موتو جي بي: أليكس ماركيز يُسيطر على السباق القصير أمام أكوستا
حصد أليكس ماركيز درّاج غريسيني فوزًا مهيمنًا في السباق القصير الأخير من موسم 2025 من الموتو جي بي في فالنسيا، في الوقت الذي عانى فيه ماركو بيزيكي صاحب قطب الانطلاق الأوّل ليحلّ خامسًا.
أليكس ماركيز، غريسيني ريسينغ
الصورة من قبل: غولد غوز/ صور لات
انتزع ماركيز الأصغر الصدارة من بيزيكي عند الانطلاقة وصدّ هجومًا مبكّرًا من بيدرو أكوستا في المراحل الأولى ليُحقّق انتصاره الثاني على التوالي بالسباق القصير والثالث له خلال الموسم.
ولم يكن أكوستا قادرًا على مجاراة ماركيز في النصف الثاني من السباق، لكنّه ضمن منصّة تتويجٍ جديدة بحلوله ثانيًا، بينما ذهب المركز الثالث إلى فابيو دي جيانأنطونيو.
وبالعودة إلى الصدارة فقد قدّم بيزيكي انطلاقة ضعيفة من المركز الأوّل ما سمح لماركيز بانتزاع الصدارة في المنعطف الأوّل ومن ثمّ تقدّم عليه أكوستا في المنعطف التالي.
وواصل درّاج أبريليا التراجع في الترتيب على إطاره الأماميّ الليّن، ليبقى في المركز السادس خلف فابيو كوارتارارو درّاج ياماها بنهاية اللفّة الافتتاحيّة.
وسمح ذلك لماركيز وأكوستا بالابتعاد في الأمام، لكن لم تتكرّر معركتهما الشرسة من بورتيماو، حيث ارتفع الفارق بينهما إلى أكثر من ثانية بحلول اللفّة السادسة.
ولم يُواجه ماركيز أيّ عناءٍ بعد ذلك إلى أن عبر خطّ النهاية مُحقّقًا الفوز أمام شقيقه مارك الذي كان يُتابعه من خطّ الحظائر بعد عودته للمرّة الأولى إلى البادوك منذ حادثه في إندونيسيا.
وذهب المركز الثاني إلى أكوستا، وهو ما سمح له بالتقدّم على فرانشيسكو بانيايا نحو المركز الرابع في الترتيب العام للبطولة.
في الأثناء انتزع دي جيانأنطونيو آخر مراكز منصّة التتويج بحلوله ثالثًا، متجاوزًا راؤول فيرنانديز في المنعطف السادس مع تبقي ثلاث لفّات على النهاية.
وتعافى بيزيكي قليلًا في اللفّات الأخيرة ليحلّ خامسًا أمام فرانكو موربيديللي، بينما تراجع كوارتارارو إلى المركز السابع، في حين أكمل براد بيندر ترتيب مراكز النقاط بحلوله ثامنًا.
سباق قصير
| المركز | الدراج | # | الدراجة | عدد اللفات | الزمن | الفاصل | كم/س | الانسحاب | النقاط | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
73 | Ducati | 13 |
19:37.490 |
12 | |||||||
| 2 | |
37 | KTM | 13 |
+1.149 19:38.639 |
1.149 | 9 | ||||||
| 3 | |
49 | Ducati | 13 |
+2.637 19:40.127 |
1.488 | 7 | ||||||
| 4 | |
25 | Aprilia | 13 |
+3.519 19:41.009 |
0.882 | 6 | ||||||
| 5 | |
72 | Aprilia | 13 |
+3.727 19:41.217 |
0.208 | 5 | ||||||
| 6 | |
21 | Ducati | 13 |
+6.349 19:43.839 |
2.622 | 4 | ||||||
| 7 | |
20 | Yamaha | 13 |
+7.102 19:44.592 |
0.753 | 3 | ||||||
| 8 | |
33 | KTM | 13 |
+7.352 19:44.842 |
0.250 | 2 | ||||||
| 9 | |
79 | Aprilia | 13 |
+7.685 19:45.175 |
0.333 | 1 | ||||||
| 10 | |
5 | Honda | 13 |
+9.346 19:46.836 |
1.661 | |||||||
| 11 | |
54 | Ducati | 13 |
+10.067 19:47.557 |
0.721 | |||||||
| 12 | |
43 | Yamaha | 13 |
+11.148 19:48.638 |
1.081 | |||||||
| 13 | |
23 | KTM | 13 |
+11.911 19:49.401 |
0.763 | |||||||
| 14 | |
63 | Ducati | 13 |
+11.957 19:49.447 |
0.046 | |||||||
| 15 | |
42 | Yamaha | 13 |
+14.264 19:51.754 |
2.307 | |||||||
| 16 | |
11 | Ducati | 13 |
+14.951 19:52.441 |
0.687 | |||||||
| 17 | |
88 | Yamaha | 13 |
+15.597 19:53.087 |
0.646 | |||||||
| 18 | |
12 | KTM | 13 |
+16.699 19:54.189 |
1.102 | |||||||
| 19 | |
41 | Honda | 13 |
+16.885 19:54.375 |
0.186 | |||||||
| 20 | |
7 | Yamaha | 13 |
+18.846 19:56.336 |
1.961 | |||||||
| 21 | |
35 | Honda | 13 |
+23.028 20:00.518 |
4.182 | |||||||
| 22 | |
1 | Aprilia | 13 |
+23.655 20:01.145 |
0.627 | |||||||
| dnf | |
10 | Honda | 1 |
+12 Laps 1:49.591 |
12 Laps | الانسحاب | ||||||
| dnf | |
36 | Honda | 1 |
+12 Laps 1:49.687 |
0.096 | الانسحاب | ||||||
| شاهد كامل النتائج | |||||||||||||
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات