موتو جي بي: زاركو يتصدّر التجارب الحرّة بفارقٍ مريح أمام مير في النمسا
سجّل الفرنسي يوهان زاركو الزمن الأسرع خلال التجارب الحرّة الأولى من جائزة النمسا الكبرى للموتو جي بي متقدّمًا بفارق مريح على جوان مير درّاج سوزوكي.
الصورة من قبل: غولد غوز/ صور لات
بالرغم من إقامة السباق على ذات الحلبة لعطلة نهاية الأسبوع الثانية على التوالي، إلّا أنّ تغيير ميشلان لتركيبات الإطارات دفع الدرّاجين للتواجد على الحلبة وتجربة الإعدادات المناسبة.
ومثلما كان عليه الحال في التجارب الحرّة الأولى نهاية الأسبوع الماضي، تواجد ناكاغامي في الصدارة مع نهاية سلسلة اللفّات الأولى أمام كوارتارارو بتوقيت وقدره 1:23.810 دقيقة.
ومجدّدًا واجه الدرّاجون صرامة واضحة من إدارة السباق على صعيد حدود المسار وتمّ شطب الكثير من الأزمنة.
وبالوصول إلى الدقائق الأخحيرة فقد قفز مير حامل اللقب إلى الصدارة بـ 1:23.625 دقيقة.
وتواصلت التحسينات وجاء الدور إثر ذلك على يوهان زاركو درّاج براماك دوكاتي الذي استخدم إطارًا خلفيًا ليّنًا، وقدّم الفرنسيّ لفّتين سريعتين للغاية بلغت أفضلهما 1:22.827 دقيقة ليضمن الصدارة.
وذهب المركز الثاني إلى مير الذي عاد مبكّرًا إلى مرآب فريقه ولم يستخدم إطارًا ليّنًا ما ترك الفارق بينه وبين زاركو 0.798 ثانية.
ووضع أليكس رينز درّاجة سوزوكي الثانية في المركز الثالث بعد تقدّمه على زمن ناكاغامي المبكّر من الحصّة.
يأتي هذا الأداء من سوزوكي على إثر اعتماد الفريق أخيرًا لجهاز التحكّم في ارتفاع القسم الخلفيّ من الدرّاجة وذلك بعد معاناة ثنائيّ الفريق في النصف الأوّل من الموسم.
وكان المركز الخامس من نصيب أليكس إسبارغارو الذي تقدّم على كوارتارارو الذي توقّفت درّاجته في الدقائق الأخيرة.
وحلّ أليكس ماركيز سابعًا متقدّمًا على فرانشيسكو بانيايا ومارك ماركيز، بينما أكمل الفائز بسباق ستيريا نهاية الأسبوع الماضي ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة الحصّة:
المركز | # | الدراج | الدراجة | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | كم/س | السرعة القصوى | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | يوهان زاركو | دوكاتي | 22 | 1:22.827 | 188.025 | 316 | |||
2 | 36 | جوان مير | سوزوكي | 20 | 1:23.625 | 0.798 | 0.798 | 186.231 | 310 | |
3 | 42 | أليكس رينز | سوزوكي | 22 | 1:23.730 | 0.903 | 0.105 | 185.997 | 308 | |
4 | 30 | تاكاكي ناكاغامي | هوندا | 21 | 1:23.790 | 0.963 | 0.060 | 185.864 | 313 | |
5 | 41 | أليكس إسبارغارو | أبريليا | 16 | 1:23.841 | 1.014 | 0.051 | 185.751 | 313 | |
6 | 20 | فابيو كوارتارارو | ياماها | 21 | 1:23.865 | 1.038 | 0.024 | 185.698 | 307 | |
7 | 73 | أليكس ماركيز | هوندا | 20 | 1:23.881 | 1.054 | 0.016 | 185.663 | 315 | |
8 | 63 | فرانشيسكو بانيايا | دوكاتي | 23 | 1:23.903 | 1.076 | 0.022 | 185.614 | 316 | |
9 | 93 | مارك ماركيز | هوندا | 22 | 1:23.967 | 1.140 | 0.064 | 185.472 | 313 | |
10 | 89 | خورخي مارتن | دوكاتي | 21 | 1:24.044 | 1.217 | 0.077 | 185.302 | 313 | |
11 | 44 | بول إسبارغارو | هوندا | 22 | 1:24.097 | 1.270 | 0.053 | 185.186 | 317 | |
12 | 23 | إنيا باستيانيني | دوكاتي | 22 | 1:24.237 | 1.410 | 0.140 | 184.878 | 314 | |
13 | 10 | لوكا ماريني | دوكاتي | 23 | 1:24.330 | 1.503 | 0.093 | 184.674 | 313 | |
14 | 46 | فالنتينو روسي | ياماها | 23 | 1:24.335 | 1.508 | 0.005 | 184.663 | 308 | |
15 | 88 | ميغيل أوليفيرا | كاي تي ام | 22 | 1:24.347 | 1.520 | 0.012 | 184.637 | 309 | |
16 | 33 | براد بيندر | كاي تي ام | 24 | 1:24.492 | 1.665 | 0.145 | 184.320 | 315 | |
17 | 43 | جاك ميلر | دوكاتي | 22 | 1:24.528 | 1.701 | 0.036 | 184.241 | 316 | |
18 | 9 | دانيلو بيتروشي | كاي تي ام | 21 | 1:24.755 | 1.928 | 0.227 | 183.748 | 306 | |
19 | 27 | إيكر ليكونا | كاي تي ام | 21 | 1:24.792 | 1.965 | 0.037 | 183.668 | 307 | |
20 | 35 | كال كراتشلو | ياماها | 21 | 1:25.295 | 2.468 | 0.503 | 182.585 | 305 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات