ماركيز: نحتاج للمزيد من الثبات مع الهيكل الانسيابيّ الجديد لهوندا

اختبر ماركيز، رفقة زميله داني بيدروسا ودرّاج اختبارات الفريق المصنعي ودرّاج فريق "ال سي آر" كال كراتشلو، الهيكل الانسيابيّ الجديد في اليوم الثاني من التجارب الشتويّة الرسميّة الأولى للموتو جي بي على الحلبة الماليزيّة.

وأكّد الثلاثة بأنّ التصميم الجديد ساعد على الحدّ من مشكلة ارتفاع مقدّمة الدرّاجة وتحسين ثبات الكبح، لكنّ ماركيز اعترف في المقابل بقلقه حيال استخدام الخصائص الجديدة على مسافات طويلة.

وقال حيال التصميم الجديد: "اختبرته في طلعتَين أو ثلاث، لا أذكر بالضبط. لكن بالطبع فإنّ الهدف الرئيسي منه هو محاولة إيقاف ارتفاع مقدّمة الدرّاجة والحصول على المزيد من الارتكازيّة، لكنّك تخسر حينها بعض السرعة القصوى".

وأضاف: "كما يُصبح الاستقرار عند الكبح أفضل في حال استخدمت الجنيّحات، لكن عندما تبدأ بالضغط حينها فإنّ الدرّاجة تبدو أكثر قساوة خاصة على المنعطفات السريعة".

وأردف: "أعتقد أنّ علينا إيجاد توازنٍ جيّد للدرّاجة مع الجنيّحات الجديدة كون بوسعي القيادة بشكلٍ جيّدٍ على مدار لفّة واحدة وأكون سريعًا، لكنّني خائفٌ بعض الشيء حيال رفع حرارة الإطار الأمامي أو شيء من ذاك القبيل من أجل أن أكون ثابتًا".

من جانبه قال بيدروسا بأنّه "أكمل الكثير من التجارب" مستخدمًا الهيكل الانسيابيّ الجديد، مضيفًا: "بالطبع هناك إيجابيّات فمثلًا أصبحت مشكلة ارتفاع المقدّمة أقلّ، لكنّ الشعور يختلف عند المنعطفات. لا نزال بحاجة لرؤية ما إذا كان جيّدًا لجميع الحلبات".

وأردف: "لدينا الآن هذه الخصائص فقط. حصلنا على بعض المعلومات الآن بعد اختبار التصميم للمرّة الأولى، لذلك يُمكن لهوندا العمل أكثر عليه لرؤية ما إذا كانت ستبقي عليه، أو ستعدّله أو ترى ما يطلبه الدرّاجون".

معضلة المحرّك

بالإضافة إلى الهيكل الانسيابي، واصل درّاجو هوندا اختبار خصائص محرّكات مختلفة في الوقت الذي يبدو فيه الصانع الياباني متّجهًا نحو الاختيار بين النسخة التي استخدمها خلال تجارب فالنسيا بعد الموسم المنقضي والأخرى الأحدث التي جلبها إلى سيبانغ.

وشرح ماركيز الوضع الحالي بالقول: "نركّز بشكلٍ أساسي على المحرّك الجديد الخاص بالتجارب الأخيرة. لكنّنا نعمل بالطبع على المحرّك الذي اختبرناه في فالنسيا".

وأضاف: "سيكون من المهمّ فهم وتحليل كلّ شيء بشكلٍ جيّد. يُمكنك ارتكاب أخطاء كبيرة على هذه الحلبة في بعض الأحيان كونك تكون أسرع وتحصل على شعورٍ أفضل هنا في حال كانت لديك طاقة أكثر والمزيد من عزم الدوران".

وأردف: "سيكون الغد مهمًا حقًا لاتّخاذ قرارنا بشأن أيّ المحرّكين أفضل. يبدو بأنّ جميع درّاجي هوندا اختاروا المحرّك الأحدث، لكن لا تزال تعتريني بعض الشكوك لأكون صادقًا، إذ أنّ المحرّك الجديد يتضمّن بعض النقاط التي قد تتسبّب في معاناتنا على حلبات أخرى".

وأكمل: "هذه حلبة مميّزة للغاية، وهناك حلبتان فقط من هذا النوع في الموسم بأكمله. تختلف الحلبات الأخرى بشكلٍ جذري لذلك من المهمّ فهم ذلك".

وبشكلٍ مماثلٍ لماركيز، ركّز بيدروسا عمله على الخصائص الجديدة من المحرّك، لكنّه لم يُفصح عمّا إذا كان يُحبّذها على حساب نسخة فالنسيا.

وقال حيال ذلك: "رُبّما سنحصل غدًا على فرصة أخرى للعودة مجدّدًا إلى المحرّك القديم وإجراء اختبارات متتابعة وسنرى حينها".