موتو جي بي: بول إسبارغارو يتفوّق على رينز وينطلق أوّلًا في جائزة أوروبا الكبرى
سينطلق الإسباني بول إسبارغارو من قطب الانطلاق الأوّل لجائزة أوروبا الكبرى للموتو جي بي على متن درّاجته كاي تي ام بعد أن تفوّق على أليكس رينز درّاج سوزوكي بفارق 0.041 ضمن تصفيات على حلبة فالنسيا المبلّلة.
بول إسبارغارو، كاي تي ام
غولد غوز/ صور لات
بدأ القسم الأوّل من التصفيات على حلبة مبلّلة في مناطق كثيرة منها، وهو ما كان يعني تحسّن الأزمنة بشكلٍ شبه متواصل.
وبدأ خطٌ جافٌ بالظهور في الكثير من المناطق، لكنّه لم يكن كافيًا للانتقال إلى إطارات ملساء خاصة في ظلّ بقاء بعض المنعطفات مبتلّة بالكامل، إلى جانب الخطّ المستقيم.
ونجح ميغيلي أوليفيرا في العبور إلى القسم الثاني لصالح كاي تي ام رفقة يوهان زاركو، في الوقت الذي سينطلق فيه العائد فالنتينو روسي من المركز الـ 18 في سباق الأحد.
وكانت الأزمنة بطيئة في سلسلة اللفّات الأولى، لكنّ الوتيرة باتت أفضل لدى عودة الدرّاجين لسلسلة المحاولات الأخيرة، حيث سجّل تاكاكي ناكاغامي 1:40.530 دقيقة وتقدّم بأريحيّة نسبيّة على أقرب ملاحقيه جاك ميلر.
لكنّ الياباني تعرّض لحادث مع بقاء دقيقتين على النهاية عند المنعطف الأخير.
وتزامن ذلك مع تقدّم أليكس رينز درّاج سوزوكي إلى المركز الأوّل، والتهبت المنافسة أكثر في ظلّ تقاربٍ كبيرٍ بين الدرّاجين، حيث نجح بول إسبارغارو في انتزاع الصدارة لصالح كاي تي ام بتوقيت بلغ دقيقة واحدة و40.434 ثانية.
وفي حين بدا زاركو متّجهًا لانتزاع المركز الأوّل، فإنّه ضيّع بعض الوقت في المقطع الأخير وخسر فرصة المنافسة على قطب الانطلاق الأوّل.
ولم ينجح رينز في تحسين زمنه في لفّته الأخيرة، ما كان يعني ظفر إسبارغارو بقطب الانطلاق الأوّل.
وتفوّق الإسباني على رينز بفارق 0.041 ثانية، بينما أكمل ناكاغامي ترتيب صفّ الانطلاق الأوّل.
وسيبدأ زاركو سباقه من المركز الرابع أمام ميلر وأليكس إسبارغارو.
أمّا أوليفيريا فسينطلق من المركز الثامن أمام فرانكو موربيديللي الذي كان أفضل درّاج ياماها في المركز الثامن، في ظلّ معاناة واضحة للصانع الياباني نهاية هذا الأسبوع.
وأكمل براد بيندر ترتيب العشرة الأوائل ليضمن تواجد ثلاث درّاجات كاي تي ام في العشرة الأوائل.
القسم الثاني:
المركز | # | الدراج | الدراجة | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | معدّل السرعة كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | بول إسبارغارو | كاي تي ام | 9 | 1:40.434 | 143.556 | |||
2 | 42 | أليكس رينز | سوزوكي | 9 | 1:40.475 | 0.041 | 0.041 | 143.498 | |
3 | 30 | تاكاكي ناكاغامي | هوندا | 8 | 1:40.530 | 0.096 | 0.055 | 143.419 | |
4 | 5 | يوهان زاركو | دوكاتي | 5 | 1:40.577 | 0.143 | 0.047 | 143.352 | |
5 | 36 | جوان مير | سوزوكي | 8 | 1:40.704 | 0.270 | 0.127 | 143.172 | |
6 | 43 | جاك ميلر | دوكاتي | 5 | 1:40.893 | 0.459 | 0.189 | 142.903 | |
7 | 41 | أليكس إسبارغارو | أبريليا | 8 | 1:40.997 | 0.563 | 0.104 | 142.756 | |
8 | 88 | ميغيل أوليفيرا | كاي تي ام | 9 | 1:41.328 | 0.894 | 0.331 | 142.290 | |
9 | 21 | فرانكو موربيديلي | ياماها | 8 | 1:41.557 | 1.123 | 0.229 | 141.969 | |
10 | 33 | براد بيندر | كاي تي ام | 9 | 1:41.781 | 1.347 | 0.224 | 141.657 | |
11 | 20 | فابيو كوارتارارو | ياماها | 9 | 1:41.943 | 1.509 | 0.162 | 141.431 | |
12 | 4 | أندريا دوفيزيوزو | دوكاتي | 8 | 1:42.249 | 1.815 | 0.306 | 141.008 |
القسم الأوّل:
المركز | # | الدراج | الدراجة | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | معدّل السرعة كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 88 | ميغيل أوليفيرا | كاي تي ام | 9 | 1:40.771 | 143.076 | |||
2 | 5 | يوهان زاركو | دوكاتي | 6 | 1:40.821 | 0.050 | 0.050 | 143.005 | |
3 | 6 | ستيفان برادل | هوندا | 8 | 1:41.010 | 0.239 | 0.189 | 142.738 | |
4 | 73 | أليكس ماركيز | هوندا | 9 | 1:41.276 | 0.505 | 0.266 | 142.363 | |
5 | 12 | مافيريك فينياليس | ياماها | 7 | 1:41.310 | 0.539 | 0.034 | 142.315 | |
6 | 35 | كال كراتشلو | هوندا | 8 | 1:41.311 | 0.540 | 0.001 | 142.314 | |
7 | 63 | فرانشيسكو بانيايا | دوكاتي | 9 | 1:41.395 | 0.624 | 0.084 | 142.196 | |
8 | 46 | فالنتينو روسي | ياماها | 9 | 1:42.039 | 1.268 | 0.644 | 141.298 | |
9 | 9 | دانيلو بيتروشي | دوكاتي | 9 | 1:42.244 | 1.473 | 0.205 | 141.015 | |
10 | 32 | لورينزو سافادوري | أبريليا | 9 | 1:42.532 | 1.761 | 0.288 | 140.619 | |
11 | 53 | تيتو راباط | دوكاتي | 9 | 1:43.030 | 2.259 | 0.498 | 139.939 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments