ماركيز يُواصل سجلّه الكامل في ساكسنرينغ بزمن قياسي جديد لقطب الانطلاق الأوّل
واصل الإسباني مارك ماركيز تحقيق العلامة الكاملة ضمن جائزة ألمانيا الكبرى من بطولة العالم للدرّاجات الناريّة "موتو جي بي" بعد حصده قطب الانطلاق الأوّل للعام السابع على التوالي من خلال زمنٍ قياسي جديد على حلبة ساكسنرينغ.
الصورة من قبل: غولد غوز/ صور لات
بدا فالنتينو روسي متمتّعًا بوتيرة قويّة خلال مجريات القسم الأوّل من التصفيات، حيث انتزع الصدارة قرب نهاية زمن الحصّة، لكن عندما بدأ لفّة سريعة أخيرة فقد فقد الإيطالي السيطرة على درّاجته عند المنعطف الأوّل وسقط.
لكن لحسن حظّه فقد كان زمنه كافيًا للإبقاء عليه في الصدارة ومنحه فرصة العبور إلى القسم الثاني.
لكنّ ذات الحظّ لم يُحالف مواطنه أندريا دوفيزيوزو الذي بدا متّجهًا لضمان المقعد الثاني العابر بتواجده خلف روسي بفارق 0.172 ثانية، إلّا أنّه كانت لتاكاكي ناكاغامي كلمة أخرى، حيث تمكّن من التغلّب على الإيطالي بفارق 0.003 ثانية بعد رفع العلم الشطرنجي ما يعني انطلاق درّاج دوكاتي من المركز الـ 13 على شبكة الانطلاق.
ولدى انطلاق المنافسات الحاسمة في القسم الثاني فقد كان ماركيز هو المتقدّم إلى الصدارة منذ الوهلة الأولى عبر توقيت وقدره 1:20.575 دقيقة مُتفوّقًا بقرابة عُشرين من الثانية عن أقرب ملاحقيه أليكس رينز ومافيريك فينياليس.
ولم يكتف الإسباني بذلك، إذ عاد في منتصف الحصّة لتحسين زمنه بـ 0.360 ثانية مُعزّزًا أفضليّته إلى أكثر من نصف ثانية عند تلك المرحلة.
وشهدت تلك الفترة حالة غضب من قبل دانيلو بيتروشي بعد أن أعاقه جوان مير وخسر الإيطالي لفّته، وعندما لحق بالإسباني فقد لوّح بيده بجانبه مُعبّرًا عن غضبه وكاد يضربه.
وتعكّرت حصّة الإيطالي أكثر عندما تعرّض لحادثٍ عند المنعطف التاسع مع بقاء 3 دقائق على النهاية ولم يكن قد سجّل زمنًا سريعًا بما فيه الكفاية عند تلك المرحلة ما يعني انطلاقه من مركزٍ متأخّرٍ في سباق الأحد.
وبالعودة إلى معركة الصدارة فقد بدأ الدرّاجون الآخرون بالاقتراب قليلًا من ماركيز، لكنّ الأخير استفاد قليلًا من عامل السحب خلف درّاجة سوزوكي ليُحسّن زمنه بـ 0.02 ثانية مُسجّلًا زمنًا قياسيًا جديدًا بلغ 1:20.195 دقيقة ضمن على إثره قطب الانطلاق الأوّل السابع على التوالي في ساكسنرينغ منذ انطلاق مسيرته في الفئة العليا، والعاشر في جميع الفئات.
وبالرغم من أنّ فابيو كوارتارارو كان قريبًا جدًا من زمنه خلال المقاطع الثلاثة الأولى من الحلبة، إلّا أنّه أضاع بعض الوقت في المقطع الأخير لينتهي به المطاف ثانيًا بفارق 0.205 ثانية.
وتواجد مافيريك فينياليس مُجدّدًا على الصفّ الأوّل بحلوله ثالثًا، ولم تفصل بينه وبين كوارتارارو سوى 0.006 ثانية.
وذهب المركز الرابع إلى أليكس رينز الذي تقدّم على جاك ميلر الذي كان أفضل درّاجي دوكاتي في المركز الخامس في ظلّ تفوّقه على درّاجَي الفريق المصنعي.
وسينطلق كال كراتشلو خامسًا بعد تقدّمه على كلٍ من فرانكو موربيديلي وبول إسبارغارو، بينما حلّ جوان مير تاسعًا، وقد تقوم إدارة السباق باستدعائه للتحقيق في إعاقته لبيتروشي.
وبالرغم من إصابته إلّا أنّ تاكاكي ناكاغامي تمكّن من التواجد في المركز العاشر، في حين لم يتمكّن فالنتينو روسي من تكرار وتيرته من القسم الأوّل عندما انتقل إلى درّاجته البديلة ليكتفي بالمركز الـ 11 أمام بيتروشي.
نتيجة القسم الثاني:
المركز | # | الدراج | الدراجة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | السرعة القصوى | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 93 | مارك ماركيز | هوندا | 9 | 1:20.195 | 164.793 | 295 | |||
2 | 20 | فابيو كوارتارارو | ياماها | 9 | 1:20.400 | 0.205 | 0.205 | 164.373 | 289 | |
3 | 12 | مافيريك فينياليس | ياماها | 10 | 1:20.406 | 0.211 | 0.006 | 164.360 | 293 | |
4 | 42 | أليكس رينز | سوزوكي | 8 | 1:20.531 | 0.336 | 0.125 | 164.105 | 293 | |
5 | 43 | جاك ميلر | دوكاتي | 10 | 1:20.690 | 0.495 | 0.159 | 163.782 | 295 | |
6 | 35 | كال كراتشلو | هوندا | 8 | 1:20.857 | 0.662 | 0.167 | 163.444 | 293 | |
7 | 21 | فرانكو موربيديلي | ياماها | 8 | 1:20.964 | 0.769 | 0.107 | 163.228 | 289 | |
8 | 44 | بول إسبارغارو | كاي تي ام | 8 | 1:21.023 | 0.828 | 0.059 | 163.109 | 294 | |
9 | 36 | جوان مير | سوزوكي | 9 | 1:21.061 | 0.866 | 0.038 | 163.032 | 290 | |
10 | 30 | تاكاكي ناكاغامي | هوندا | 4 | 1:21.104 | 0.909 | 0.043 | 162.946 | 289 | |
11 | 46 | فالنتينو روسي | ياماها | 8 | 1:21.137 | 0.942 | 0.033 | 162.880 | 291 | |
12 | 9 | دانيلو بيتروشي | دوكاتي | 5 | 1:21.486 | 1.291 | 0.349 | 162.182 | 293 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات