تذمّر الإسباني الشاب من ضعف التسارع منذ بداية الموسم.
ولا تعني الخسارة أمام ياماها ودوكاتي في هذه الناحية بالضرورة ضعف محرّك هوندا بالمقارنة مع منافستيها المباشرتين، لكنّ الطاقة التي يتمّ توليدها لا يتمّ نقلها إلى الإطار بالشكل المثالي.
ويُعتبر ارتفاع مقدّمة الدرّاجة المشكلة البارزة التي يُحاول الدرّاجون والمهندسون تفاديها قدر الإمكان أثناء الخروج من المنعطفات.
وقال ماركيز في هذا الصدد: "ما أقوم به هو الضغط قليلاً على المكابح الخلفيّة لمحاولة إيقاف الدرّاجة عن الارتفاع".
وبشكلٍ طبيعي لا يُعتبر الكبح على الخطّ المستقيم الحلّ الأمثل عندما يتعلّق الأمر بالتسابق. كما أنّ إشارة أخرى إلى ذلك تتمثّل في الجنيّحات، التي تهدف للإبقاء على مقدّمة الدرّاجة على الأرض.
ويُمكن إيجاد القاسم المشترك لكلّ ذلك في وحدة التحكّم الإلكتروني التي تمّ تقديمها في 2016، أو بشكلٍ أكثر دقّة البرمجيات التي توفّرها مانييتي ماريللي للفرق هذا الموسم.
وقال ناكاموتو حيال ذلك: "استخدمنا برنامجنا الخاص في العام الماضي، لم تكن الإعدادات حساسة للغاية. لكن عليك في البرنامج الجديد إيجاد الرقم المناسب بدقّة".
وأضاف: "تمكّننا من القيام بذلك في بعض السباقات، لكنّنا لا نتمكّن من فعل ذلك في معظم الأحيان. يتذمّر الدرّاج من أنّ الدرّاجة لا تتسارع، نقوم بتعديل الإعدادات لكن نواجه حينها مشكلة ارتفاع مقدّمة الدرّاجة".
وتابع: "يعمل البرنامج الموحّد بشكلٍ جيّد، لكنّ استخراج الأداء أمرٌ مختلف. باتت الإعدادات أكثر أهميّة بالمقارنة مع السابق".
وأكمل: "نظام هوندا كان أكثر بساطة: يُمكن للمهندسين إجراء تعديلات وتستجيب الدرّاجة مباشرة بالطريقة التي نتوقّعها".
واختتم حديثه بالقول: "لكن مع هذا النظام يعمل ذلك أحياناً وأحياناً أخرى لا، يجب أن نفهم سبب ذلك. رُبما يفتقر مهندسونا للخبرة".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ميشلان تقرر جلب إطارات الأمطار المتوسّطة إلى جولة سيلفرستون
المقال التالي روسي يعترف بأنّه لا يزال يشعر بمضاعفات خسارة لقب 2015
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
أوريول بيغديمونت
فابيو كوارتارارو في مقابلة حصرية: "أنا مثل حيوان جائع لم يأكل منذ ثلاثة أيام".. ما زلت أمتلك الرغبة الشرسة
موتو جي بي
موتو جي بي
سباق جائزة سان مارينو الكبرى
فابيو كوارتارارو في مقابلة حصرية: "أنا مثل حيوان جائع لم يأكل منذ ثلاثة أيام".. ما زلت أمتلك الرغبة الشرسة
موتو جي بي: الرسائل خلف صورة التعافي الصادمة لكتف مارك ماركيز
موتو جي بي
موتو جي بي
موتو جي بي: الرسائل خلف صورة التعافي الصادمة لكتف مارك ماركيز
موتو جي بي: دوكاتي تؤكد رحيل فرانشيسكو بانيايا لموسم 2027
موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة التشيك
موتو جي بي: دوكاتي تؤكد رحيل فرانشيسكو بانيايا لموسم 2027
المزيد من
مارك ماركيز
موتو جي بي: مارك ماركيز يفوز بالسباق الرئيسي في اليابان ويصبح على بعد نقطتين من صدارة الترتيب
موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة اليابان الكبرى
موتو جي بي: مارك ماركيز يفوز بالسباق الرئيسي في اليابان ويصبح على بعد نقطتين من صدارة الترتيب
موتو جي بي: مارك ماركيز يفوز بالسباق القصير في اليابان ويقلص الفارق مع مارتن
موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة اليابان الكبرى
موتو جي بي: مارك ماركيز يفوز بالسباق القصير في اليابان ويقلص الفارق مع مارتن
مارك ماركيز يعتبر بيدرو أكوستا الآن منافسًا على لقب الموتو جي بي
موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة النمسا الكبرى
مارك ماركيز يعتبر بيدرو أكوستا الآن منافسًا على لقب الموتو جي بي
المزيد من
فريق ريبسول هوندا
موتو جي بي: هوندا تعلن غياب جوان مير عن جائزتي اليابان وإندونيسيا
موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة النمسا الكبرى
موتو جي بي: هوندا تعلن غياب جوان مير عن جائزتي اليابان وإندونيسيا
هوندا تكشف عن ألوانها الجديدة كليًا لموسم 2025 في الموتو جي بي بعد رحيل ريبسول
موتو جي بي
موتو جي بي
إطلاق دراجة هوندا
هوندا تكشف عن ألوانها الجديدة كليًا لموسم 2025 في الموتو جي بي بعد رحيل ريبسول
مير: من المهم لهوندا أن "تتحمّل مسؤولية" مشاكل دراجتها لموسم 2024
موتو جي بي
موتو جي بي
جولة الأمريكيتين
مير: من المهم لهوندا أن "تتحمّل مسؤولية" مشاكل دراجتها لموسم 2024
أحدث الأخبار
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 11 دقيقة
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
كريستيان هورنر يعترف: المنافسة مع توتو وولف تحولت إلى "مسرحية مثيرة" في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
18 دقيقة
كريستيان هورنر يعترف: المنافسة مع توتو وولف تحولت إلى "مسرحية مثيرة" في الفورمولا 1
ريد بُل تكشف عن بدلات تسابق بيضاء لافتة في أوستن والجماهير تطالب بألوان مماثلة للسيارة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
ريد بُل تكشف عن بدلات تسابق بيضاء لافتة في أوستن والجماهير تطالب بألوان مماثلة للسيارة
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك