موتو جي بي: ميلر يتفوّق على الجميع في الأجواء المتقلّبة وينطلق أوّلًا في الأرجنتين
حقّق الأسترالي جاك ميلر الزمن الأسرع بأسلوب مثير بعد أن كان الوحيد المتمسّك بالإطارات الملساء على حلبة ريكاردو تورمو المبلّلة ليضمن انطلاقه أوّلاً ضمن جائزة الأرجنتين الكبرى للموتو جي بي.
الصورة من قبل: غولد غوز/ صور لات
سجّل ميلر قطب الانطلاق الأوّل للمرّة الأولى في مسيرته ضمن الفئة العليا من بطولة العالم للموتو جي بي، مستغلًا التزامه بمواصلة استخدام الإطارات الملساء في الوقت الذي عاد فيه بقيّة منافسيه إلى إطارات "انترميديت".
بدأ القسم الأوّل من التصفيات على حلبة في طور الجفاف وهو ما انعكس على الأزمنة التي كانت تتحسّن بشكلٍ متواصل.
وبالرغم من تواجد ثنائي دوكاتي خورخي لورينزو وأندريا دوفيزيوزو في الصدارة معظم الوقت، إلّا أنّ أليكس إسبارغارو تمكّن من تصدّر القسم الأوّل والعبور رفقة دوفيزيوزو إلى القسم الثاني.
وتواصلت الإثارة في القسم الثاني، حيث تقدّم إسبارغارو إلى الصدارة على متن درّاجته أبريليا مع نهاية سلسلة اللفّات الأولى عبر توقيت وقدره 1:48.783 دقيقة مستغلًا خطأ ماركيز عند المنعطف ما قبل الأخير.
وبدأ الدرّاجون حينها بالتفكير في الانتقال إلى الإطارات الملساء بالنظر إلى جفاف الحلبة لمستوى مقبول.
لكن بعد اختبارها للفّات قليلة، عاد عددٌ من الدرّاجين وعلى رأسهم ماركيز إلى استخدام إطارات "انترميديت".
ومع بقاء دقيقتَين على النهاية، انتزع أليكس رينز المركز الأوّل بدقيقة واحدة و47.743 ثانية، قبل أن يتفوّق عليه بيدروسا بعد ذلك بأربعة أعشارٍ من الثانية.
لكن بعد أن اعتقد الجميع بأنّ بيدروسا قد حسم قطب الانطلاق الأوّل، فاجأ ميلر الجميع بلفّة أخيرة تفوّق خلالها بقرابة عُشرَين من الثانية عن زمن بيدروسا، وذلك بعد أن كان الدرّاج الوحيد الذي آثر المغامرة ومواصلة استخدام الإطارات الملساء وكاد يقع عن درّاجته في عدّة مناسبات.
وسينطلق يوهان زاركو ثالثًا متقدّمًا على تيتو راباط الذي واصل عروضه القويّة منذ انتقاله إلى قيادة درّاجة دوكاتي.
وانتهى المطاف برينز خامسًا أمام ماركيز الذي فشل في تقديم وتيرة سريعة بالرغم من أزمنته السريعة في حصّة التجارب الحرّة الرابعة قبل التصفيات.
أمّا إسبارغارو فقد تراجع إلى المركز السابع لينطلق أمام دوفيزيوزو في الوقت الذي تواصلت فيه معاناة الفريق المصنعي لياماها.
إذ سينطلق مافيريك فينياليس من المركز التاسع أمام زميله فالنتينو روسي الذي اكتفى بالمركز الـ 11 بينما توسّطهما كال كراتشلو.
نتيجة القسم الثاني:
المركز | # | الدرّاج | الدرّاجة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | السرعة القصوى |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 43 | جاك ميلر | دوكاتي | 8 | 1:47.153 | 161.466 | 318 | ||
2 | 26 | داني بيدروسا | هوندا | 7 | 1:47.330 | 0.177 | 0.177 | 161.200 | 309 |
3 | 5 | يوهان زاركو | ياماها | 7 | 1:47.365 | 0.212 | 0.035 | 161.147 | 314 |
4 | 53 | تيتو راباط | دوكاتي | 7 | 1:47.681 | 0.528 | 0.316 | 160.674 | 312 |
5 | 42 | أليكس رينز | سوزوكي | 8 | 1:47.743 | 0.590 | 0.062 | 160.582 | 309 |
6 | 93 | مارك ماركيز | هوندا | 7 | 1:47.754 | 0.601 | 0.011 | 160.565 | 314 |
7 | 41 | أليكس إسبارغارو | أبريليا | 8 | 1:47.845 | 0.692 | 0.091 | 160.430 | 316 |
8 | 4 | أندريا دوفيزيوزو | دوكاتي | 6 | 1:48.247 | 1.094 | 0.402 | 159.834 | 312 |
9 | 25 | مافيريك فينياليس | ياماها | 8 | 1:49.044 | 1.891 | 0.797 | 158.666 | 314 |
10 | 35 | كال كراتشلو | هوندا | 7 | 1:49.304 | 2.151 | 0.260 | 158.288 | 316 |
11 | 46 | فالنتينو روسي | ياماها | 8 | 1:49.326 | 2.173 | 0.022 | 158.256 | 310 |
12 | 29 | أندريا يانوني | سوزوكي | 7 | 1:49.975 | 2.822 | 0.649 | 157.323 | 309 |
نتيجة القسم الأوّل:
المركز | # | الدرّاج | الدرّاجة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | السرعة القصوى |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 41 | أليكس إسبارغارو | أبريليا | 8 | 1:49.128 | 158.544 | 314 | ||
2 | 4 | أندريا دوفيزيوزو | دوكاتي | 6 | 1:49.518 | 0.390 | 0.390 | 157.979 | 313 |
3 | 17 | كاريل أبراهام | دوكاتي | 8 | 1:49.878 | 0.750 | 0.360 | 157.461 | 311 |
4 | 99 | خورخي لورينزو | دوكاتي | 7 | 1:50.063 | 0.935 | 0.185 | 157.197 | 318 |
5 | 45 | سكوت ريدينغ | أبريليا | 7 | 1:50.175 | 1.047 | 0.112 | 157.037 | 312 |
6 | 44 | بول إسبارغارو | كاي تي ام | 7 | 1:50.324 | 1.196 | 0.149 | 156.825 | 308 |
7 | 10 | خافيير سيميون | دوكاتي | 7 | 1:50.364 | 1.236 | 0.040 | 156.768 | 313 |
8 | 9 | دانيلو بيتروشي | دوكاتي | 8 | 1:50.449 | 1.321 | 0.085 | 156.647 | 318 |
9 | 19 | ألفارو باوتيستا | دوكاتي | 8 | 1:50.606 | 1.478 | 0.157 | 156.425 | 313 |
10 | 12 | توماس لوثي | هوندا | 7 | 1:50.833 | 1.705 | 0.227 | 156.105 | 307 |
11 | 38 | برادلي سميث | كاي تي ام | 8 | 1:51.007 | 1.879 | 0.174 | 155.860 | 310 |
12 | 21 | فرانكو موربيديلي | هوندا | 8 | 1:51.012 | 1.884 | 0.005 | 155.853 | 305 |
13 | 55 | حفيظ سيارين | ياماها | 8 | 1:51.142 | 2.014 | 0.130 | 155.671 | 307 |
14 | 30 | تاكاكي ناكاغامي | هوندا | 8 | 1:51.387 | 2.259 | 0.245 | 155.328 | 312 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات