تقرير السباق
موتو جي بي جائزة بريطانيا الكبرى
موتو جي بي: ماركو بيزيكي يُهدي أبريليا فوزًا مفاجئًا بعد سباق سيلفرستون الفوضويّ
استفاد ماركو بيزيكي من رهان ذكي على الإطار الأمامي اللين ومن انسحاب فابيو كوارتارارو ليمنح أبريليا فوزها الأول في بطولة العالم للدراجات النارية منذ أكثر من عام، بعد أن قدّم أداءً رائعًا في إدارة الإطارات خلال سباق جائزة بريطانيا الكبرى.
تم التحرير: 25-05-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماركو بيزيكي، أبريليا
الصورة من قبل: أدريان دينيس - وكالة فرانس برس - صور جيتي
نجح بيزيكي في تنفيذ خياره الاستراتيجي بدقة تامة، ليتقدم على يوهان زاركو (هوندا) ومارك ماركيز (دوكاتي) بفارق أربع ثوانٍ، حيث استفاد الأخير من هذه النتيجة ليُوسّع الفارق في صدارة الترتيب العام إلى 24 نقطة أمام شقيقه أليكس ماركيز، الذي أنهى السباق في المركز الخامس.
وكان هذا الفوز بمثابة دفعة معنوية كبيرة لفريق أبريليا، الذي غاب عن منصات التتويج لفترة طويلة، ويعيش حالة من الغموض بشأن مستقبل درّاجه الآخر خورخي مارتن.
وكان كوارتارارو في طريقه لتحقيق الفوز بعد اعتماده نفس استراتيجية الإطارات، لكنه اضطر للانسحاب بسبب عطل ميكانيكي ضرب دراجته ياماها في اللفة 12، بينما كان يتصدر السباق بهامش مريح.
وشهد السباق دراما مبكرة، إذ سقط أليكس ماركيز من الصدارة في المنعطف الأول بعد انطلاق السباق الأصلي، ما أكد مخاوف متعلقة بصعوبة تسخين الإطارات في الأجواء الباردة في سيلفرستون، خاصة الإطار الأمامي المتوسط الذي اعتمده معظم الدراجين.
وعقب حادث أليكس، تصدّر مارك ماركيز السباق قبل أن ينزلق بدوره في منعطف "ماغوتس" في اللفة الثانية. لكن الشقيقين نالا فرصة ثانية بعد رفع الأعلام الحمراء بسبب وجود مادة زلقة على المسار في منطقة "فايل"، حيث وقع حادث آخر بين فرانكو موربيديللي (في آر46) وأليكس إسبارغارو (هوندا) في نهاية اللفة الأولى.
وأتاح التوقف للشقيقين فرصة العودة إلى الحظائر واستئناف السباق على دراجاتيهما الاحتياطيّتين، فيما بقيت اختيارات الإطارات شبه ثابتة.
واختار عدد من الدراجين، مثل كوارتارارو وبيزيكي وزاركو، الإطار الأمامي اللين، بحثًا عن ميزة تنافسية في الظروف المعقدة، بينما اصطف جاك ميلر سادسًا منطلقًا بهذه الاستراتيجية، وزاركو تاسعًا وبيزيكي عاشرًا.
وفي الانطلاقة الثانية، سيطر كوارتارارو سريعًا على الصدارة أمام الأخوين ماركيز، بينما بدأت كوكبة الدراجين على الإطارات اللينة بالتقدم خلفه.
واعتمد بيزيكي استراتيجية حذرة في اللفات الأولى، فيما صعد ميلر وزاركو إلى المركزين الثاني والثالث بحلول اللفة الرابعة. غير أنّ ميلر بدأ يتراجع تدريجيًا اعتبارًا من اللفة السادسة، فاستفاد بيزيكي وانتزع المركز الثاني، قبل أن يتجاوزه زاركو بدوره، ليُشكّل الثلاثي ترتيبًا خالصًا للدراجين الذين استخدموا الإطار اللين.
ورغم ذلك، كان كوارتارارو متصدرًا بفارق خمس ثوانٍ مع بداية اللفة الثامنة، وبدا في طريقه للفوز، قبل أن تُجبره مشاكل دراجته على التوقّف على جانب المسار قبل سبع لفات من النهاية.
وورث بيزيكي الصدارة أمام زاركو، وبدأ مباشرة في توسيع الفارق ليبتعد عن الفائز السابق في فرنسا، وتمكّن كلاهما من الحفاظ على مركزيهما حتى النهاية، رغم علامات تآكل الإطار التي ظهرت على دراجة زاركو.
أما مارك ماركيز، فقد خاض سباقًا شاقًا في وسط الحلبة، حيث تغير أداء الدراجين باختلاف اختيارات الإطارات وتآكلها. وفي النهاية، تمكّن من اقتناص المركز الثالث بعد صراع ناري في اللفة الأخيرة مع موربيديللي، الذي أنهى السباق رابعًا.
وجاء أليكس ماركيز خامسًا، وهو ما قلّص حجم الضرر في ترتيبه العام بعد سقوطه في البداية، ليُغادر سيلفرستون متأخرًا بـ24 نقطة فقط عن شقيقه.
المعلومات الرئيسية بيانات إضافية بيانات إضافية معلومات السائق معلومات السائق
1
-
5
المعلومات الرئيسية بيانات إضافية
1
-
2
المركز الدراج # الدراجة عدد اللفات الزمن الفاصل كم/س الانسحاب النقاط 1 م. بيزيتشي فريق أبريليا ريسينغ 72 Aprilia 19
38:16.037
175.7 25 2 ي. زاركو فريق إل سي آر 5 Honda 19
+4.088
38:20.125
4.088 175.4 20 3 م. ماركيز فريق دوكاتي 93 Ducati 19
+5.929
38:21.966
1.841 175.3 16 4 ف. موربيديلي فريق في آر46 21 Ducati 19
+5.946
38:21.983
0.017 175.3 13 5 أ. ماركيز غريسيني موتو2 73 Ducati 19
+6.024
38:22.061
0.078 175.3 11 6 ب. أكوستا ريد بُل كاي تي ام فاكتوري ريسينغ 37 KTM 19
+7.109
38:23.146
1.085 175.2 10 7 ج. ميلر براماك ريسينغ 43 Yamaha 19
+7.398
38:23.435
0.289 175.1 9 8 ل. ماريني فريق ريبسول هوندا 10 Honda 19
+7.729
38:23.766
0.331 175.1 8 9 ف. ألديغير غريسيني موتو2 54 Ducati 19
+8.584
38:24.621
0.855 175.1 7 10 ف. دي جيانانتونيو فريق في آر46 49 Ducati 19
+9.764
38:25.801
1.180 175.0 6 11 ج. مير فريق ريبسول هوندا 36 Honda 19
+10.320
38:26.357
0.556 174.9 5 12 م. فينياليس تيك 3 12 KTM 19
+11.318
38:27.355
0.998 174.9 4 13 ر. فيرنانديز فريق تراك هوس 25 Aprilia 19
+16.175
38:32.212
4.857 174.5 3 14 أ. رينز ياماها فاكتوري ريسينغ 42 Yamaha 19
+16.312
38:32.349
0.137 174.5 2 15 ب. بيندر ريد بُل كاي تي ام فاكتوري ريسينغ 33 KTM 19
+16.262
38:32.299
174.5 1 16 م. أوليفيرا براماك ريسينغ 88 Yamaha 19
+31.641
38:47.678
15.379 173.3 17 إ. باستيانيني تيك 3 23 KTM 19
+38.225
38:54.262
6.584 172.8 18 ل. سافادوري فريق أبريليا ريسينغ 32 Aprilia 19
+40.488
38:56.525
2.263 172.7 19 س. شانترا فريق إل سي آر 35 Honda 19
+48.884
39:04.921
8.396 172.0 dnf ف. كوارتارارو ياماها فاكتوري ريسينغ 20 Yamaha 12
+7 Laps
24:34.718
7 Laps 172.8 الانسحاب dnf ف. بانيايا فريق دوكاتي 63 Ducati 3
+16 Laps
6:09.643
9 Laps 172.3 الحادث dnf أ. إسبارغارو Honda HRC Test Team 41 Honda 3
+16 Laps
6:30.109
20.466 163.3 الانسحاب شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بانيَايا: "دوكاتي تقف بجانبي 100%... وعلينا أن نحلّ هذه المشكلة
المقال التالي لماذا كان انهيار فابيو كوارتارارو العاطفي في بريطانيا مؤثرًا للغاية؟
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 3 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 4 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك