ماركيز يعزّز تقدّمه في التجارب الحرّة الثانية في كتالونيا
واصل صاحب الأرض والجمهور مارك ماركيز تقدّمه على بقيّة منافسيه بأريحيّة خلال التجارب الحرّة الثانية لجائزة كتالونيا الكبرى ضمن بطولة العالم للدرّاجات الناريّة "موتو جي بي" في ظلّ ابتعاد درّاجَي ياماها.
الصورة من قبل: غولد غوز/ صور لات
تقدّم ماركيز إلى الصدارة مع نهاية سلسلة اللفّات الأولى مسجّلًا 1:45.159 دقيقة، لكنّه واجه منافسة شرسة من أندريا دوفيزيوزو درّاج دوكاتي الذي كان على بُعد 0.026 ثانية عنه عند تلك المرحلة.
وبدأت الأزمنة تتحسّن بعد ذلك خلال محاولات الدرّاجين الأخيرة حيث كان خورخي لورينزو أوّل من يكسر حاجز الـ 1:45 دقيقة، لكنّ ماركيز سرعان ما عاد لينتزع الصدارة مسجّلًا 1:44.295 دقيقة ضامنًا صدارة التجارب الحرّة الثانية بأريحيّة.
وحلّ لورينزو ثانيًا بفارق أربعة أعشارٍ من الثانية بينما ذهب المركز الثالث لللألماني الناشئ جوناس فولغر.
أمّا دوفيزيوزو فقد تراجع إلى المركز الرابع متقدّمًا بـ 0.007 ثانية على مواطنه دانيللو بيتروشي بينما قدّم الإسباني الآخر تيتو راباط لفّة رائعة ليتواجد في المركز السادس.
وجاء معظم تقدّم الأخير إلى تفوّقه في المقطع الأخير من الحلبة الذي يبدو بأنّ معظم الدرّاجين لم يتأقلموا بعد بشكلٍ كامل مع التغييرات التي طرأت عليه لهذا العام.
وأكمل يوهان زاركو الحصّة سابعًا بعد أن نجح في التقدّم على داني بيدروسا زميل ماركيز.
ولم يفصل بين بيدروسا الثامن وفالنتينو روسي العاشر سوى 0.02 ثانية حيث توسّطهما ألفارو باوتيستا.
وفي حين أنّ روسي كان أفضل درّاجَي الفريق الأساسي لياماها في المركز العاشر، إلّا أنّه كان متأخّرًا بأكثر من ثمانية أعشارٍ من الثانية عن الصدارة، ما يؤكّد مبدئيًا مخاوفه التي أشار إليها سابقًا بأنّ سطح مسار برشلونة الليّن لن يلائم درّاجة الصانع الياباني.
المركز | # | الدرّاج | الدرّاجة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | السرعة القصوى |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 93 | مارك ماركيز | هوندا | 20 | 1:44.295 | 163.164 | 342 | ||
2 | 99 | خورخي لورينزو | دوكاتي | 19 | 1:44.700 | 0.405 | 0.405 | 162.532 | 343 |
3 | 94 | جوناس فولغر | ياماها | 18 | 1:44.839 | 0.544 | 0.139 | 162.317 | 336 |
4 | 4 | أندريا دوفيزيوزو | دوكاتي | 16 | 1:44.883 | 0.588 | 0.044 | 162.249 | 342 |
5 | 9 | دانيلو بيتروشي | دوكاتي | 18 | 1:44.890 | 0.595 | 0.007 | 162.238 | 340 |
6 | 53 | تيتو راباط | هوندا | 17 | 1:44.922 | 0.627 | 0.032 | 162.189 | 338 |
7 | 5 | يوهان زاركو | ياماها | 17 | 1:45.063 | 0.768 | 0.141 | 161.971 | 336 |
8 | 26 | داني بيدروسا | هوندا | 18 | 1:45.098 | 0.803 | 0.035 | 161.917 | 337 |
9 | 19 | ألفارو باوتيستا | دوكاتي | 20 | 1:45.116 | 0.821 | 0.018 | 161.889 | 344 |
10 | 46 | فالنتينو روسي | ياماها | 17 | 1:45.118 | 0.823 | 0.002 | 161.886 | 337 |
11 | 8 | هيكتور باربيرا | دوكاتي | 15 | 1:45.311 | 1.016 | 0.193 | 161.589 | 340 |
12 | 45 | سكوت ريدينغ | دوكاتي | 17 | 1:45.375 | 1.080 | 0.064 | 161.491 | 341 |
13 | 29 | أندريا يانوني | سوزوكي | 18 | 1:45.465 | 1.170 | 0.090 | 161.354 | 340 |
14 | 41 | أليكس إسبارغارو | أبريليا | 15 | 1:45.554 | 1.259 | 0.089 | 161.217 | 338 |
15 | 76 | لوريس باز | دوكاتي | 17 | 1:45.755 | 1.460 | 0.201 | 160.911 | 337 |
16 | 25 | مافيريك فينياليس | ياماها | 17 | 1:45.810 | 1.515 | 0.055 | 160.827 | 337 |
17 | 43 | جاك ميلر | هوندا | 18 | 1:45.868 | 1.573 | 0.058 | 160.739 | 337 |
18 | 17 | كاريل أبراهام | دوكاتي | 20 | 1:45.932 | 1.637 | 0.064 | 160.642 | 338 |
19 | 35 | كال كراتشلو | هوندا | 14 | 1:45.967 | 1.672 | 0.035 | 160.589 | 335 |
20 | 22 | سام لويز | أبريليا | 16 | 1:46.682 | 2.387 | 0.715 | 159.513 | 334 |
21 | 44 | بول إسبارغارو | كاي تي ام | 15 | 1:46.946 | 2.651 | 0.264 | 159.119 | 335 |
22 | 50 | سيلفان غينتولي | سوزوكي | 19 | 1:47.002 | 2.707 | 0.056 | 159.036 | 339 |
23 | 38 | برادلي سميث | كاي تي ام | 18 | 1:47.892 | 3.597 | 0.890 | 157.724 | 333 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات