ماركيز يتقدّم على بيتروشي في التجارب الحرّة الأولى في موجيللو
حقّق الإسباني مارك ماركيز الزمن الأسرع خلال حصّة التجارب الحرّة الأولى من جائزة إيطاليا الكبرى للموتو جي بي، حيث تقدّم بقرابة عُشرين من الثانية عن أقرب ملاحقيه دانيلو بيتروشي على حلبة موجيللو.
بدت مستويات التماسك منخفضة قليلًا مع بداية الحصّة، حيث ارتكب العديد من الدرّاجين أخطاءً، خاصة عند الكبح للمنعطف الأوّل.
وكما بات أمرًا معتادًا هذا الموسم فقد كان ماركيز أكثر المجازفين المبكّرين وتقدّم بذلك إلى الصدارة بـ 1:47.558 دقيقة.
وكان أليكس إسبارغارو أوّل ضحايا المتطلّبات العالية لحلبة موجيللو على صعيد المحرّك، إذ بعد عبوره على القمّة في الخطّ المستقيم الرئيسي فقد توقّف محرّكه بشكل مفاجئ بعد خروج بعض ألسنة اللهب من العادمَين الخلفيين، إذ يبدو أنّه احترق.
وعلى عكس المعتاد فلم يُركّز الدرّاجون عملهم على اللفّات السريعة في الدقائق النهائيّة، بل ركّز الجميع على القيادة على إطارات مستعملة أو أكثر قساوة لتحسين الوتيرة العامة.
نتيجة لذلك فقد كان زمن ماركيز المبكّر كافيًا له للحفاظ على الصدارة.
وكان دانيلو بيتروشي من بين درّاجين قلائل تمكّنوا من تحسين أزمنتهم في اللحظات الأخيرة، حيث تمكّن الإيطالي من التواجد على بُعد 0.193 ثانية عن ماركيز.
أمّا المركز الثالث فقد كان من نصيب ميكيلي بيرو درّاج اختبارات دوكاتي المشارك ببطاقة دعوة.
في المقابل كان فابيو كوارتارارو أفضل درّاجي ياماها بحلوله في المركز الرابع، وكان من المثير أنّ 0.007 ثانية فقط فصلته عن بيرو أمامه و0.001 ثانية عن إسبارغارو درّاج أبريليا.
كما كان جاك ميلر قريبًا من الدرّاجين أمامه، حيث بلغ الفارق بينه وبين إسبارغارو 0.002 ثانية.
وذهب المركز الثامن إلى تاكاكي ناكاغامي الذي تفوّق على بول إسبارغارو وكال كراتشلو، بينما أكمل أندريا دوفيزيوزو ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة التجارب:
| المركز | # | الدراج | الدراجة | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | معدل السرعة كم/س | السرعة القصوى | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 93 | |
هوندا | 20 | 1:47.558 | 175.551 | 343 | |||
| 2 | 9 | |
دوكاتي | 19 | 1:47.751 | 0.193 | 0.193 | 175.237 | 348 | |
| 3 | 51 | |
دوكاتي | 13 | 1:47.804 | 0.246 | 0.053 | 175.151 | 341 | |
| 4 | 20 | |
ياماها | 21 | 1:47.811 | 0.253 | 0.007 | 175.139 | 340 | |
| 5 | 41 | |
أبريليا | 10 | 1:47.812 | 0.254 | 0.001 | 175.138 | 343 | |
| 6 | 43 | |
دوكاتي | 16 | 1:47.814 | 0.256 | 0.002 | 175.134 | 346 | |
| 7 | 30 | |
هوندا | 19 | 1:47.925 | 0.367 | 0.111 | 174.954 | 338 | |
| 8 | 44 | |
كاي تي ام | 17 | 1:48.001 | 0.443 | 0.076 | 174.831 | 342 | |
| 9 | 35 | |
هوندا | 18 | 1:48.109 | 0.551 | 0.108 | 174.657 | 342 | |
| 10 | 4 | |
دوكاتي | 18 | 1:48.214 | 0.656 | 0.105 | 174.487 | 346 | |
| 11 | 42 | |
سوزوكي | 19 | 1:48.229 | 0.671 | 0.015 | 174.463 | 350 | |
| 12 | 46 | |
ياماها | 18 | 1:48.356 | 0.798 | 0.127 | 174.258 | 337 | |
| 13 | 29 | |
أبريليا | 19 | 1:48.367 | 0.809 | 0.011 | 174.241 | 344 | |
| 14 | 12 | |
ياماها | 17 | 1:48.392 | 0.834 | 0.025 | 174.201 | 336 | |
| 15 | 21 | |
ياماها | 20 | 1:48.421 | 0.863 | 0.029 | 174.154 | 330 | |
| 16 | 17 | |
دوكاتي | 18 | 1:48.427 | 0.869 | 0.006 | 174.144 | 342 | |
| 17 | 63 | |
دوكاتي | 18 | 1:48.532 | 0.974 | 0.105 | 173.976 | 338 | |
| 18 | 99 | |
هوندا | 19 | 1:48.550 | 0.992 | 0.018 | 173.947 | 343 | |
| 19 | 36 | |
سوزوكي | 18 | 1:48.897 | 1.339 | 0.347 | 173.393 | 341 | |
| 20 | 5 | |
كاي تي ام | 18 | 1:48.960 | 1.402 | 0.063 | 173.292 | 341 | |
| 21 | 53 | |
دوكاتي | 18 | 1:49.216 | 1.658 | 0.256 | 172.886 | 341 | |
| 22 | 55 | |
كاي تي ام | 16 | 1:49.857 | 2.299 | 0.641 | 171.877 | 334 | |
| 23 | 88 | |
كاي تي ام | 17 | 1:49.870 | 2.312 | 0.013 | 171.857 | 338 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات