ماركيز يُسجّل زمنًا قياسيًا ويتصدّر التجارب الحرّة الثالثة في خيريز
حقّق مارك ماركيز زمنًا قياسيًا جديدًا لدرّاجة "موتو جي بي" على حلبة خيريز ليتصدّر حصّة التجارب الحرّة الثالثة من جائزة إسبانيا الكبرى، في الوقت الذي فشل فيه أندريا دوفيزيوزو ومافيريك فينياليس في التواجد ضمن العشرة الأوائل.
الصورة من قبل: غولد غوز/ صور لات
لم يتطلّب الأمر من ماركيز سوى ثلاث لفّات حتى يتقدّم إلى الصدارة مسجّلًا 1:38.549 دقيقة، بالرغم من أنّه كان يخسر جزءًا من أفضليّته في المقطع الأخير من الحلبة.
لكنّ كال كراتشلو تمكّن من تسجيل الزمن الأسرع عند منتصف الحصّة وبفارقٍ كبيرٍ عن ماركيز، إذ حقّق البريطاني دقيقة واحدة و37.973 ثانية ليكون أوّل من يكسر حاجز الـ 98 ثانية.
بيد أنّ ذلك لم يمنع ماركيز من استعادة مركزه الأوّل المحبّذ مسجّلًا هذه المرّة زمنًا قياسيًا جديدًا للحلبة حيث بلغ 1:37.702 دقيقة ليضمن صدارة الحصّة أمام كراتشلو بفارق 0.271 ثانية.
وحلّ أندريا يانوني ثالثًا متقدّمًا بأريحيّة على يوهان زاركو صاحب المركز الرابع.
أمّا خورخي لورينزو فقد قدّم لفّة قويّة ليكون أفضل درّاجي دوكاتي في المركز الخامس متقدّمًا على الأسترالي جاك ميلر.
أمّا فالنتينو روسي فقد تقدّم إلى المركز السابع بالرغم من أنّه كان متأخّرًا عن الصدارة بفارق أكثر من ستّة أعشارٍ من الثانية عن الصدارة، حيث حلّ أمام داني بيدروسا.
وذهب المركز التاسع إلى دانيلو بيتروشي الذي تفوّق على أليكس رينز بفارق 0.006 ثانية فقط.
في المقابل لم يتمكّن متصدّر البطولة أندريا دوفيزيوزو ومافيريك فينياليس من التواجد ضمن العشرة الأوائل ما يعني ضرورة مشاركتهما في القسم الأوّل من التصفيات.
المركز | # | الدرّاج | الدرّاجة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | السرعة القصوى |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 93 | مارك ماركيز | هوندا | 22 | 1:37.702 | 162.973 | 288 | ||
2 | 35 | كال كراتشلو | هوندا | 19 | 1:37.973 | 0.271 | 0.271 | 162.522 | 287 |
3 | 29 | أندريا يانوني | سوزوكي | 20 | 1:37.989 | 0.287 | 0.016 | 162.495 | 285 |
4 | 5 | يوهان زاركو | ياماها | 20 | 1:38.163 | 0.461 | 0.174 | 162.207 | 287 |
5 | 99 | خورخي لورينزو | دوكاتي | 19 | 1:38.185 | 0.483 | 0.022 | 162.171 | 289 |
6 | 43 | جاك ميلر | دوكاتي | 20 | 1:38.224 | 0.522 | 0.039 | 162.107 | 285 |
7 | 46 | فالنتينو روسي | ياماها | 19 | 1:38.340 | 0.638 | 0.116 | 161.915 | 290 |
8 | 26 | داني بيدروسا | هوندا | 21 | 1:38.366 | 0.664 | 0.026 | 161.873 | 288 |
9 | 9 | دانيلو بيتروشي | دوكاتي | 21 | 1:38.462 | 0.760 | 0.096 | 161.715 | 286 |
10 | 42 | أليكس رينز | سوزوكي | 21 | 1:38.468 | 0.766 | 0.006 | 161.705 | 292 |
11 | 4 | أندريا دوفيزيوزو | دوكاتي | 19 | 1:38.511 | 0.809 | 0.043 | 161.634 | 289 |
12 | 25 | مافيريك فينياليس | ياماها | 23 | 1:38.531 | 0.829 | 0.020 | 161.601 | 288 |
13 | 41 | أليكس إسبارغارو | أبريليا | 17 | 1:38.550 | 0.848 | 0.019 | 161.570 | 285 |
14 | 53 | تيتو راباط | دوكاتي | 19 | 1:38.714 | 1.012 | 0.164 | 161.302 | 288 |
15 | 44 | بول إسبارغارو | كاي تي ام | 19 | 1:38.746 | 1.044 | 0.032 | 161.250 | 289 |
16 | 30 | تاكاكي ناكاغامي | هوندا | 22 | 1:38.772 | 1.070 | 0.026 | 161.207 | 286 |
17 | 21 | فرانكو موربيديلي | هوندا | 20 | 1:38.792 | 1.090 | 0.020 | 161.174 | 286 |
18 | 45 | سكوت ريدينغ | أبريليا | 17 | 1:38.942 | 1.240 | 0.150 | 160.930 | 284 |
19 | 36 | ميكا كاليو | كاي تي ام | 20 | 1:38.982 | 1.280 | 0.040 | 160.865 | 288 |
20 | 17 | كاريل أبراهام | دوكاتي | 16 | 1:39.066 | 1.364 | 0.084 | 160.729 | 285 |
21 | 38 | برادلي سميث | كاي تي ام | 19 | 1:39.103 | 1.401 | 0.037 | 160.669 | 285 |
22 | 12 | توماس لوثي | هوندا | 20 | 1:39.238 | 1.536 | 0.135 | 160.450 | 284 |
23 | 19 | ألفارو باوتيستا | دوكاتي | 21 | 1:39.488 | 1.786 | 0.250 | 160.047 | 285 |
24 | 10 | خافيير سيميون | دوكاتي | 19 | 1:39.644 | 1.942 | 0.156 | 159.796 | 280 |
25 | 55 | حفيظ سيارين | ياماها | 17 | 1:40.234 | 2.532 | 0.590 | 158.856 | 285 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات