ماركيز وروسي يرغبان بتسوية قمّة حلبة موجيللو

تعرّض ميكيللي بيرو درّاج اختبارات دوكاتي لحادثٍ قوي خلال تجارب جائزة إيطاليا الكبرى العام الماضي ما دفع بعددٍ من الدرّاجين لتجديد انتقاداتهم للمنعطف الأوّل للحلبة الذي يصل إليه الدرّاجون على سرعات تصل إلى 360 كلم/س.

وفي حين أنّ الانتقادات حتّى الآن تمحورت حول الافتقار إلى منطقة خروجٍ آمن، إلّا أنّ الدرّاجين عبّروا الآن عن مخاوفهم حيال القمّة التي تتوسّط الخطّ المستقيم قبل الوصول إلى المنعطف الأوّل.

وقال مارك ماركيز حامل لقب الموسم الماضي أنّ الدرّاجين تباحثوا بالفعل إمكانيّة تسوية القمّة التي تتصادف مع منطقة الكبح للمنعطف الأوّل.

وقال ماركيز: "تحدّثنا حول ذلك بالفعل في لجنة السلامة. المنطقة الحرجة الوحيدة في نهاية الخطّ المستقيم".

وأضاف: "تحدّثنا حول اعتماد منطقة صعود تلّة مختلفة. لدينا صعود ومن ثمّ نزول عند منطقة نكبح فيها. نعلم أنّ الدرّاجات تُصبح أسرع فأسرع كلّ عام ونحتاج للقيام بشيء ما هناك من أجل جعل المنطقة مسطّحة أكثر".

وأردف: "إن أصبحت مُسطّحة أكثر فستكون أكثر أمانًا، وذلك ينعكس على العرض أيضاً".

بدوره قال أندريا دوفيزيوزو درّاج دوكاتي: "أعتقد أنّ المسار لا يزال جيّدًا، لكنّه على الحدود القصوى في الحقيقة".

وأضاف: "يعتمد الأمر على القوانين، غيّرت الجنيّحات طريقة القيادة واستجابة الدرّاجة كثيرًا، ذلك يكون له الكثير من التأثير في تلك المنطقة".

وأكمل: "في حال واصلت الدرّاجات التحسّن وأصبحت السرعات أعلى، فأعتقد بأنّنا على الحدود القصوى حقًا".

كما طرح فالنتينو روسي فكرة إبطاء الدرّاجين أكثر قبل بلوغهم للخطّ المستقيم.

وقال درّاج ياماها: "هذه حلبة بتصميم قديم، لذا تُصبح خطرة في مرحلة ما. تقود بسرعة عالية وليس لديك الكثير من المساحة حولك".

وأكمل: "تُصبح عمليّة الكبح للمنعطف الأوّل خطرة بالنسبة للقفزة إن وصلت على سرعة 350 كلم/س. ربّما علينا تعديلها قليلًا، لكنّ ذلك ليس سهلًا للغاية".

وأردف: "إمّا أن نُحاول الوصول إلى هناك على سرعة أقلّ، أو نُحاول قطع القمّة قليلًا وجعلها مسطّحة أكثر إن كان ذلك ممكنًا".