موتو جي بي: بيندر في صدارة التجارب الثانية من جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
تقدّم براد بيندر على تاكاكي ناكاغامي في التجارب الحرّة الثانية لجائزة إيميليا-رومانيا الكبرى للموتو جي بي ضمن حصّة شهدت تغطية 0.070 ثانية للخمسة الأوائل.
براد بيندر، ريد بُل كاي تي ام
غولد غوز/ صور لات
عانت كاي تي ام من عطلة نهاية أسبوع صعبة ضمن جائزة سان مارينو الكبرى، لكنّها حقّقت تقدّمًا لنهاية الأسبوع التالي في ظلّ تواجد ثلاثة من درّاجيها ضمن العشرة الأوائل في الجدول المزدوج مع نهاية يوم الجمعة.
وكانت ياماها قد تصدّرت الترتيب في المراحل الأولى من الحصّة من خلال فالنتينو روسي درّاج الفريق المصنعيّ.
لكن سرعان ما بدأت التحسينات إثر ذلك وتقدّم عليه فابيو كوارتارارو ومن ثمّ ميغيل أوليفيرا درّاج تيك3 كاي تي ام.
وسجّل البرتغالي 1:32.603 دقيقة، لكنّ ذلك تزامن مع تعرّض بول إسبارغارو عند المنعطف الـ 13.
وقدّم كوارتارارو إثر ذلك لفّتين سريعتَين كانت أفضلهما 1:32.273 دقيقة.
وبقي ذلك الزمن صامدًا طوال الدقائق الـ 15 التالية، قبل أن يتفوّق عليه فرانشيسكو بانيايا درّاج براماك دوكاتي.
ومع انتقال الركب إلى الإطار الخلفيّ الليّن في الدقائق السبع الأخيرة من أجل تسجيل أزمنة سريعة، فقد حقّق بول إسبارغارو دقيقة واحدة و31.699 ثانية، لكنّ تاكاكي ناكاغامي تفوّق عليه بفارق 0.069 ثانية.
لكنّ بيندر تفوّق على ناكاغامي بفارق 0.002 ثانية وأكمل الحصّة في الصدارة بـ 1:31.628 دقيقة بعد أن اتّبع مافيريك فينياليس طوال لفّته وكسب منه عامل السحب.
وأكمل كوارتارارو ترتيب الثلاثة الأوائل أمام فينياليس الذي واصل اختبار مكوّنات ياماها الجديدة.
وحلّ إسبارغارو خامسًا، وتقدّم على دانيلو بيتروشي الذي قدّم أداءً أفضل لصالح الفريق المصنعيّ لدوكاتي.
ودفع يوهان زاركو نفسه إلى المركز الثامن بالرغم من حادثه في اللحظات الأخيرة في المنعطف الثاني. وتقدّم الفرنسيّ على جوان مير وبانيايا.
نتيجة الحصّة:
المركز | # | الدراج | الدراجة | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | كم/س | السرعة القصوى | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 33 | براد بيندر | كاي تي ام | 21 | 1:31.628 | 166.115 | 294 | |||
2 | 30 | تاكاكي ناكاغامي | هوندا | 21 | 1:31.630 | 0.002 | 0.002 | 166.111 | 295 | |
3 | 20 | فابيو كوارتارارو | ياماها | 24 | 1:31.644 | 0.016 | 0.014 | 166.086 | 288 | |
4 | 12 | مافيريك فينياليس | ياماها | 20 | 1:31.669 | 0.041 | 0.025 | 166.040 | 291 | |
5 | 44 | بول إسبارغارو | كاي تي ام | 20 | 1:31.699 | 0.071 | 0.030 | 165.986 | 298 | |
6 | 9 | دانيلو بيتروشي | دوكاتي | 22 | 1:31.973 | 0.345 | 0.274 | 165.492 | 295 | |
7 | 88 | ميغيل أوليفيرا | كاي تي ام | 20 | 1:32.032 | 0.404 | 0.059 | 165.385 | 295 | |
8 | 5 | يوهان زاركو | دوكاتي | 21 | 1:32.072 | 0.444 | 0.040 | 165.314 | 294 | |
9 | 36 | جوان مير | سوزوكي | 21 | 1:32.126 | 0.498 | 0.054 | 165.217 | 291 | |
10 | 63 | فرانشيسكو بانيايا | دوكاتي | 16 | 1:32.138 | 0.510 | 0.012 | 165.195 | 297 | |
11 | 27 | إيكر ليكونا | كاي تي ام | 20 | 1:32.238 | 0.610 | 0.100 | 165.016 | 289 | |
12 | 46 | فالنتينو روسي | ياماها | 21 | 1:32.263 | 0.635 | 0.025 | 164.971 | 288 | |
13 | 43 | جاك ميلر | دوكاتي | 24 | 1:32.279 | 0.651 | 0.016 | 164.943 | 297 | |
14 | 21 | فرانكو موربيديلي | ياماها | 19 | 1:32.307 | 0.679 | 0.028 | 164.893 | 288 | |
15 | 41 | أليكس إسبارغارو | أبريليا | 18 | 1:32.339 | 0.711 | 0.032 | 164.836 | 291 | |
16 | 73 | أليكس ماركيز | هوندا | 22 | 1:32.369 | 0.741 | 0.030 | 164.782 | 296 | |
17 | 42 | أليكس رينز | سوزوكي | 19 | 1:32.407 | 0.779 | 0.038 | 164.714 | 293 | |
18 | 4 | أندريا دوفيزيوزو | دوكاتي | 21 | 1:32.692 | 1.064 | 0.285 | 164.208 | 295 | |
19 | 53 | تيتو راباط | دوكاتي | 24 | 1:32.788 | 1.160 | 0.096 | 164.038 | 293 | |
20 | 38 | برادلي سميث | أبريليا | 23 | 1:32.916 | 1.288 | 0.128 | 163.812 | 292 | |
21 | 6 | ستيفان برادل | هوندا | 0 | 0 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments