تقرير القسم
موتو جي بي جائزة أراغون الكبرى
ماركيز يفوز بعد معركة جنونيّة مع دوفيزيوزو في أراغون
حقّق الإسباني مارك ماركيز فوزًا باهرًا على أرضه وأمام جماهيره على إثر معركة حامية حابسة للأنفاس مع غريمه أندريا دوفيزيوزو ضمن جائزة أراغون الكبرى للموتو جي بي، في الوقت الذي تعرّض فيه خورخي لورينز لإصابة بعد حادث عند الانطلاقة.
مروان الوافي
تم التحرير: 23-09-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
شهد سباق أراغون منافسة حامية على الصدارة بين ماركيز ودوفيزيوزو طوال مراحل السباق، لكنّها بلغت أوجها خلال النصف الثاني.
ونجح ماركيز في الخروج منتصرًا ليُعزّز صدارته أكثر للترتيب العام رافعًا أفضليّته إلى 72 نقطة مع بقاء 5 جولات على نهاية الموسم.
وقال الإسباني: "جازفت اليوم على صعيد الإطارات، وتمتّعت بسرعة جيّدة، بقيت مع دوفيزيوزو في البداية وضغطت لاحقًا".
وحلّ دوفيزيوزو ثانيًا بالرغم من تصدّره لمعظم لفّات السباق، بينما ضمن أندريا يانوني آخر منصّة التتويج وكان قريبًا معظم الوقت من ثنائي الصدارة.
وقال دوفيزيوزو: "أنا سعيدٌ حقًا، عادة ما نصل إلى هنا ونعاني كثيرًا في أراغون، لكنّنا قدّمنا أداءً جيّدًا".
وذهب المركز الرابع إلى أليكس رينز الذي بدا أنّه سيُنافس درّاجَي الصدارة، لكنّ وتيرته تراجعت بعض الشيء في اللفّات الأخيرة ما سمح لزميله يانوني بخطف المركز الثالث منه.
أفضل البقيّة كان داني بيدروسا في المركز الخامس، حيث تقدّم على أليكس إسبارغارو الذي خاض سباقًا وحيدًا في المركز السادس على متن درّاجة أبريليا.
وتواجد دانيلو بيتروشي في المركز السابع، بينما قدّم فالنتينو روسي سباقًا جيّدًا لينجح في الوصول إلى المركز الثامن بالرغم من انطلاقه من المركز الـ 17.
في المقابل أكمل جاك ميلر ومافيريك فينياليس ترتيب العشرة الأوائل، ليُتمّ الإسباني أحد أسوأ عطل نهاية الأسبوع لياماها هذا الموسم.
مجريات السباق
قدّم مارك ماركيز انطلاقة قويّة وانتزع الصدارة من لورينزو لكنّهما عبرا المنعطف الأوّل بشكلٍ واسعٍ قليلًا، لكنّ سباق الأخير لم يدم طويلًا وسرعان ما فقد السيطرة على القسم الخلفي من درّاجته عند المنعطف الأوّل لينقذف في الهواء ويسقط بقوّة على سطح المسار قبل أن تنزلق درّاجته وتصدمه من الخلف بشكلٍ طفيف.
وفي حين أنّ الإسباني مشى وهو يعرج في البداية إلّا أنّه سرعان ما استسلم وتمّ نقله من قبل المسعفين على نقالة.
وتواصل السباق بتواجد دوفيزيوزو في الصدارة أمام ماركيز، بينما تواجد أندريا يانوني ثالثًا أمام زميله رينز.
واشتعلت المنافسة بعد ذلك بين ثنائي سوزوكي وتبادلا المراكز عدّة مرّات، قبل أن يتمكّن رينز من انتزاع المركز الثالث وبدأ بالضغط على ماركيز أمامه.
وتواصلت حوادث السقوط، حيث كان ألفارو باوتيستا الضحيّة الثانية عند المنعطف الـ 14، قبل أن يليه كال كراتشلو عند المنعطف الأوّل.
وبقي الترتيب على حاله إلى أن بلغ السباق منتصفه، حينها بدأ دوفيزيوزو بتسريع وتيرته، لكنّ ماركيز تمكّن من البقاء معه وبدءا بالانفصال عن ثنائي سوزوكي خلفهما.
وأقدم ماركيز على محاولته الأولى مع بقاء 10 لفّات ليتمكّن من انتزاع الصدارة عبر حركة جريئة رائعة عند المنعطف الـ 12 وفي حين أنّ دوفيزيوزو حاول استعادتها بشكلٍ فوري إلّا أنّه لم ينجح.
ودخل الثنائي بعد ذلك في معركة أخذٍ ورد، وهو ما سمح ليانوني الذي تجاوز زميله رينز بالاقتراب منهما سريعًا.
واشتعلت المنافسة أكثر مع بقاء 4 لفّات ونصف على النهاية عندما تبادل دوفيزيوزو وماركيز المراكز لبضع مرّات وخرج ماركيز عن المسار قليلًا قبل أن يدخل يانوني بينهما وتمكّن من انتزاع الصدارة لثوانٍ قليلة قبل أن يعودا لتجاوزه.
وتواصل تبادل المراكز بين دوفيزيوزو وماركيز في اللفّات التالية قبل أن ينتزع الأخير المركز الأوّل لآخر مرّة مع بقاء لفّتين ونصف على النهاية ويتّجه نحو خطّ النهاية من دون النظر خلفه ليضمن الفوز ويُوسّع صدارته أكثر للترتيب العام.
المركز # الدراج الدراجة عدد اللفات الزمن الفارق الفاصل 1 93 
مارك ماركيز هوندا 23 41:55.949 2 4 
أندريا دوفيزيوزو دوكاتي 23 41:56.597 0.648 0.648 3 29 
أندريا يانوني سوزوكي 23 41:57.208 1.259 0.611 4 42 
أليكس رينز سوزوكي 23 41:58.587 2.638 1.379 5 26 
داني بيدروسا هوندا 23 42:01.223 5.274 2.636 6 41 
أليكس إسبارغارو أبريليا 23 42:05.345 9.396 4.122 7 9 دانيلو بيتروشي دوكاتي 23 42:10.234 14.285 4.889 8 46 
فالنتينو روسي ياماها 23 42:11.148 15.199 0.914 9 43 
جاك ميلر دوكاتي 23 42:12.324 16.375 1.176 10 25 
مافيريك فينياليس ياماها 23 42:18.406 22.457 6.082 11 21 فرانكو موربيديلي هوندا 23 42:22.974 27.025 4.568 12 30 
تاكاكي ناكاغامي هوندا 23 42:23.906 27.957 0.932 13 38 
برادلي سميث كاي تي ام 23 42:24.770 28.821 0.864 14 5 
يوهان زاركو ياماها 23 42:28.294 32.345 3.524 15 17 
كاريل أبراهام دوكاتي 23 42:33.588 37.639 5.294 16 45 سكوت ريدينغ أبريليا 23 42:35.534 39.585 1.946 17 12 
توماس لوثي هوندا 23 42:36.712 40.763 1.178 18 55 
حفيظ سيارين ياماها 23 42:52.245 56.296 15.533 19 10 
خافيير سيميون دوكاتي 23 42:54.930 58.981 2.685 20 81 جوردي توريس دوكاتي 23 42:55.462 59.513 0.532 انسحب 35 كال كراتشلو هوندا 4 7:21.099 19 لفّة 19 لفّة انسحب 19 ألفارو باوتيستا دوكاتي 1 1:53.554 22 لفّة
3 لفّة انسحب 99 
خورخي لورينزو دوكاتي
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لورينزو ينتقد تصفيات أراغون المشابهة "لطواف فرنسا"
المقال التالي ماركيز: مجازفة الإطارات "كانت الفرصة الوحيدة" للتغلّب على دوفيزيوزو
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
45 دقيقة
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك