تقرير السباق
موتو جي بي Thailand GP
موتو جي بي: ماركيز يُحقّق فوزًا مذهلًا مع بداية مسيرته مع الفريق المصنعي لدوكاتي
قدّم الإسباني بداية مثاليّة لمسيرته مع دوكاتي بعد أن حقّق الثلاثيّة في جولة بوريرام الافتتاحيّة.
تم التحرير: 02-03-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
مارك ماركيز، فريق دوكاتي
الصورة من قبل: غولد غوز/ صور لات
تفوّق مارك ماركيز على شقيقه في معركة استراتيجيّة لينتزع الفوز في مشاركته الرسميّة الأولى مع الفريق المصنعيّ لدوكاتي ضمن جائزة تايلاند الكبرى.
بقي ماركيز الأكبر المنطلق من المركز الأوّل عمدًا خلف شقيقه أليكس في معظم فترات السباق قبل أن يُقدم على المحاولة الحاسمة مع تبقي أربع لفّات على النهاية لينتزع الصدارة ويعبر خطّ النهاية متقدّمًا عليه بـ 1.7 ثانية.
وضمن أليكس ثنائيّة مذهلة للشقيقين الإسبانيين، بينما تعيّن على فرانشيسكو بانيايا الاكتفاء بالمركز الثالث بالرغم من اقترابه منهما في اللفّات الأخيرة.
وبالعودة إلى الصدارة فقد قدّم ماركيز انطلاقة قويّة من المركز الأوّل، بينما نجح زميله بانيايا في تجاوز أليكس في المنعطف الأوّل.
وبدا أنّ احتكاكًا طفيفًا وقع بينهما بالخروج من المنعطف، وهو ما أجبر الإسباني على الخروج عن المسار وعاد خلف آي أوغورا قبل أن يتجاوزه سريعًا ومن ثمّ بانيايا ليستعيد المركز الثاني.
أمّا في الأمام فقد وسّع مارك أفضليّته إلى 1.5 ثانية وبدا متّجهًا نحو السيطرة وحيدًا إلى أن خفّف سرعته بشكلٍ غريب في المنعطف الثالث من اللفّة السابعة، ما سمح لشقيقه بانتزاع الصدارة في الخطّ المستقيم التالي.
وفي حين بأنّ بطل العالم ستّ مرّات قد واجه مشاكل ميكانيكيّة في البداية، فقد عاد للضغط مباشرة، وتواجد خلف شقيقه في المرحلة التالية من السباق، وهو ما يُشير على أنّه تعمّد الإبطاء للإبقاء على ضغط إطاراته تحت السيطرة.
ومع اقتراب نهاية السباق، كان من الواضح أنّ مارك يملك أفضليّة الوتيرة على شقيقه الذي كان يُعاني من التماسك في الإطار الخلفي لدرّاجته "جي.بي24".
وبالفعل أقدم صاحب الـ 32 عامًا على دفع درّاجته المصنعيّة على الجهة الداخليّة لأليكس وانتزع الصدارة حينها ورفع وتيرته وابتعد وحيدًا في اللفّة التالية مُتّجهًا نحو ضمان الفوز بالسباق الرئيسي. ويأتي ذلك بعد أن حقّق قطب الانطلاق الأوّل والفوز بالسباق القصير أمسٍ السبت.
وعبر أليكس خطّ النهاية ثانيًا وتمكّن من البقاء أمام بانيايا درّاج الفريق المصنعي لدوكاتي الذي بدا أنّه يُنافس على الفوز في مرحلة ما من السباق.
وذهب المركز الرابع إلى فرانكو موربيديللي درّاج "في.آر46" الذي تواجد على بُعد 3 ثوانٍ عن درّاجي منصّة التتويج بعد أن نافس بانيايا على المركز الثالث خلال القسم الأوسط من السباق.
أمّا الناشئ أوغورا فقد قدّم أداءً مدهشًا في مشاركته الأولى في الموتو جي بي ليعبر خطّ النهاية خامسًا أمام ماركو بيزيكي درّاج أبريليا.
وذهب المركز الساب إلى يوهان زاركو الذي تفوّق بأريحيّة على براد بيندر وإينيا باستيانيني الذين لم يفصل بينهما سوى عُشرٍ من الثانية عند خطّ النهاية، بينما أكمل فابيو دي جيانأنطونيو ترتيب العشرة الأوائل.
المعلومات الرئيسية بيانات إضافية بيانات إضافية معلومات السائق معلومات السائق
1
-
5
المعلومات الرئيسية بيانات إضافية
1
-
2
المركز الدراج # الدراجة عدد اللفات الزمن الفاصل كم/س الانسحاب النقاط 1 م. ماركيز فريق دوكاتي 93 Ducati 26
-
25 2 أ. ماركيز غريسيني موتو2 73 Ducati 26
+1.732
1.732
1.732 20 3 ف. بانيايا فريق دوكاتي 63 Ducati 26
+2.398
2.398
0.666 16 4 ف. موربيديلي فريق في آر46 21 Ducati 26
+5.176
5.176
2.778 13 5 آ. أوغورا فريق تراك هوس 79 Aprilia 26
+7.450
7.450
2.274 11 6 م. بيزيتشي فريق أبريليا ريسينغ 72 Aprilia 26
+14.967
14.967
7.517 10 7 ي. زاركو فريق إل سي آر 5 Honda 26
+15.225
15.225
0.258 9 8 ب. بيندر ريد بُل كاي تي ام فاكتوري ريسينغ 33 KTM 26
+19.929
19.929
4.704 8 9 إ. باستيانيني تيك 3 23 KTM 26
+20.053
20.053
0.124 7 10 ف. دي جيانانتونيو فريق في آر46 49 Ducati 26
+21.546
21.546
1.493 6 11 ج. ميلر براماك ريسينغ 43 Yamaha 26
+22.315
22.315
0.769 5 12 ل. ماريني فريق ريبسول هوندا 10 Honda 26
+23.940
23.940
1.625 4 13 ف. ألديغير غريسيني موتو2 54 Ducati 26
+24.760
24.760
0.820 3 14 م. أوليفيرا براماك ريسينغ 88 Yamaha 26
+26.097
26.097
1.337 2 15 ف. كوارتارارو ياماها فاكتوري ريسينغ 20 Yamaha 26
+26.456
26.456
0.359 1 16 م. فينياليس تيك 3 12 KTM 26
+28.770
28.770
2.314 17 أ. رينز ياماها فاكتوري ريسينغ 42 Yamaha 26
+31.095
31.095
2.325 18 س. شانترا فريق إل سي آر 35 Honda 26
+31.480
31.480
0.385 19 ب. أكوستا ريد بُل كاي تي ام فاكتوري ريسينغ 37 KTM 26
+42.115
42.115
10.635 20 ل. سافادوري فريق أبريليا ريسينغ 32 Aprilia 26
+46.827
46.827
4.712 dnf ر. فيرنانديز فريق تراك هوس 25 Aprilia 22
4 laps
الانسحاب dnf ج. مير فريق ريبسول هوندا 36 Honda 14
12 laps
الانسحاب شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ماركيز لن ينجر وراء نشوة الهيمنة في تايلاند: "الموتو جي بي تتغير كل يوم"
المقال التالي موتو جي بي: مير ورينز آخر ضحايا الحروق في جحيم تايلاند
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أسطورة الراليات كارلوس ساينز يستعد للمشاركة بسيارة فورد بوما رالي 1
راليات أخرى
Misc راليات أخرى
أسطورة الراليات كارلوس ساينز يستعد للمشاركة بسيارة فورد بوما رالي 1
الرابحون والخاسرون بعد جائزة الولايات المتحدة الكبرى للفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
5 دقيقة
الرابحون والخاسرون بعد جائزة الولايات المتحدة الكبرى للفورمولا 1
من نام أفضل ليلة بعد سباق أوستن؟ ليام لاوسون
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
19 دقيقة
من نام أفضل ليلة بعد سباق أوستن؟ ليام لاوسون
من نام أسوأ ليلة بعد سباق أوستن؟ لاندو نوريس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
35 دقيقة
من نام أسوأ ليلة بعد سباق أوستن؟ لاندو نوريس
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك