موتو جي بي: مارتن يُسيطر على السباق القصير في ساكسنرينغ
بالرغم من خسارته للمركز الأوّل في انطلاقة السباق القصير من جائزة ألمانيا الكبرى للموتو جي بي، عاد متصدّر الترتيب العام خورخي مارتن ليُحقّق الفوز بأريحيّة في الوقت الذي حلّ فيه فرانشيسكو بانيايا ثالثًا، بينما قدّم مارك ماركيز تجاوزًا مثيرًا عند خطّ النهاية.
خورخي مارتن، براماك ريسينغ
الصورة من قبل: غولد غوز/ صور لات
قدّم بانيايا انطلاقة صاروخيّة من المركز الرابع واستغلّ عبور مارتن وراؤول فيرنانديز المنعطف الأوّل بشكلٍ واسع لينتزع الصدارة.
لكنّه لم ينعم بها طويلًا، حيث أقدم مارتن على تجاوزٍ جريء للغاية في المنعطف العاشر من اللفّة الثالثة ليستعيد مركزه الأوّل.
وزاد أوليفيرا من كبوة بانيايا ليتجاوزه في اللفّة التالية متسبّبًا في تراجعه إلى المركز الثالث أمام زميله إينيا باستيانيني.
وبقي الوضع ثابتًا طوال اللفّات الستّ التالية مع ابتعاد رباعيّ الصدارة في الأمام وبقائهم في ركبٍ واحدٍ في المجمل.
في الأثناء وبعد انطلاقه من المركز الـ 13، حقّق مارك ماركيز تقدّمًا جيّدًا ليصل إلى المركز السابع، لكنّ ذلك لم يأتِ من دون دراما، حيث كاد الإسباني أن يقع عند المنعطف الأوّل، قبل أن يتمكّن من إنقاذ نفسه ورفع درّاجته مجدّدًا والمواصلة.
لكن مع تبقي 5 لفّات على النهاية فقد بدأ مارتن بالابتعاد وحيدًا في الأمام، بينما أطلق باستيانيني العنان مجدّدًا في اللفّات الأخيرة بعد حفاظه على إطاراته وبدأ بتسليط الضغط على زميله قبل أن يبقى خلفه بالنظر إلى منافسة بطل العالم على اللقب.
وتمكّن مارتن من عبور خطّ النهاية أوّلًا من دون عناء، بينما حصل فيرنانديز على منصّة تتويج رائعة بثباته أمام ثنائيّ الفريق المصنعيّ لدوكاتي بانيايا وباستيانيني.
وعبر فرانكو موربيديللي خطّ النهاية خامسًا، بينما تمكّن مارك ماركيز من اللحاق بمافيريك فينياليس وتجاوزه في المنعطف الأخير من السباق قبل أن يعبرا خطّ النهاية جنبًا إلى جنب ولم تفصل بينهما سوى 0.003 ثانية.
نتيجة السباق:
| المركز | الدراج | # | عدد اللفات | التوقيت | الفاصل | كم/س | النقاط | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | خ. مارتن براماك ريسينغ | 89 | 15 |
- |
12 | |||
| 2 | م. أوليفيرا فريق تراك هوس | 88 | 15 |
+0.676 0.676 |
0.676 | 9 | ||
| 3 | ف. بانيايا فريق دوكاتي | 1 | 15 |
+1.311 1.311 |
0.635 | 7 | ||
| 4 | إ. باستيانيني فريق دوكاتي | 23 | 15 |
+1.458 1.458 |
0.147 | 6 | ||
| 5 | ف. موربيديلي براماك ريسينغ | 21 | 15 |
+5.600 5.600 |
4.142 | 5 | ||
| 6 | م. ماركيز غريسيني موتو2 | 93 | 15 |
+6.281 6.281 |
0.681 | 4 | ||
| 7 | م. فينياليس فريق أبريليا ريسينغ | 12 | 15 |
+6.284 6.284 |
0.003 | 3 | ||
| 8 | ب. بيندر ريد بُل كاي تي ام فاكتوري ريسينغ | 33 | 15 |
+9.061 9.061 |
2.777 | 2 | ||
| 9 | أ. ماركيز غريسيني موتو2 | 73 | 15 |
+9.201 9.201 |
0.140 | 1 | ||
| 10 | م. بيزيتشي فريق في آر46 | 72 | 15 |
+10.800 10.800 |
1.599 | |||
| 11 | ج. ميلر ريد بُل كاي تي ام فاكتوري ريسينغ | 43 | 15 |
+13.815 13.815 |
3.015 | |||
| 12 | ف. دي جيانانتونيو فريق في آر46 | 49 | 15 |
+13.960 13.960 |
0.145 | |||
| 13 | ف. كوارتارارو ياماها فاكتوري ريسينغ | 20 | 15 |
+14.432 14.432 |
0.472 | |||
| 14 | ر. فيرنانديز فريق تراك هوس | 25 | 15 |
+15.329 15.329 |
0.897 | |||
| 15 | ل. ماريني فريق ريبسول هوندا | 10 | 15 |
+15.430 15.430 |
0.101 | |||
| 16 | ا. فيرنانديز تيك 3 | 37 | 15 |
+15.493 15.493 |
0.063 | |||
| 17 | ي. زاركو فريق إل سي آر | 5 | 15 |
+16.205 16.205 |
0.712 | |||
| 18 | ت. ناكاغامي فريق إل سي آر | 30 | 15 |
+20.321 20.321 |
4.116 | |||
| 19 | س. برادل فريق تجارب هوندا |
6 | 15 |
+23.733 23.733 |
3.412 | |||
| 20 | ر. غاردنر ياماها فاكتوري ريسينغ | 87 | 15 |
+26.366 26.366 |
2.633 | |||
| 21 | ج. مير فريق ريبسول هوندا | 36 | 15 |
+26.668 26.668 |
0.302 | |||
| 22 | ب. أكوستا تيك 3 | 31 | 15 |
+26.715 26.715 |
0 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات