موتو جي بي: فينياليس يطيح بدوفيزيوزو وروسي ليفوز في قطر
تمكّن مافيريك فينياليس من قلب تأخّره خلال المراحل الأولى من سباق جائزة قطر الكبرى إلى فوزٍ مستحقٍ بعد معركة شرسة مع أندريا دوفيزيوزو درّاج دوكاتي تحت الأضواء الكاشفة لحلبة لوسيل ضمن بطولة العالم للدرّاجات الناريّة "موتو جي بي".
الصورة من قبل: غولد غوز/ صور لات
بعد تأجيل انطلاقة السباق في مناسبتين نتيجة الظروف الجويّة السيّئة، انطلق السباق فعليًا لكنّ فينياليس صاحب قطب الانطلاق الأوّل تراجع إلى المركز الخامس في البداية، لكنّه تمكّن من العودة ليخطف فوزه الأوّل مع ياماها بعد معركة محتدمة جمعته بدوفيزيوزو درّاج دوكاتي، إذ لم يفصل بينهما سوى 0.461 ثانية عند خطّ النهاية.
المركز الثالث ذهب للإيطالي فالنتينو روسي، الذي نجح هو الآخر في التقدّم بشكلٍ مثير بعد انطلاقه من المركز العاشر ونسيان أدائه الضعيف خلال حصص التجارب الثلاث، بل إنّه كان قريبًا من ثنائي الصدارة معظم اللفّات الأخيرة.
مارك ماركيز نافس في البداية ضمن ركب الصدارة لكنّه تراجع كثيرًا في النهاية مكتفيًا بالمركز الرابع بفارق أكثر من 6 ثوانٍ عن الصدارة ومتقدّمًا بفارقٍ طفيفٍ عن زميله داني بيدروسا.
أليكس إسبارغارو قدّم أداءً خارقًا على متن درّاجة أبريليا ليتمكّن من خطف المركز السادس، إذ كان قريبًا من التفوّق على بيدروسا.
سكوت ريدينغ عبر خط النهاية سابعًا أمام جاك ميلر، بينما أكمل الناشئان أليكس رينز وجوناس فولغر ترتيب العشرة الأوائل بأداءٍ قويٍ ضمن سباقهما الأوّل في البطولة.
مجريات السباق
بعد تأجيل الانطلاقة في مناسبتين عن موعدها الأصلي، تمّ تقليص مسافة السباق بلفّتين ليمتدّ لـ 20 لفّة فقط مع اعتماد لفّتَي تحمية عوضًا عن واحدة وذلك من أجل التأكّد من أنّ حالة المسار آمنة من أجل إقامة السباق.
وعند الانطلاقة الفعليّة تقدّم يانوني إلى الصدارة أمام الناشئ زاركو وماركيز بينما تراجع فينياليس إلى المركز الخامس.
لكنّ يانوني خسر مركزين لصالح زاركو الذي تقدّم إلى المركز الأوّل أمام ماركيز في حين خسر لورينزو عدّة مراكز بخروجه عن المسار ليجد نفسه في المركز الـ 16 مع نهاية اللفّة الأولى.
وبحلول اللفّة الرابعة تمكّن روسي من بلوغ المركز السادس متجاوزًا بيدروسا بينما انتزع دوفيزيوزو المركز الثالث من براثن يانوني زميله السابق في دوكاتي.
وعلى عكس أدائه الخيالي خلال حصص التجارب الحرّة الثلاث، لم يظهر فينياليس بتلك القوّة خلال المراحل الأولى من السباق وتراجع إلى الخلف في المركز الخامس نحو زميله روسي.
بالعودة إلى الصدارة استغلّ الناشئ زاركو الإطار الأمامي الليّن أحسن استغلال بحلول اللفّة الخامسة ووسّع الفارق مع دوفيزيوزو، الذي تقدّم على ماركيز إلى المركز الثاني بحلول تلك النقطة، إلى 1.7 ثانية.
لكنّ أحلام الفرنسي الشاب تبخّرت مع بداية اللفّة السادسة إذ سقط عند المنعطف الثاني على سرعة عالية، ليرث بذلك دوفيزيوزو المركز الأوّل على طبقٍ من ذهب.
لكن مع تقدّم السباق بدأت درّاجتا الفريق الأساسي لياماها تعودان إلى الحياة من جديد، إذ بدأ فينياليس وروسي بالاقتراب تدريجيًا من ثلاثي الصدارة مع بقاء 12 لفّة من عمر السباق.
واستغلّ دوفيزيوزو تبادل المراكز المتكرّر بين ماركيز ويانوني ليرفع الفارق إلى قرابة ثانية معهما، قبل أن تحدث المفاجأة مجدّدًا بسقوط يانوني نتيجة اقترابه من ماركيز بشكلٍ كبيرٍ عند الانعطاف وحاول الابتعاد لتفادي الاحتكاك به لكنّ مناورته أدّت لسقوطه.
وانتزع فينياليس المركز الثاني من مواطنه ماركيز مع بقاء 9 لفّات على نهاية السباق وبدأ منذ ذلك الحين بمحاولة اللحاق بدوفيزيوزو المتصدّر.
الدكتور عمّق جراح ماركيز مع نهاية اللفّة ذاتها منتزعًا المركز الثالث بعد منافسة متقاربة للغاية.
ولم يضع فينياليس الكثير من الوقت قبل أن يصل إلى دوفيزيوزو وينجح في انتزاع الصدارة، لكنّ درّاج دوكاتي استغلّ تفوّق درّاجته على الخطّ المستقيم ليستعيدها مجدّدًا.
وتكرّر الأمر ذاته في اللفّة التالية، لتُساعد تلك المنافسة روسي على الانضمام إليهما مع بقاء 5 لفّات على نهاية السباق.
معركة الأخذ والردّ بين فينياليس تواصلت باحتدام على مدار اللفّات التالية، لكنّ درّاج ياماها انتزع الصدارة مع بقاء لفّة ونصف على النهاية وتمكّن من الحفاظ عليها عابرًا خطّ النهاية أوّلًا أمام دوفيزيوزو بينما عبر روسي خطّ النهاية ثالثًا على مقربة منهما.
المركز | # | الدرّاج | الدرّاجة | عدد اللفات | الفارق |
---|---|---|---|---|---|
1 | 25 | مافيريك فينياليس | ياماها | 20 | |
2 | 4 | أندريا دوفيزيوزو | دوكاتي | 20 | 0.461 |
3 | 46 | فالنتينو روسي | ياماها | 20 | 1.928 |
4 | 93 | مارك ماركيز | هوندا | 20 | 6.745 |
5 | 26 | داني بيدروسا | هوندا | 20 | 7.128 |
6 | 41 | أليكس إسبارغارو | أبريليا | 20 | 7.661 |
7 | 45 | سكوت ريدينغ | دوكاتي | 20 | 9.782 |
8 | 43 | جاك ميلر | هوندا | 20 | 14.486 |
9 | 42 | أليكس رينز | سوزوكي | 20 | 14.788 |
10 | 94 | جوناس فولغر | ياماها | 20 | 15.069 |
11 | 99 | خورخي لورينزو | دوكاتي | 20 | 20.516 |
12 | 76 | لوريس باز | دوكاتي | 20 | 21.255 |
13 | 8 | هيكتور باربيرا | دوكاتي | 20 | 28.828 |
14 | 17 | كاريل أبراهام | دوكاتي | 20 | 29.123 |
15 | 53 | تيتو راباط | هوندا | 20 | 29.470 |
16 | 44 | بول إسبارغارو | كاي تي إم | 20 | 33.601 |
17 | 38 | برادلي سميث | كاي تي إم | 20 | 39.704 |
18 | 22 | سام لويس | أبريليا | 20 | 47.131 |
انسحب | 9 | دانيلو بيتروشي | دوكاتي | 14 | |
انسحب | 29 | أندريا يانوني | سوزوكي | 10 | |
انسحب | 19 | ألفارو باوتيستا | دوكاتي | 7 | |
انسحب | 5 | يوهان زاركو | ياماها | 6 | |
انسحب | 35 | كال كراتشلو | هوندا | 4 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات