موتو جي بي: هوندا تُطلق قسم ذيل مزدوج المكوّنات في تجارب بوريرام

تقوم هوندا بتجربة عدد من الأشياء لإصلاح دراجتها الضعيفة في الموتو جي بي، وظهر أحد هذه الابتكارات على دراجة "آر.سي213" خلال اليوم الافتتاحي لاختبار بوريرام.

إذ اختبر يوهان زاركو، أكثر درّاجي هوندا تحقيقًا للنقاط في 2024، قسمًا خلفيًا جديدًا على دراجته لفريق ال سي آر اليوم الأربعاء - وهو تحديث للتصميم الذي شوهد لأول مرة في سيبانغ الأسبوع الماضي. وتطوّر الحل الانسيابي مع إدخال أجنحة وسطحٍ خلفي جديد.

وتُظهر الصورة التي التقطت في حلبة بوريرام جناحين عموديين يقابلان بعضهما البعض لإنشاء نظام تدفق هواء يدفع الهواء إلى الداخل ويجعل الجناح الخلفي أكثر كفاءة.

وتم خفض المظهر الجانبي العلوي - المسمى "برج الرفرف" - الذي شوهد في ماليزيا في محاولة لجعل بقية الذيل يعمل بشكل أفضل. ومن المفترض أن يساعد ذلك على توليد المزيد من الارتكازيّة مع تقليل الجرّ في نفس الوقت.

وكانت هوندا قد واجهت عجزًا في سيبانغ على صعيد السرعة القصوى بمقدار 7 كم/ساعة بالمقارنة مع دوكاتي، لذا بدأ مهندسو الفريق العمل على إيجاد طرق لسد الفجوة بسرعة.

وبطبيعة الحال فإن محرك هوندا يعاني من نقص في القوة مقارنة بمنافسيه، وهو أمر تعمل الشركة المصنعة على تحسينه، لكن هناك أيضًا مجالات أخرى يمكن أن تجد فيها المزيد من الأداء.

يوهان زاركو، فريق آل سي آر هوندا

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

من المثير للاهتمام رؤية كيفية ثني الحواجز الجانبية للجناح الخلفي نحو الداخل باتجاه الذيل لتوجيه التدفق من الخارج نحو داخل الدراجة.

وبعيدًا عن زاركو كان الدراجون الآخرون يختبرون أيضًا الأجزاء الجديدة، حيث قسّم الصانع الياباني التطويرات على دراجاته الأربع في تايلاند للحصول على أكبر قدر ممكن من البيانات قبل بداية الموسم في مارس/آذار.

وأنهى متسابق فريق "إتش آر سي" لوكا ماريني اليوم كسادس أسرع الدرّاجين في بوريرام، بينما جاء زاركو في المركز السابع.

وكان زاركو راضيًا عن أداء الدراجة على الإطارات الجديدة، لكنه شعر أن الخطوة التي حققتها هوندا لم تكن كبيرة بما يكفي لتقليص الفارق مع متصدري الترتيب.

وأوضح قائلاً: "أنا راضٍ جدًا عن النصف ساعة الأخيرة عندما وضعت الإطارات الجديدة وكانت الأمور تعمل بشكل جيد".

وأكمل: "أعلم أنني أستطيع أن أكون سريعًا، لذا من الجيد تأكيد ذلك. ما كان أكثر صعوبة اليوم هو محاولة الحفاظ على الوتيرة لأن تركيبة الإطار الخلفي هنا مختلف عن ماليزيا وسلوك الدراجة يتغير كثيرًا لفة تلو الأخرى، ربما بسبب الإطار".