هوندا: إدارة العلاقة بين ماركيز ولورينزو ستُمثّل "تحديًا" في 2019

سيغادر لورينزو أسوار دوكاتي ليدافع عن ألوان هوندا في موسم 2019، إذ سيحلّ بديلًا عن داني بيدروسا، ما سيمنح الصانع الياباني درّاجَين يملكان ألقابًا في الفئة العُليا للمرّة الأولى منذ العام 1989.

وبالحديث عن الأسباب وراء سعي هوندا لضمّ لورينزو، قال بويغ أنّ فلسفة هوندا تتمثّل في ضمّ أفضل الدرّاجين المتاحين، حتّى وإن تسبّب ذلك للفريق بصداع محاولة إدارة التوتر الذي قد ينشأ بين درّاجَين من هذا المعيار.

"الأمر الأساسي هو أنّ الفريق يرغب الاستعانة بخدمات أفضل الدرّاجين، هذا هو المبدأ هنا. كانت هنالك إمكانية لضمّ لورينزو، واستغلينا تلك الفرصة" قال بويغ.

وأضاف: "لا أعلم كيف تفكّر أو ما الذي تقوم به الفرق الأخرى. فربما لا يتّبعون ذات الفلسفة. لكن بالنسبة لهوندا، من المهم للغاية تحضير أفضل درّاجة ممكنة، ومنحها للدرّاجين الأسرع".

وتابع: "بالطّبع لن يكون ذلك سهلًا، بيد أنّه وإذا ما رغبنا للأمور أن تكون سهلة دائمًا، فلن ندير على الأرجح فريقًا بهذا المستوى. إنّها مسألة معقّدة، لكنّها تُشكّل تحديًا، إذ دومًا ما نبحث عن التحديات في هوندا".

وإلى جانب إدارة الشخصيتين المختلفتين لبطلي عالم بهذا المستوى، ستواجه هوندا صعوبة لإيجاد طريقة تجعل الدرّاجة متناسبة مع كلّ من ماركيز ولورينزو، الذي يملك أسلوب قيادة مختلف على نحو كبير للغاية.

من جانبه، نفى تيتسوهيرو كواتا المدير العام لدى "اتش آر سي" ما أُثير بأنّ الدرّاجة الحالية "آر سي 213 في" مُصممة بشكلٍ كامل حول احتياجات ماركيز، كما قال بأنّ هوندا ستواصل في ذات الطريق في 2019.

"نطوّر الدرّاجة الأن من أجل مارك وداني كذلك. فلا نطوّر من أجل درّاج واحد فقط. لذا سنواصل على ذات المنوال في 2019" قال كواتا.

وأكمل: "لا نعرف خورخي، ولا طبيعة الدرّاجة التي يريدها. لكنّنا سنحاول بكلّ تأكيد التأقلم مع متطلباته. كما أنّ مارك لديه العديد من الطلبات كذلك، إذ سنحاول تحقيق ما يرغبان به".

وأردف: "سيُمثّل ذلك تحديًا كبيرًا، لكنّ ذلك لن ينحينا عن طريقنا. إذا ما كان بوسعنا بناء درّاجة جيّدة لمارك ولداني كذلك، فهذا يعني أنّ قدراتنا التقنية مرتفعة لتحقيق ذات الأمر الموسم المُقبل".

واختتم: "سنحاول تحضير درّاجة على مستوى عالٍ الموسم المُقبل لكلّ من مارك وخورخي".