اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط

ماركيز توقّع تغيير الدرّاجة في برنو قائلاً أنّ استخدام الإطارات الليّنة "خطأه"

قال مارك ماركيز متصدّر ترتيب الموتو جي بي أنّه كان يتوقّع خوض سباق من العلم إلى العلم (أي إكمال جميع اللفّات من دون رفع العلم الأحمر لتغيير الدرّاجات) ضمن جائزة التشيك الكبرى وهو ما دفعه لبدء سباقه على الإطارات الليّنة إذ لم يرد المخاطرة.

مارك ماركيز، ريبسول هوندا

مارك ماركيز، ريبسول هوندا

الفائز بالسباق كال كراتشلو، فريق إل سي أر هوندا
دراجة مارك ماركيز، ريبسول هوندا
مارك ماركيز، ريبسول هوندا
مارك ماركيز، ريبسول هوندا
مارك ماركيز، ريبسول هوندا
مارك ماركيز، ريبسول هوندا

فاز كال كراتشلو درّاج هوندا الآخر بسباق برنو مستخدماً إطارات الأمطار القاسية في الأمام والخلف بالرغم من انطلاقه من المركز الـ 10.

لكنّ ماركيز كان أفضل الدرّاجين الذين استخدموا الإطار الخلفي الليّن بحلوله ثالثاً، موسّعاً الفارق مع أقرب ملاحقيه فالنتينو روسي في ترتيب البطولة إلى 53 نقطة، حيث تمكّن الأخير من التقدّم على زميله خورخي لورينزو الذي فشل في تسجيل النقاط بعد معاناته مرّة أخرى في الظروف الممطرة.

وقال ماركيز: "في الحقيقة توقّعت أن تجفّ الحلبة في وقتٍ أبكر، لذلك السبب اخترت الإطارات الليّنة، التي أدّت إلى معاناتي أكثر خلال اللفّات الأخيرة. كان ذلك خطئي".

وأضاف: "توقّعت أن يكون السباق من العلم إلى العلم، لذلك ضغطت كثيراً عند بداية السباق لمحاولة الانتقال إلى الإطارات الملساء لاحقاً، لكنّ المسار كان لا يزال مبتلاً. حينها حاولت إدارة الوضع".

وتابع: "علمت أنّ كراتشلو اختار التركيبة القاسية في الأمام والخلف، وروسي اختار القاسية في الخلف، تجاوزاني عندما كنت أعاني كثيراً. كانت النقاط الـ 16 أقصى ما يمكنني تحقيقه للبطولة، أنا سعيدٌ للغاية لأنّني وسّعت الفارق مع لورينزو وخسرت أربع نقاطٍ فقط لصالح روسي".

"علمت أنّ الإطار القاسي سيكون أسرع"

عندما سُئل حول اختياره للإطارات، اعتقد ماركيز أنّ استخدام الإطارات الليّنة كان الخيار الأكثر أماناً كونه يسعى لحماية أفضليّة النقاط التي يتمتّع بها.

واعترف الإسباني قائلاً: "في الحقيقة كان الخيار صعباً. فكّرت اليوم في المخاطرة واستخدام التركيبة القاسية، لكنّني اخترت حركة وسرعة ارتفاع حرارة التركيبة الليّنة، لكنّني علمت أنّ الإطار القاسي سيكون أسرع، لكنّك ستخسر مقدّمة الدرّاجة سريعاً".

واختتم حديثه بالقول: "عقليّة تجنّب المجازفة تعمل بشكلٍ جيّدٍ في الوقت الحاضر، لكنّ الأمر الأكثر أهميّة أنّنا أقوياء وثابتون في الظروف الممطرة أو الجافة أو السباقات المتقلّبة. يجب أن نواصل على هذا النحو".

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق روسي: كنت يائساً في اللفّات الأولى من سباق برنو
المقال التالي روسي يُحوّل تركيزه للتغلّب على لورينزو في معركة المركز الثاني

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط